一种离合器控制机构、内变速器以及自行车制造技术

本申请公开了一种离合器控制机构，安装在车轮轮毂中，包括：设置在轮毂轴上且用于带动离合器沿轮毂的轮毂轴轴向移动的控制杆；用于带动控制杆沿轮毂轴轴向移动的拉绳座；与轮毂轴固定连接的安装座；其中，安装座通过压缩的第一弹性件与离合器连接。本申请公开的一种离合器控制机构，控制离合器换挡过程顺畅，提高了使用者的使用体验感。

A clutch control mechanism, internal transmission, and bicycle

The invention discloses a clutch control mechanism mounted on the wheel hub, including: setting on the hub shaft and the drive wheel for clutch hub shaft along the axial movement of the control rod; used to drive the control rod to move along the axial pull rope wheel seat; the installation seat is fixedly connected with the wheel shaft; wherein, the installation a first elastic member is connected with the clutch through compression. The application of a clutch control mechanism to control the clutch shift process is smooth and improve the user's sense of use experience.

【技术实现步骤摘要】
一种离合器控制机构、内变速器以及自行车
本申请涉及轮毂制动设备制造
，特别是涉及一种离合器控制机构、一种内变速器以及一种自行车。
技术介绍
自行车作为交通工具，主要靠人力运行，且不会对环境造成污染，符合现代人低碳出行的理念。因此，由于自行车的便利性和低碳环保性，自行车的使用较为广泛。随着自行车的广泛使用，人们对自行车的使用体验感的也求也越来越高。其中，自行车的内变速器，主要通过离合器控制机构控制离合器和轮毂之间的离合传动，实现不同挡位的速比控制。然而，目前，手动操控离合器控制机构换挡时，手动操控的进挡和退挡的机械运行距离不一致，而导致使用者手动操控的进挡和退挡所用的力度不一致，使得换挡过程不顺畅。因此，如何解决使用者手动操控内变速器进挡和退挡所用的力度不一致，而导致换挡过程不顺畅已经成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术的第一个目的在于提供了一种离合器控制机构，解决了使用者手动操控内变速器进挡和退挡所用的力度不一致，而导致换挡过程不顺畅的问题；本专利技术的第二个目的在于提供一种内变速器，同样能够解决上述问题；本专利技术的第三个目的在于提供应用上述内变速器的一种自行车。本专利技术提供的技术方案如下：一种离合器控制机构，安装在车轮轮毂离合器控制机构中，包括：设置在轮毂轴上且用于带动离合器沿所述轮毂离合器控制机构的轮毂轴轴向移动的控制杆；与所述控制杆卡接且用于带动所述控制杆沿所述轮毂轴远离所述离合器移动的拉绳座；与所述轮毂轴固定连接的安装座；所述安装座通过压缩的第一弹性件与所述离合器连接。优选的，还包括设置在所述离合器与所述控制杆之间的控制套，所述控制套与所述轮毂轴同轴旋转装配，且所述控制套与所述安装座通过所述第一弹性件连接。优选的，所述离合器与所述控制套间设置有第二弹性件，用于缓冲所述控制套带动所述离合器移动的动作。优选的，还包括用于限定所述控制杆的移动方向且与所述轮毂轴固定连接的控制杆限位件。优选的，所述安装座上沿轮毂轴轴向设置有滑槽，所述控制杆可沿所述滑槽滑动。优选的，所述拉绳座与所述安装座转动连接。优选的，所述拉绳座与所述控制杆之间通过卡接结构形成常结合传动状态。优选的，所述拉绳座上设置有可用于安装拉绳的拉绳安装部。优选的，还包括与所述轮毂轴固定套接且用于封装所述拉绳座的封装件。优选的，所述封装件包括用于引导所述拉绳的拉绳导向板，以及将所述拉绳导向板固定封装在所述拉绳座上的封装盖。一种内变速器，其特征在于，包括上述任意一项所述的离合器控制机构，被所述离合器控制机构所控制的所述离合器，与所述所述离合器离合配合的的变速控制组件，以及设置在所述变速控制组件和所述轮毂内壁之间的动力输出件。优选的，所述变速控制组件包括可与所述离合器分离或接触且将动力输出至所述动力输出件的棘爪，以及可与所述离合器分离或接触且将动力输出至所述动力输出件的行星轮系。优选的，所述离合器上设置有控制所述棘爪压下的斜坡结构。优选的，所述行星轮系包括固定套接在所述轮毂轴上的太阳轮，可通过所述动力输出件将动力输出至所述轮毂离合器控制机构的太阳轮，与所述离合器离合配合且可通过所述动力输出件将动力输出至所述轮毂离合器控制机构的行星架，以及设置在所述行星架与所述太阳轮之间的行星轮。优选的，所述离合器与行星架之间通过牙嵌式离合结构形成离合配合。一种自行车，包上述任意一项所述的内变速器。本专利技术提供的一种离合器控制机构，拉绳座可带动控制杆沿轮毂轴轴向移动，进而控制杆可带动离合器沿轮毂轴轴向靠近第一弹性件，实现进挡，由于第一弹性件压缩在安装座与离合器之间，因此第一弹性件的一端受到离合器对其在轴向方向的推力，另一端被安装座挡住而进一步被压缩；或者，控制杆可带动离合器沿轮毂轴轴向远离第一弹性件，实现退挡，而第一弹性件在失去离合器对其在轴向方向的推力后，第一弹性件由于进挡所发生的弹性形变也恢复，并将反向推动离合器。因此，使用者进行进挡或者退挡时，只需要克服第一弹性件发生弹性形变和恢复弹性形变的力，换挡过程顺畅，提高了使用者的使用体验感。本专利技术提供的一种内变速器，应用上述离合器控制机构控制离合器与变速组件之间的离合配合实现动力的变速，变速后的动力经由设置在变速控制组件和轮毂离合器控制机构内壁之间的动力输出件传递至轮毂离合器控制机构，以实现轮毂离合器控制机构的变速。由于本专利技术提供的内变速器应用了上述离合器控制机构，因此，内变速器的换挡过程顺畅，提高了使用者的使用体验感。本专利技术提供的一种自行车，应用上述内变速器，因此换挡过程顺畅，提高了使用者的使用体验感。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的一种离合器控制机构的结构示意图；图2为图1中A部的放大示意图；图3为本专利技术实施例提供的一种离合器控制机构的分解图；图4为本专利技术实施例提供的一种离合器控制机构的其中一种实施方式的使用示意图；图5为本专利技术实施例提供的一种离合器控制机构的其中一种实施方式的结构示意图；图6为图5中A部的放大示意图；图7为本专利技术实施例提供的一种离合器控制机构的其中一种实施方式的结构示意图；图8为图7中A部的放大示意图；图9为本专利技术实施例提供的一种离合器控制机构的拉绳座的结构示意图；图10为本专利技术实施例提供的一种离合器控制机构的安装座的结构示意图；图11为本专利技术实施例提供的一种离合器控制机构的处于增速挡时的结构示意图；图12为图11中A部的放大示意图；图13为本专利技术实施例提供的一种离合器控制机构的处于直接挡时的结构示意图；图14为图13中A部的放大示意图；图15为本专利技术实施例提供的一种离合器控制机构的处于低速挡时的结构示意图；图16为图15中A部的放大示意图；图17为本专利技术实施例提供的一种离合器控制机构的封装件的使用示意图；图18为本专利技术实施例提供的一种离合器控制机构的封装件的结构示意图；图19为本专利技术实施例提供的一种离合器控制机构的拉绳导向板的侧视图；图20为本专利技术实施例提供的一种离合器控制机构的拉绳导向板的正视图；图21为本专利技术实施例提供的一种离合器控制机构的封装盖的结构示意图；图22为本专利技术实施例提供的一种内变速器的结构示意图；图23为本专利技术实施例提供的一种内变速器的处于增速挡时的结构示意图；图24为本专利技术实施例提供的一种内变速器的处于直接挡时的结构示意图；图25为本专利技术实施例提供的一种内变速器的处于低速挡时的结构示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。现有技术中的离合器控制机构，包括套接在轮毂轴上且可绕轮毂轴自由旋转的凸轮座，与凸轮座连接且沿轮毂轴轴向设置的控制杆，以及与控制杆通过控制套连接的离合器。凸轮座上沿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合器控制机构，安装在车轮轮毂(1)中，其特征在于，包括：设置在轮毂轴(10)上且用于带动离合器(4)沿所述轮毂(1)的轮毂轴(10)轴向移动的控制杆(21)；与所述控制杆卡接且用于带动所述控制杆(21)沿所述轮毂轴(10)远离所述离合器(4)移动的拉绳座(22)；与所述轮毂轴(10)固定连接的安装座(23)；所述安装座(23)通过压缩的第一弹性件(24)与所述离合器(4)连接。

【技术特征摘要】
1.一种离合器控制机构，安装在车轮轮毂(1)中，其特征在于，包括：设置在轮毂轴(10)上且用于带动离合器(4)沿所述轮毂(1)的轮毂轴(10)轴向移动的控制杆(21)；与所述控制杆卡接且用于带动所述控制杆(21)沿所述轮毂轴(10)远离所述离合器(4)移动的拉绳座(22)；与所述轮毂轴(10)固定连接的安装座(23)；所述安装座(23)通过压缩的第一弹性件(24)与所述离合器(4)连接。2.根据权利要求1所述的离合器控制机构(2)，其特征在于，还包括设置在所述离合器(4)与所述控制杆(21)之间的控制套(25)，所述控制套(25)与所述轮毂轴(10)同轴旋转装配，且所述控制套(25)与所述安装座(23)通过所述第一弹性件(24)连接。3.根据权利要求2所述的离合器控制机构，其特征在于，所述离合器(4)与所述控制套(25)间设置有第二弹性件(28)，用于缓冲所述控制套(25)带动所述离合器(4)移动的动作。4.根据权利要求3所述的离合器控制机构(2)，其特征在于，还包括用于限定所述控制杆(21)的移动方向且与所述轮毂轴(10)固定连接的控制杆限位件。5.根据权利要求4所述的离合器控制机构(2)，其特征在于，所述拉绳座(22)与所述安装座(23)转动连接。6.根据权利要求5所述的离合器控制机构(2)，其特征在于，所述拉绳座(22)与所述控制杆(21)之间通过卡接结构形成常结合传动状态。7.根据权利要求6所述的离合器控制机构(2)，其特征在于，所述拉绳座(22)上设置有可用于安装拉绳的拉绳安装部(221)。8.根据权利要求7所述的离合器控制机构(2)，其特征在于，还包括与所述轮毂轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：李激初，
申请(专利权)人：湖南捷行科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43