一种车载天线组件和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种车载天线组件和具有其的车辆，车载天线组件包括：底座，所述底座安装在车身上；安装支架，所述安装支架沿其轴向可伸缩地设在所述底座上；天线，所述天线设在所述安装支架上用于接收和增强信号；线路板，所述线路板设在所述底座上用于接收信号。根据本实用新型专利技术实施例的车载天线组件，通过将安装支架设置为可伸缩的结构，使车载天线组件在受到碰撞挤压时压缩到一起，进而起到缓冲的作用，从而避免车载天线组件对人体造成严重的损伤，提高安全性。

A vehicle mounted antenna component and a vehicle with its own

【技术实现步骤摘要】
一种车载天线组件和具有其的车辆
本技术涉及车辆配件制造
,具体涉及一种车载天线组件和具有其的车辆。
技术介绍
据相关资料统计，在交通事故中碰撞造成的损伤占据首位，并且在交通事故中，行人与汽车发生碰撞导致行人翻滚到车顶部的情况越来越多。在行人翻滚车顶实验中的研究发现，行人与汽车顶部的天线尖端发生挤压损而造成伤害有的时候会是致命的。目前汽车顶部都采用安装这种有尖端的天线结构，当行人被高速碰撞时翻滚到车顶部时，会对人体造成严重损伤。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种车载天线组件。本技术还提供一种具有该车载天线组件的车辆。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：根据本技术第一方面实施例的车载天线组件，包括：底座，所述底座安装在车身上；安装支架，所述安装支架沿其轴向可伸缩地设在所述底座上；天线，所述天线设在所述安装支架上用于接收和增强信号；线路板，所述线路板设在所述底座上用于接收信号。进一步地，所述安装支架包括：下端支架，所述下端支架设在所述底座上；上端支架，所述上端支架沿竖直方向可伸缩地设在所述下端支架上。进一步地，所述安装支架还包括：中端支架，所述中端支架沿竖直方向可伸缩地设在所述下端支架上，所述上端支架沿竖直方向可伸缩地设在所述中端支架上。进一步地，所述的车载天线组件，还包括：第一弹性件，所述第一弹性件设在所述上端支架和所述中端支架之间，所述第一弹性件的两端分别止抵所述上端支架和所述中端支架；第二弹性件，所述第二弹性件设在所述中端支架和所述下端支架之间，所述第二弹性件的两端分别止抵所述中端支架和所述下端支架。进一步地，第一弹性件和所述第二弹性件分别为弹簧，所述第一弹性件和所述第二弹性件分别与所述上端支架、所述中端支架和所述下端支架焊接相连。进一步地，下端支架和所述中端支架的截面分别大致形成为梯形，所述下端支架和所述中端支架的上端分别敞开且下端封闭，所述上端支架可伸缩地设在所述中端支架上，所述中端支架可伸缩地设在所述下端支架上。进一步地，所述安装支架还包括：底座支架，所述底座支架设在所述底座上，所述底座支架上设有用于安装所述下端支架的安装平面，所述下端支架安装在所述底座支架上。进一步地，所述天线的一端与所述底座支架相连，所述天线的另一端与所述上端支架的顶端相连。进一步地，天线缠绕在所述安装支架上。根据本技术第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例所述的车载天线组件。本技术的上述技术方案的有益效果如下：根据本技术实施例的车载天线组件，通过将安装支架设置为可伸缩的结构，使车载天线组件在受到碰撞挤压时压缩到一起，进而起到缓冲的作用，从而避免车载天线组件对人体造成严重的损伤，提高安全性。附图说明图1为本技术实施例的车载天线组件在正常状态下的结构示意图；图2为本技术实施例的车载天线组件在挤压状态下的结构示意图。附图标记：车载天线组件100；底座10；安装支架20；下端支架21；上端支架22；中端支架23；底座支架24；天线30；线路板40；第一弹性件50；第二弹性件60。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面首先结合附图具体描述根据本技术实施例的车载天线组件100。如图1和图2所示，根据本技术实施例的车载天线组件100包括底座10、安装支架20、天线30和线路板40。具体而言，底座10安装在车身上以固定车载天线组件100，安装支架20大致沿其轴向可伸缩地设在底座10上，天线30设在安装支架20上用于接收和增强信号，线路板40设在底座10上用于接收信号。换言之，根据本技术实施例的车载天线组件100主要由底座10、安装支架20、天线30和线路板40组成，底座10安装在车身上，底座10可以是椭圆板结构，起支撑安装支架20的作用。安装支架20固定于底座10之上并且在受到力的挤压时可以沿着安装支架20的轴向做伸缩运动，天线30设在安装支架20上，天线20可以为用于接收和增强信号的常用车载天线，线路板40设在底座10，线路板40可以为用于接收GPS信号的GPS线路板。其中需要说明的是，在本申请的实施例中，安装支架20的整体结构大致可以形成为柱状、鲨鱼鳍状或者其他具有常用天线结构，安装支架20大致沿其轴向可伸缩是指安装支架20的至少一部分在收到沿安装支架20的轴向延伸的作用力之后可以被挤压以在其轴向上形成缓冲，例如设在车顶的鲨鱼鳍状天线的上端或者侧部在受到碰撞体(如人)对其产生向下的作用力时，可以使天线的上端向下活动以形成缓冲，从而减少天线对碰撞体的损坏。由此，根据本技术实施例所述的车载天线组件100，通过将安装支架20设置为可以伸缩的结构，使车载天线组件100在受到碰撞挤压时压缩到一起，进而起到缓冲的作用，从而避免车载天线组件100对人体造成严重的损伤，提高安全性。根据本技术的一个实施例，安装支架20包括下端支架21和上端支架22。具体地，下端支架21设在底座10上，上端支架22设在下端支架21上并且可以沿竖直方向伸缩运动。如图1所示，也就是说，安装支架20可以由下端支架21和上端支架22两部分构成，下端支架21设在底座10上起到支撑上端支架22的作用，上端支架22则在上下方向上可伸缩地设在下端支架21上，当上端支架22上端或侧部受到向下的作用力时，可以向下活动以起到缓冲作用。进一步地，安装支架还包括中端支架23，即下端支架21的底部与底座10相连，中端支架23的底部与下端支架21的顶部相连，中端支架23的顶部与上端支架22的底部相连，上端支架22与中端支架23都可沿竖直方向伸缩运动。当上端支架22或者中端支架23的上端或者侧部受到向下的作用力时，均可向下活动以进一步提高缓冲效果。参照图1和图2所示，车载天线组件100还包括第一弹性件50和第二弹性件60。具体地，第一弹性件50设在上端支架22和中端支架23之间，第一弹性件50的两端分别止抵于上端支架22和中端支架23，第二弹性件60设在中端支架23和下端支架21之间，第二弹性件60的两端分别止抵于中端支架23和下端支架21。也就是说，上端支架22和中端支架23之间设有第一弹性件50，第一弹性件50的两端分别止抵上端支架22和中端支架23，中端支架23和下端支架21之间设有第二弹性件60，第二弹性件60的两端分别止抵中端支架23和下端支架21。当上端支架22和/或中端支架23未受到向下的外力作用时，第一弹性件50和/或第二弹性件60通过其自身弹力支撑中端支架23和上端支架22，使车载天线组件100处于伸展状态，从而提高车载天线组件100接收信号的效果，当上端支架22和/或中端支架23受到碰撞体向下的外力作用时，第一弹性件50和/或第二弹性件60被挤压，上端支架22和/或中端支架23向下压缩，从而可以起到缓冲作用，减少对碰撞体的损坏。在本技术的一些具体实施方式中，第一弹性件50和第二弹性件60分别为弹簧，弹性系数本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载天线组件，其特征在于，包括：底座，所述底座安装在车身上；安装支架，所述安装支架沿其轴向可伸缩地设在所述底座上；天线，所述天线设在所述安装支架上用于接收和增强信号；线路板，所述线路板设在所述底座上用于接收信号。

【技术特征摘要】
1.一种车载天线组件，其特征在于，包括：底座，所述底座安装在车身上；安装支架，所述安装支架沿其轴向可伸缩地设在所述底座上；天线，所述天线设在所述安装支架上用于接收和增强信号；线路板，所述线路板设在所述底座上用于接收信号。2.根据权利要求1所述的车载天线组件，其特征在于，所述安装支架包括：下端支架，所述下端支架设在所述底座上；上端支架，所述上端支架沿竖直方向可伸缩地设在所述下端支架上。3.根据权利要求2所述的车载天线组件，其特征在于，所述安装支架还包括：中端支架，所述中端支架沿竖直方向可伸缩地设在所述下端支架上，所述上端支架沿竖直方向可伸缩地设在所述中端支架上。4.根据权利要求3所述的车载天线组件，其特征在于，还包括：第一弹性件，所述第一弹性件设在所述上端支架和所述中端支架之间，所述第一弹性件的两端分别止抵所述上端支架和所述中端支架；第二弹性件，所述第二弹性件设在所述中端支架和所述下端支架之间，所述第二弹性件的两端分别止抵所述中端支架和所述下端支架。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁成，余松显，韩超，石刚，赵澎，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11