一种发动机的VVT驱动器正时点角度检具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种发动机的VVT驱动器正时点角度检具，属于检验设备技术领域。它解决了如何提高检测效率和检测准确性的问题。本发动机的VVT驱动器正时点角度检具包括座体，座体的上表面具有呈圆柱状并向上凸出的定位柱，定位柱的端面上具有定位销孔，座体的上表面上具有角度对比块。本检具操作方便，检测效率和检测准确性较高，能够满足批量检测和急件检测的要求；且本检具为单一模块，结构紧凑，保养和维护成本低；另外，本检具制造成本低，耐久性好，适用范围广。

A VVT driver at positive point angle for an engine

【技术实现步骤摘要】
一种发动机的VVT驱动器正时点角度检具
本技术属于检验设备
，涉及一种发动机的VVT驱动器正时点角度检具。
技术介绍
基于提高汽车发动机动力性、经济性和降低排污的要求，可变气门正时技术VVT逐渐普及。该技术的原理是通过对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。其中，VVT驱动器是发动机可变气门正时系统的重要零部件之一。如中国专利【申请号：201420628288.2】公开的一种VVT驱动器，其结构主要包括定子、转子、挡油销、锁止销、齿轮、固定螺栓和齿轮嵌件，其主要功能是通过改变气门重叠角，获得最佳的进气量，使发动机输出当前工况点的最佳功率和扭矩。而VVT驱动器正时点角度是否正确对发动性能影响重大，如果超差可能会导致整台发动机的报废，因此，对VVT驱动器正时点角度的检测十分重要。现有技术中，前期对VVT驱动器正时点角度的检验方式一般通过显微镜投影加简单辅助工装的方式对VVT驱动器正时点角度进行检验，但是此种检测方式存在以下缺陷：使用工具显微镜对VVT驱动器正时点角度进行检测的过程中，由于工具显微镜不能自动对焦及自动捕捉元素，容易出现检验人员视觉误差及检测采集元素的错误；而辅助工装是配合VVT驱动器上的定位销组合后再去检测，配合过程中产生的误差会累积到VVT驱动器正时点角度上；因此，以上检测方式会造成检测结果的失真，检测准确性低，并且检测操作复杂，检测效率低，检测时间长，难于满足批量检测和急件检测的要求。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种发动机的VVT驱动器正时点角度检具，本技术解决的技术问题是如何提高检测效率和检测准确性。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机的VVT驱动器正时点角度检具，包括座体，其特征在于，所述座体的上表面具有呈圆柱状并向上凸出的定位柱，所述定位柱的端面上具有定位销孔，所述座体的上表面上具有角度对比块。本发动机的VVT驱动器正时点角度检具的工作原理如下：当需要对VVT驱动器正时点角度进行检测时，将VVT驱动器上的转子孔与检具座体上的定位柱对齐配合，以及将VVT驱动器上的定位销与检具上的定位销孔对齐配合，并使VVT驱动器抵靠在座体的上表面上，这样通过上述两销一面的定位方法就能实现工件的快速定位；然后查看VVT驱动器齿轮上的正时点与角度对比块的位置，具体来说，由于角度对比块与定位销孔相对定位柱中心连线的圆心角与标准的VVT驱动器正时点角度一致，因此，通过对比正时点和角度对比块的位置就能判断VVT驱动器正时点的角度是否符合标准，也就是说，检测时只需将工件放入本检具，就能检测工件是否合格，从而大大提高了检测速度和检测效率；并且，本检具利用两销一面的定位方式定位检测，能够减小配合过程中产生的累积误差，同时标准角度对比块的对比检测能够减少检测误差，从而提高了检测的准确性。另外，本检具使用时采用面与面接触，能够避免检测过程损伤驱动器齿轮的表平面。在上述的发动机的VVT驱动器正时点角度检具中，所述角度对比块具有两个，分别为进气角度对比块和排气角度对比块。通过设计两个角度对比块，其中进气角度对比块用于检测进气VVT驱动器的正时点角度是否符合标准，排气角度对比块用于检测VVT驱动器的正时点角度是否符合标准，因此，通过这样设计有利于提高检测效率。在上述的发动机的VVT驱动器正时点角度检具中，所述角度对比块上具有三个角度对比齿。通过以上设计，使得角度对比块上具有三个角度对比位置，分别对应VVT驱动器正时角度的最大值、标准值和最小值，这样设计使得正时角度的检测能够更加严谨、准确。在上述的发动机的VVT驱动器正时点角度检具中，所述座体的上表面上具有安装孔，所述角度对比块卡在所述安装孔内。通过以上设计，使得角度对比块更换方便，便于角度设定或者维修保养。在上述的发动机的VVT驱动器正时点角度检具中，所述座体呈盘状，所述定位柱位于座体的中心。通过以上对座体的形状进行设计，使得本检具的结构更加紧凑，有利于提高本检具使用的便捷性。在上述的发动机的VVT驱动器正时点角度检具中，所述座体上表面的中心具有沉孔，所述定位柱位于沉孔的底部中心，所述座体的上表面上具有一圈呈环形的接触面。通过以上沉孔和环形接触面设计，能够减少VVT驱动器与检具抵靠时的接触面积，这样有利于减少两者配合过程中产生的累积误差，从而提高检测的准确性。在上述的发动机的VVT驱动器正时点角度检具中，所述定位柱的外表面和所述接触面均为光滑加工面。通过以上设计，减少VVT驱动器与检具在配合过程中产生的误差，从而提高检测的准确性。在上述的发动机的VVT驱动器正时点角度检具中，所述座体上具有多个工艺孔。通过以上工艺孔设计，便于本检具的制造加工。与现有技术相比，本发动机的VVT驱动器正时点角度检具具有以下优点：1、本检具操作方便，检测效率和检测准确性较高，能够满足批量检测和急件检测的要求；2、本检具为单一模块，结构紧凑，保养和维护成本低；3、本检具制造成本低，耐久性好，适用范围广。附图说明图1是本检具的结构示意图。图2是图1中A处的局部放大图。图3是本检具的结构剖视图。图中，1、座体；11、安装孔；12、沉孔；13、工艺孔；1a、接触面；2、定位柱；3、定位销孔；4、角度对比块；41、角度对比齿。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。实施例一：本发动机的VVT驱动器正时点角度检具包括座体1、安装孔11、沉孔12、工艺孔13、接触面1a、定位柱2、定位销孔3、角度对比块4、角度对比齿41。具体来说，如图1所示，本检具包括呈盘状的座体1，座体1的上表面中心具有呈圆柱状并向上凸出的定位柱2，定位柱2的端面上具有定位销孔3，座体1的上表面上具有安装孔11，角度对比块4卡在安装孔11内。其中，角度对比块4具有两个，分别为进气角度对比块和排气角度对比块。同时，每个角度对比块4上具有三个角度对比齿41。三个角度对比齿41分别对应VVT驱动器正时角度的最大值、标准值和最小值。实施例二：本实施例中的技术方案与实施例一中的技术方案基本相同，作为进一步优选，本实施例中，座体1上表面的中心具有沉孔12，定位柱2位于沉孔12的底部中心，座体1的上表面上具有一圈呈环形的接触面1a。定位柱2的外表面和接触面1a均为光滑加工面。实施例三：本实施例中的技术方案与实施例一中的技术方案基本相同，作为进一步优选，本实施例中，座体1上具有多个工艺孔13。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了座体1、安装孔11、沉孔12、工艺孔13、接触面1a、定位柱2、定位销孔3、角度对比块4、角度对比齿41等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机的VVT驱动器正时点角度检具，包括座体(1)，其特征在于，所述座体(1)的上表面具有呈圆柱状并向上凸出的定位柱(2)，所述定位柱(2)的端面上具有定位销孔(3)，所述座体(1)的上表面上具有角度对比块(4)。

【技术特征摘要】
1.一种发动机的VVT驱动器正时点角度检具，包括座体(1)，其特征在于，所述座体(1)的上表面具有呈圆柱状并向上凸出的定位柱(2)，所述定位柱(2)的端面上具有定位销孔(3)，所述座体(1)的上表面上具有角度对比块(4)。2.根据权利要求1所述的发动机的VVT驱动器正时点角度检具，其特征在于，所述角度对比块(4)具有两个，分别为进气角度对比块和排气角度对比块。3.根据权利要求1或2所述的发动机的VVT驱动器正时点角度检具，其特征在于，所述角度对比块(4)上具有三个角度对比齿(41)。4.根据权利要求1或2所述的发动机的VVT驱动器正时点角度检具，其特征在于，所述座体(1)的上表面上具有安装孔(11)，所述角度对比块(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴胜凯，李劲峰，闫翔，王瑞平，
申请(专利权)人：湖南罗佑发动机部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43