一种小型飞行器翼身单绑带连接结构制造技术

本发明专利技术涉及一种连接结构，公开了一种小型飞行器翼身连接结构。本发明专利技术包括飞行器机身(1)、翼盒(3)、绑带(4)、前预紧螺栓(5)、后预紧螺栓(6)、绑带接头(7)、左螺栓(8)、右螺栓(10)的连接结构；降低了机翼模块突出弹体表面高度，使该模块对小型飞行器气动特性的影响在可接受范围内。对小型飞行器采用平直或小后掠角(≤10°)机翼可显著降低机翼升力产生的扭矩。翼身紧固件连接方法结构紧凑，连接方法简便，装配简单；解决了翼身绑带连接结构在小型飞行器上的强刚度问题。

A small aircraft wing body single strap connecting structure

【技术实现步骤摘要】
一种小型飞行器翼身单绑带连接结构
本专利技术涉及一种连接结构，特别是涉及一种小型飞行器翼身连接结构。
技术介绍
目前，小型飞行器机翼与机身常见连接方式有紧固件连接、绑带连接。翼身紧固件连接结构技术成熟、可靠，结构设计紧凑，气动特性好，但需要在飞行器机身上增加很多连接耳片，降低了零件生产、装配效率。翼身紧固件连接结构一般用于对气动特性要求较高的小型飞行器，国外SDB小型飞行器采用了该连接技术。绑带结构具有翼身连接简便、装配简单；目前绑带连接技术采用的是双绑带或多绑带连接技术，由于连接前后绑带的纵梁需要一定的高度，导致机翼折叠模块臃肿，对飞行器气动特性会造成不利影响。双绑带及多绑带连接结构一般用于500kg及以上量级小型飞行器，对该量级小型飞行器，机翼折叠模块的升高，并不会显著影响弹药的气动特性，国外BLU-109飞行器和GBU-31飞行器，以及国内LS-6、FT-2、FT-6等飞行器都采用了绑带连接结构。因此，针对当前翼身连接形式，需要对小型飞行器开发一种翼身结构，使其兼顾翼身紧固连接和绑带连接的优点。
技术实现思路
专利技术目的本专利技术针对上述的技术现状，提出一种翼身单绑带连接结构，解本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种翼身单绑带连接结构，其特征在于，包括飞行器机身(1)、翼盒(3)、绑带(4)、前预紧螺栓(5)、后预紧螺栓(6)、绑带接头(7)、左螺栓(8)、右螺栓(10)；飞行器机身(1)与翼盒(3)之间通过绑带(4)实现结构的紧固连接，绑带(4)两端各有一个端口，左端端孔和右端端孔，将左螺栓(8)依次穿过翼盒(3)左端连接接头和绑带(4)的左端端孔后锁紧；将前预紧螺栓(5)和后预紧螺栓(6)先后装入绑带接头(7)和翼盒(3)右端连接接头，用安装螺母拧紧；将右螺栓(10)依次穿过绑带接头(7)和绑带(4)的右端端孔后锁紧。

【技术特征摘要】
1.一种翼身单绑带连接结构，其特征在于，包括飞行器机身(1)、翼盒(3)、绑带(4)、前预紧螺栓(5)、后预紧螺栓(6)、绑带接头(7)、左螺栓(8)、右螺栓(10)；飞行器机身(1)与翼盒(3)之间通过绑带(4)实现结构的紧固连接，绑带(4)两端各有一个端口，左端端孔和右端端孔，将左螺栓(8)依次穿过翼盒(3)左端连接接头和绑带(4)的左端端孔后锁紧；将前预紧螺栓(5)和后预紧螺栓(6)先后装入绑带接头(7)和翼盒(3)右端连接接头，用安装螺母拧紧；将右螺栓(10)依次穿过绑带接头(7)和绑带(4)的右端端孔后锁紧。2.如权利要求1所述的翼身单绑带连接结构，其特征在于，所述翼盒(3)底部弧面与飞行器机身(1)圆弧面定位配合。3.如权利要求2所述的翼身单绑带连接结构，其特征在于，所述绑带接头(7)为U型结构，在开口端设有对称左右连接孔，右螺栓(10)穿过左连接孔、绑带(4)和右连接孔后将绑带(4)装在绑带接头(7)上，封闭端的上端面设有两个螺栓孔，预紧螺栓(5)和后预紧螺栓(6)先后装入螺栓孔内。4.如权利要求3所述的翼身单绑带连接结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛端华，洪厚全，瞿绍奇，邓进，陈雷，万渠，姚盼盼，韩博文，付俊兴，沈崇辉，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：江西,36