混合动力汽车及其控制方法和控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种混合动力汽车及其控制方法和控制系统，所述控制方法包括以下步骤：获取混合动力汽车的当前工作模式，并实时检测动力电池的电量和催化器的温度；根据动力电池的当前电量和催化器的当前温度判断是否对混合动力汽车进行工作模式切换，其中，混合动力汽车的工作模式包括EV模式、第一HEV模式和第二HEV模式。该方法可通过切换混合动力汽车的工作模式，达到减少混合动力汽车尾气中的污染物的目的。

Hybrid electric vehicle and its control method and control system

The invention discloses a hybrid electric vehicle and its control method and control system, the control method comprises the following steps: acquiring the current working mode of the hybrid electric vehicle and battery and catalytic converter real-time detection of power battery temperature; according to the current temperature judging power battery current electric quantity and the catalytic converter is working mode switch to hybrid vehicles, hybrid vehicles working modes including EV mode, HEV mode and HEV mode of the first second. This method can reduce the pollutant in the exhaust gas of the hybrid vehicle by switching the working mode of the hybrid electric vehicle.

【技术实现步骤摘要】
混合动力汽车及其控制方法和控制系统
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种混合动力汽车的控制方法、一种混合动力汽车的控制系统和一种混合动力汽车。
技术介绍
目前汽车尾气靠三元催化器来净化，然而催化器起到催化作用时须达到相应的温度。相关技术中，不管用哪种装置或方法来加热催化器都需要一定的加热时间。若这段时间内启动发动机，汽车尾气中的污染物仍然是直接排出；若要等催化器加热完成后再启动发动机，则会给用户带来极大的不便。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种混合动力汽车的控制方法，该方法可通过切换混合动力汽车的工作模式，达到减少混合动力汽车尾气中的污染物的目的。本专利技术的第二目的在于提出一种混合动力汽车的控制系统。本专利技术的第三目的在于提出一种混合动力汽车。为实现上述目的，本专利技术第一方面实施例提出的一种混合动力汽车的控制方法，包括以下步骤：获取所述混合动力汽车的当前工作模式，并实时检测动力电池的电量和催化器的温度；根据所述动力电池的当前电量和所述催化器的当前温度判断是否对所述混合动力汽车进行工作模式切换，其中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力汽车的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：获取所述混合动力汽车的当前工作模式，并实时检测动力电池的电量和催化器的温度；根据所述动力电池的当前电量和所述催化器的当前温度判断是否对所述混合动力汽车进行工作模式切换，其中，所述混合动力汽车的工作模式包括EV模式、第一HEV模式和第二HEV模式。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：获取所述混合动力汽车的当前工作模式，并实时检测动力电池的电量和催化器的温度；根据所述动力电池的当前电量和所述催化器的当前温度判断是否对所述混合动力汽车进行工作模式切换，其中，所述混合动力汽车的工作模式包括EV模式、第一HEV模式和第二HEV模式。2.如权利要求1所述的混合动力汽车的控制方法，其特征在于，当所述混合动力汽车的当前工作模式为所述EV模式时，根据所述动力电池的当前电量和所述催化器的当前温度判断是否对所述混合动力汽车进行工作模式切换，包括：判断所述动力电池的当前电量是否小于等于第一预设电量且大于第二预设电量，并判断所述催化器的温度是否大于等于第一预设温度；如果所述动力电池的当前电量小于等于所述第一预设电量且大于所述第二预设电量、且所述催化器的温度小于所述第一预设温度，则控制电加热器对所述催化器进行加热，直至所述催化器的温度大于等于所述第一预设温度时，控制所述混合动力汽车切换到所述第一HEV模式运行。3.如权利要求2所述的混合动力汽车的控制方法，其特征在于，在所述电加热器对所述催化器进行加热的过程中，如果所述动力电池的当前电量小于等于所述第二预设电量且所述催化器的当前温度小于所述第一预设温度，则控制所述混合动力汽车切换到所述第二HEV模式运行。4.如权利要求2所述的混合动力汽车的控制方法，其特征在于，当所述混合动力汽车的当前工作模式为所述EV模式时，其中，如果所述动力电池的当前电量大于所述第一预设电量，则控制所述混合动力汽车保持所述EV模式运行；如果所述动力电池的当前电量小于等于所述第一预设电量且所述催化器的温度大于所述第一预设温度，则控制所述混合动力汽车切换到所述第一HEV模式运行。5.如权利要求1所述的混合动力汽车的控制方法，其特征在于，当所述混合动力汽车的当前工作模式为所述第一HEV模式时，根据所述动力电池的当前电量和所述催化器的当前温度判断是否对所述混合动力汽车进行工作模式切换，包括：判断所述动力电池的当前电量是否大于第二预设电量，并判断所述催化器的温度是否大于等于第一预设温度；如果所述动力电池的当前电量大于所述第二预设电量且所述催化器的温度小于所述第一预设温度，则控制电加热器对所述催化器进行加热，并点亮发动机加热灯，以及控制所述混合动力汽车切换到所述EV模式运行。6.如权利要求5所述的混合动力汽车的控制方法，其特征在于，当所述混合动力汽车的当前工作模式为所述第一HEV模式时，其中，如果所述动力电池的当前电量小于等于所述第二预设电量，则控制所述混合动力汽车切换到所述第二HEV模式运行；如果所述动力电池的当前电量大于所述第二预设电量且所述催化器的温度大于等于所述第一预设温度，则控制所述发动机加热灯保持熄灭状态，并控制所述混合动力汽车保持所述第一HEV模式运行。7.如权利要求1所述的混合动力汽车的控制方法，其特征在于，当所述混合动力汽车的当前工作模式为所述第二HEV模式时，根据所述动力电池的当前电量和所述催化器的当前温度判断是否对所述混合动力汽车进行工作模式切换，包括：判断所述催化器的温度是否大于等于第一预设温度；如果所述催化器的温度大于等于所述第一预设温度，则控制所述混合动力汽车切换到所述第一HEV模式运行；如果所述催化器的温度小于所述第一预设温度，则控制所述混合动力汽车保持所述第二HEV模式运行。8.如权利要求1-7中任一项所述的混合动力汽车的控制方法，其特征在于，当所述混合动力汽车保持所述第二HEV模式运行时，通过控制发动机的进气量和点火角以使所述发动机工作在所述催化器快速升温的工况下，以对所述催化器进行加热。9.一种混合动力汽车的控制系统，其特征在于，包括：电量采集单元，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：何智广，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44