The invention discloses a high-speed train brake disc with a steel containing cobalt, including chemical constituents and quality percentage: C:0.20 ~ 0.30%, Si:0.20 ~ 0.40%0, Mn:0.20 ~ 0.40%, Cr:0.90 ~ 1.50%, Mo:0.40 ~ 0.90%, Al: 0.025%, V:0.70 ~ 1%, Co:0.50 ~ 0.80%, Ni = 0.20%, Cu <:: 0.20%, N = 0.0050%, P = 0.010%, S = 0.005%, the balance of Fe and unavoidable impurities. It has excellent high temperature performance, thermal conductivity of 20 to 700 DEG C for 35 ~ 40W/ (M - K), 500 C tensile strength is more than 1000MPa, 600 DEG C tensile strength more than 900MPa.
【技术实现步骤摘要】
一种含钴高速列车制动盘用钢
本专利技术属于高速轨道交通零部件用钢
，具体涉及一种含钴高速列车制动盘用钢。
技术介绍
随着高速列车速度的提高，对列车制动的及时性、安全性和稳定性提出了更高的要求，这也意味着对列车制动装置和制动材料的质量和性能需要满足更高的要求。高速列车基础制动均采用盘形制动装置，对于200km/h以上高速列车，国际上一般是采用锻钢制动盘与粉末冶金闸片配对的制动装置。制动盘其最基本的功能是吸收制动动能并将之转化为热能散发到空气中。提高高速列车制动盘材料的高温性能是提升制动装置可靠性最为关键的技术问题之一。在高速列车速度高和运行条件恶劣的制动工况下，巨大的制动热负荷及热冲击会带来很高的热应力和温度梯度。因此制动盘材料必须具有良好的高温力学性能和导热性能，以及低弹性模量和低热膨胀系数，使得制动热量能迅速逸散。具体地讲，高速列车制动盘应当具有如下的性能：一是稳定而均匀的摩擦性能，摩擦系数不随压力、温度和速度的变化而变化；二是良好的耐疲劳性能和极好的抗热裂纹扩展能力，以减少制动盘摩擦表面急冷急热所形成的高热应力对制动盘的损伤；三是较高的耐磨性能，以减少盘...
【技术保护点】
一种含钴高速列车制动盘用钢，其特征在于，包括如下化学成分及质量百分比：C：0.20～0.30％，Si：0.20～0.40％，Mn：0.20～0.40％，Cr：0.90～1.50％，Mo：0.40～0.90％，Al：≤0.025％，V：0.70～1.00％，Co：0.50～0.80％，Ni：≤0.20％，Cu：≤0.20％，N：≤0.0050％，P≤0.010％，S≤0.005％，余量为Fe及不可避免的杂质。
【技术特征摘要】
1.一种含钴高速列车制动盘用钢，其特征在于，包括如下化学成分及质量百分比：C：0.20～0.30％，Si：0.20～0.40％，Mn：0.20～0.40％，Cr：0.90～1.50％，Mo：0.40～0.90％，Al：≤0.025％，V：0.70～1.00％，Co：0.50～0.80％，Ni：≤0.20％，Cu：≤0.20％，N：≤0.0050％，P≤0.010％，S≤0.005％，余量为Fe及不可避免的杂质。2.根据权利要求1所述的含钴高速列车制动盘用钢，其特征在于，包括如下化学成分及质量百分比：C：0.25～0.28％，Si：0.25～0.35％，Mn：0.30～0.35％，Cr：1.10～1.40％，Mo：0.65～0.80％，Al：≤0.022％，V：0.70～1.00％，Co：0.55～0.60％，Ni：≤0.10％，Cu：≤0.10％，N：≤0.0050％，P≤0.01％，S≤0.002％，余量为Fe及不可避免的杂质。3.根据权利要求1或2所述的含钴高速列车制动盘用钢，其特征在于，所述含钴高速列车制动盘用钢的晶粒尺寸为20～25μm，碳化物平均粒径在0.020μm～0.040μm之间，组织为回火索氏体，20℃～700℃导热系数为35～...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡芳忠，汪开忠，刘学华，龚志翔，于文坛，陈世杰，郝震宇，
申请(专利权)人：马钢集团控股有限公司，马鞍山钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。