密封装置以及相关联的飞行控制面机构和飞行器制造方法及图纸

本发明专利技术涉及密封装置以及相关联的飞行控制面机构和飞行器。根据本发明专利技术的一个方面，提供一种用于飞行器(1)的飞行控制面机构(10)的密封装置(100，100')，飞行控制面机构包括固定部(20)和可动翼面(40)，可动翼面以能够相对于固定部运动的方式附接至固定部。密封装置包括附接至固定部的固定密封件(120)和附接至可动翼面从而随着可动翼面的运动而运动的可动密封件(140，140')，可动密封件与固定密封件相互配合以便为飞行控制面机构提供空气动力学密封。根据本发明专利技术，能够有效地维持飞行控制面机构的良好空气动力学密封并且能够有效地确保可动翼面的效率进而确保飞行控制面机构的空气动力学性能。

Sealing device and associated flight control surface mechanism and aircraft

The present invention relates to a sealing device and associated flight control surface mechanisms and aircraft. According to one aspect of the invention, is provided for a vehicle (1) flight control mechanism (10) sealing device (100100'), the flight control mechanism comprises a fixed part (20) and a movable wing (40), the movable wing to motion relative to the fixed part is attached to a fixed Department of. The sealing device comprises a fixed seal attached to the fixed portion (120) and attached to the movable wing and with movable wing surface motion of the movable seal (140140'), a movable sealing member and the fixed seal with each other in order to provide aerodynamic flight control surface sealing mechanism. In accordance with the present invention, it is possible to effectively maintain a good aerodynamic seal of the flight control surface mechanism and to effectively ensure the efficiency of the movable wing surface, thereby ensuring the aerodynamic performance of the flight control surface mechanism.

【技术实现步骤摘要】
密封装置以及相关联的飞行控制面机构和飞行器
本专利技术涉及飞行器领域，更具体地，涉及在空气动力学密封性方面做出改进的密封装置、包括密封装置的飞行控制面机构和包括飞行控制面机构的飞行器。
技术介绍
在诸如飞机之类的飞行器中，设置有用于实现相应功能的多种不同飞行控制面机构。例如，这些飞行控制面机构包括：具有用于修正飞机航向和进行小角度转向的方向舵的垂直尾翼，具有用于实现飞机的抬头向上飞行和低头向下飞行的升降舵的水平尾翼，以及具有用于在较低速度下获得较大升力和较好操控能力的襟翼的襟翼机构(由襟翼和机翼的相应部段构成)。飞行控制面机构通常具有固定部和以能够相对于固定部运动(例如枢转运动)的方式附接至固定部的可动翼面，例如，垂直尾翼具有用作固定部的垂直安定面和用作可动翼面的方向舵。在固定部与可动翼面之间，需要在可动翼面相对于固定部的各个定位状态(特别是正向和反向极限定位状态)下维持良好的空气动力学密封，以便提高可动翼面的效率以及整个飞行控制面机构的空气动力学性能。特别地，在某些情况下，为了例如避免与飞行控制面机构的相关固定部件相干涉而在可动翼面的边缘部设置切口，这种切口在可动翼面相对于固定部处本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于飞行器(1)的飞行控制面机构(10)的密封装置(100，100')，所述飞行控制面机构(10)包括固定部(20)和可动翼面(40)，所述可动翼面(40)以能够相对于所述固定部(20)运动的方式附接至所述固定部(20)，其中，所述密封装置(100，100')包括附接至所述固定部(20)的固定密封件(120)和附接至所述可动翼面(40)从而随着所述可动翼面(40)的运动而运动的可动密封件(140，140')，所述可动密封件(140，140')与所述固定密封件(120)相互配合以便为所述飞行控制面机构(10)提供空气动力学密封。

【技术特征摘要】
1.一种用于飞行器(1)的飞行控制面机构(10)的密封装置(100，100')，所述飞行控制面机构(10)包括固定部(20)和可动翼面(40)，所述可动翼面(40)以能够相对于所述固定部(20)运动的方式附接至所述固定部(20)，其中，所述密封装置(100，100')包括附接至所述固定部(20)的固定密封件(120)和附接至所述可动翼面(40)从而随着所述可动翼面(40)的运动而运动的可动密封件(140，140')，所述可动密封件(140，140')与所述固定密封件(120)相互配合以便为所述飞行控制面机构(10)提供空气动力学密封。2.根据权利要求1所述的密封装置(100，100')，其中，所述可动翼面(40)沿飞行器飞行方向(FD)设置在所述固定部(20)的后方，所述固定密封件(120)附接至所述固定部(20)的后缘(24)而所述可动密封件(140，140')附接至所述可动翼面(40)的前缘(42)。3.根据权利要求2所述的密封装置(100，100')，其中，所述可动翼面(40)的前缘(42)设置有切口(45)，所述可动密封件(140，140')设置在所述切口(45)处用于覆盖所述切口(45)。4.根据权利要求3所述的密封装置(100，100')，其中，所述切口(45)呈大致矩形或大致圆弧形，所述可动密封件(140，140')对应地呈大致矩形或大致圆弧形。5.根据权利要求3所述的密封装置(100，100')，其中，所述固定密封件(120)在与所述切口(45)对应的位置处附接至所述固定部(20)的后缘(24)，以及，所述固定密封件(120)在所述飞行控制面机构(10)的纵长方向(LD)上的长度大于所述切口(45)在所述飞行控制面机构(10)的纵长方向(LD)上的长度。6.根据权利要求1所述的密封装置(100，100')，其中，所述固定密封件(120)在所述飞行控制面机构(10)的前后方向(AP)上的密封尺寸(120S)小于所述可动密封件(140，140')在所述飞行控制面机构(10)的前后方向(AP)上的密封尺寸(140S)。7.根据权利要求1所述的密封装置(100，100')，其中，所述固定密封件(120)在所述飞行控制面机构(10)的前后方向(AP)上的密封尺寸(120S)和所述可动密封件(140，140')在所述飞行控制面机构(10)的前后方向(AP)上的密封尺寸(140S)设定成使得：即便当所述可动翼面(40)沿使得所述可动翼面(40)的相应侧离开所述固定部(20)的相应侧的方向运动至极限位置时，所述固定密封件(120)与所述可动密封件(140，140')仍然相互交叠。8.根据权利要求3所述的密封装置(100，100')，其中，所述飞行控制面机构(10)还包括铰链部(60)和固定部侧铰链肋(80)，所述铰链部(60)允许所述可动翼面(40)相对于所述固定部(20)进行枢转运动，所述固定部侧铰链肋(80)用于支承所述铰链部(60)并且固定地连接至所述固定部(20)，以及，所述切口(45)用于避免所述可动翼面(40)在枢转运动过程中与所述固定部侧铰链肋(80)相互干涉。9.根据权利要求7所述的密封装置(100，100')，其中，所述密封装置(100，100')设置成使得所述固定密封件(120)与所述可动密封件(140，140')以预定间隙隔开而不相接触。10.根据权利要求1所述的密封装置(100，100')，其中，所述可动密封件(140，140')和所述固定密封件(120)由柔性材料制成。11.根据权利要求3所述的密封装置(100，100')，其中，所述密封装置(100，100')设置有避让机构，使得在所述可动翼面(40)相对于所述固定部(20)的运动过程中所述可动密封件(140，140')能够避让所述飞行控制面机构(10)的对应固定部件。12.根据权利要求11所述的密封装置(100)，其中，所述可动密封件(140)的除前边缘(141)之外的其它边缘(142，143，144)均固定地连接至所述可动翼面(40)的前缘(42)的限定所述切口(45)的切口边缘(47)。13.根据权利要求12所述的密封装置(100)，其中，所述避让机构实施为...

【专利技术属性】
技术研发人员：张凤，郭立，
申请(专利权)人：空中客车简化股份公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR