用于调节凸轮轴的方法和系统技术方案

本申请涉及用于调节凸轮轴的方法和系统。描述了用于校正可变气门正时发动机的发动机进气凸轮轴位置和发动机排气凸轮轴位置的系统和方法。在一个示例中，在马达/发电机以预定速度旋转发动机而不向发动机供应燃料时对发动机的进气歧管压力进行采样。观察最小进气歧管压力情况下的凸轮轴角度是用于校正凸轮轴位置的基础。

【技术实现步骤摘要】
用于调节凸轮轴的方法和系统
本说明书涉及用于操作包括具有可变气门正时的发动机的动力传动系的方法和系统。该方法和系统对于包括发动机和带集成的起动机/发电机和/或马达/发电机的混合动力车辆可以是特别有用的。
技术介绍
内燃发动机可以包括可调节的进气凸轮轴和/或可调节的排气凸轮轴。进气凸轮轴和排气凸轮轴的可调节性提供了用于改善发动机性能、排放和燃料经济性的机会。然而，如果凸轮轴没有被正确地定位，则可能不能充分实现可变气门正时的效益。凸轮轴和凸轮轴致动器的制造变化可能引起凸轮轴定位误差。进一步地，凸轮轴和凸轮轴致动器在发动机中的安装可能引起凸轮轴定位误差。如果发动机控制器被编程有基于研发发动机的期望的凸轮轴位置，并且如果当被命令到同一位置时，产品发动机的凸轮轴和凸轮轴致动器与研发发动机的凸轮轴和凸轮轴致动器不同地定位，则产品发动机的性能、排放和燃料经济性可能降低。因此，期望提供一种校正进气凸轮轴和排气凸轮轴定位误差的方法。
技术实现思路
专利技术人在此已经认识到上述问题并且已经研发了一种发动机操作方法，其包括：响应于第二发动机的预定凸轮轴位置与第一发动机的第二凸轮轴位置之间的误差，经由控制器调节本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机操作方法，其包括：响应于第二发动机的预定凸轮轴位置与第一发动机的第二凸轮轴位置之间的误差，经由控制器调节所述第一发动机的第一凸轮轴位置；以及经由所述控制器将所述第一发动机的凸轮轴移动到所述调节的第一凸轮轴位置。

【技术特征摘要】
2016.08.18 US 15/240,8461.一种发动机操作方法，其包括：响应于第二发动机的预定凸轮轴位置与第一发动机的第二凸轮轴位置之间的误差，经由控制器调节所述第一发动机的第一凸轮轴位置；以及经由所述控制器将所述第一发动机的凸轮轴移动到所述调节的第一凸轮轴位置。2.根据权利要求1所述的方法，其中经由向存储在所述控制器的存储器中的表格或函数的凸轮轴位置输出添加偏移来调节所述第一凸轮轴位置，并且所述方法进一步包括在基于所述第二发动机的第二预定凸轮轴位置调节所述第一发动机的第二凸轮轴之前，调节所述第一发动机的所述第一凸轮轴，其中所述第一凸轮轴是排气凸轮轴并且所述第二凸轮轴是进气凸轮轴。3.根据权利要求1所述的方法，其中经由向存储在所述控制器的存储器中的表格或函数中的一个或多个值添加偏移来调节所述第一凸轮轴位置。4.根据权利要求1所述的方法，其中所述第二发动机的所述预定凸轮轴位置被存储在所述控制器的存储器中。5.根据权利要求4所述的方法，其中基于所述第二发动机的进气歧管压力确定所述第二发动机的所述预定凸轮轴位置。6.根据权利要求1所述的方法，其中基于所述第一发动机的进气歧管压力确定所述第一发动机的所述第二凸轮轴位置。7.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括基于在所述第一发动机旋转而不向所述第一发动机输送燃料时所采样的数据确定所述第一发动机的所述第二凸轮轴位置。8.一种发动机操作方法，其包括：经由马达旋转第一发动机，并且在不向所述第一发动机供应燃料时找到进气歧管压力为最小值的情况下所述第一发动机的凸轮轴角度；响应于第二发动机的预定凸轮轴位置与进气歧管压力为最小值的情况下第一发动机的所述凸轮轴角度之间的误差，经由控制器调节所述第一发动机的第一凸轮轴位置；以及经由所述控制器将所述第一发动机的凸轮轴移动到所述调节的第一凸轮轴位置。9.根据权利要求8所述的方法，其进一步包括在旋转所述第一发动机并且不向所述第一发动机供应燃料时完全关闭所述第一发动机的...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·佩德罗，M·W·弗里德，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US