一种矿用自卸车交流变频牵引系统的冷却系统技术方案

本发明专利技术涉及一种矿用自卸车交流变频牵引系统的冷却系统，包括第一通道和第二通道；第一通道连通整流逆变模块冷却流道和发电机冷却流道；第二通道包括离心鼓风机和左、右牵引电动机，离心鼓风机出风道分支形成第一分支和第二分支，第一分支通向左牵引电动机冷却流道和左轮边减速机，第二分支通向右牵引电动机冷却流道和右轮边减速机，第一分支和第二分支均通向后桥壳出风口。本发明专利技术保证了每个元件在不同柴油机转速下电气元件的散热需求。同时，该冷却方式结构简单，在车辆上布置简便。

A cooling system of AC frequency conversion traction system for mine dump truck

The invention relates to a cooling system of a dump truck AC traction system, including the first and second channel; the first channel connected rectifier inverter module cooling channel and generator cooling channel; second channels including the centrifugal blower and the left and right traction motor, centrifugal blower duct branches of the first and second branch, the first branch to the left side of the cooling channel and a traction motor reducer, second on the right branch of the traction motor cooling channel and the right wheel side reducer, first and second branch are leading to the rear axle housing outlet. The invention ensures the heat dissipation requirement of the electrical components of each component at different diesel engine speeds. At the same time, the cooling method is simple and easy to be arranged on the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种矿用自卸车交流变频牵引系统的冷却系统
本专利技术涉及一种冷却系统，尤其涉及一种矿用自卸车交流变频牵引系统的冷却系统。
技术介绍
电传动矿用自卸车具有载重大（100吨~400吨），工作效率高的优点，广泛应用于大型露天矿山开采和土方建设工程。电传动矿用自卸车由交流变频牵引系统实现动力传动，交流变频牵引系统包括：发电机、整流逆变模块、电制动模块、牵引电动机、轮边减速机、冷却系统等。交流变频牵引系统工作过程为：车载大功率柴油发动机（功率900KW以上）带动发电机发电进行发电，将机械能转变成电能，电流经过整流逆变模块进行整流和励磁控制，供给安置在后轮的牵引电动机，将电能转变成机械能，再通过轮边减速机将动力传递给后轮，实现动力传递。交流变频牵引系统在运行过程中，其电压高达1200V，功率达900KW~2700KW，整流逆变模块、发电机、牵引电动机等主要电器元件发热量极大，同时，由于车辆布置紧凑，主要电器元件的体积受到严格限制，散热空间小。因此，需要采取合理的冷却方式对交流变频牵引系统进行及时散热，以免造成散热不良导致电气元件损害。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有技术中主要电器元件的散热空间受限，散热效果不理想的问题，提供了一种矿用自卸车交流变频牵引系统的冷却系统，该冷却系统具有结构简单、冷却效果好的优点。本专利技术为了解决上述问题，所采取的技术方案为：一种矿用自卸车交流变频牵引系统的冷却系统，其特征在于：包括第一通道和第二通道；第一通道：所述第一通道连通整流逆变模块冷却流道和发电机冷却流道；第二通道：所述第二通道包括离心鼓风机风道、左牵引电动机冷却流道和右牵引电动机冷却流道，所述离心鼓风机风道分支形成第一分支和第二分支，所述第一分支通向左牵引电动机冷却流道和左轮边减速机，所述第二分支通向右牵引电动机冷却流道和右轮边减速机，所述第一分支和所述第二分支均通向后桥壳排气口。进一步的，所述的第一通道依次连接所述整流逆变模块冷却流道进风口、整流逆变模块冷却流道出风口、发电机进风道、发电机冷却流道进风口和发电机冷却流道出风口，所述发电机冷却通道出风口设置在发电机离心叶轮处，所述离心叶轮为吸气叶轮。进一步的，所述整流逆变模块冷却流道流经所述整流逆变模块的散热翅片。进一步的，所述发电机冷却流道依次流经发电机定子内的散热通道和离心叶轮。进一步的，所述离心鼓风机设置在发电机远离离心叶轮的一端。进一步的，所述左牵引电动机冷却流道流经左牵引电动机定子内的散热通道，所述右牵引电动机冷却流道流经右牵引电动机定子内的散热通道。进一步的，所述的离心鼓风机流道分为离心鼓风机进风道和离心鼓风机出风道，所述离心鼓风机置于离心鼓风机进风道和离心鼓风机出风道之间，所述离心鼓风机出风道处分支形成所述第一分支和所述第二分支。进一步的，所述的左牵引电动机和右牵引电动机置于车辆后桥壳内。本专利技术所产生的有益效果包括：本专利技术提供的电传动矿用自卸车交流变频牵引系统的冷却方式，将散热风量要求小的整流逆变模块和发电机作为一组进行冷却，将散热风量要求大的左牵引电动机和右牵引电动机作为一组进行冷却，保证了每个元件在不同柴油机转速下电气元件的散热需求。同时，该冷却方式结构简单，在车辆上布置简便。附图说明图1本专利技术中一种矿用自卸车交流变频牵引系统的冷却系统的结构示意图；图2为本专利技术电传动矿用自卸车交流变频牵引系统的冷却方式布局图；图3为本专利技术牵引电机冷却布局图；图中：1整流逆变模块；2发电机；3离心鼓风机；4左轮边减速机；5左牵引电动机；6后桥壳；7右牵引电动机；8右轮边减速机；9第二分支；10第一分支；11后风道；12鼓风机进风道；1-1整流逆变模块冷却流道；2-1离心叶轮；2-2发电机冷却流道出风口；6-1后桥壳出风口。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步详细的解释说明，但应当理解为本专利技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。如图1-3所示，本专利技术中的一种矿用自卸车交流变频牵引系统的冷却系统，包括第一通道和第二通道，第一通道连通整流逆变模块冷却流道1-1和发电机2冷却流道；第二通道包括离心鼓风机3风道、左牵引电动机5冷却流道和右牵引电动机7冷却流道，离心鼓风机3出风口分支形成第一分支10和第二分支9，第一分支10通向左牵引电动机5冷却流道抵至左轮边减速机4，第二分支9通向右牵引电动机7冷却流道抵至右轮边减速机8，第一分支10和第二分支9均通向后桥壳6排气口。整流逆变模块冷却流道1-1、发电机2冷却流道、左牵引电动机5冷却流道和右牵引电动机7流却流道均贯穿相应的装置。第一通道依次连接整流逆变模块冷却流道1-1进风口、整流逆变模块冷却流道1-1出风口、发电机进风道13、发电机2冷却流道进风口和发电机冷却流道出风口2-2，发电机冷却流道出风口2-2设置在发电机2离心叶轮2-1处，离心叶轮2-1为吸气叶轮。整流逆变模块冷却流道1-1流经整流逆变模块1的散热翅片。发电机2冷却流道依次流经发电机2定子内的散热通道和离心叶轮2-1。离心鼓风机3设置在发电机2远离离心叶轮2-1的一端。左牵引电动机5冷却流道流经左牵引电动机5定子内的散热通道，右牵引电动机7冷却流道流经右牵引电动机7定子内的散热通道。第一通道的冷却方式为强制吸风冷却，由发电机2内部前端的离心叶轮2-1吸气。气流从整流逆变模块冷却流道1-1进气口进入，流经整流逆变模块1的散热翅片后流向发电机进风道13，从发电机2后端侧面进入发电机2冷却流道，然后流经发电机2定子内的散热通道，经过发电机2离心叶轮2-1后从发电机2前端圆周侧的发电机冷却流道出风口2-2排出。上述发电机2前端为靠近发电机2离心叶轮2-1的一端，发电机2后端为远离发电机2离心叶轮2-1的一端。第二通道的冷却方式为强制送风冷却，由连接在发电机2后端的离心鼓风机3进行送风。离心鼓风机3设计有鼓风机进风道12，气流从鼓风机进风道12的进气口进气，流经离心鼓风机3进入鼓风机出风道11，分支形成第一分支10和第二分支9，第一分支10通向左牵引电动机5冷却流道和左轮边减速机4，第二分支9通向右牵引电动机7冷却流道和右轮边减速机8，气流经第一分支10和第二分支9从后桥壳出风口6-1排出。应用实例：一种矿用自卸车交流变频牵引系统的冷却系统，应用于载重110吨的电传动矿用自卸车。整流逆变模块1放置在自卸车甲板上，整流逆变模块冷却流道1-1进风口置于整流逆变模块1上方，整流逆变模块冷却流道1-1出风口置于整流逆变模块1后方。发电机2连接在发动机后部，离心鼓风机3连接在发电机2后部。发电机进风道13置于整流逆变模块1和发电机2之间，为箱型截面管道；整流逆变模块冷却流道1-1、发电机进风道13、发电机2冷却流道形成第一通道。鼓风机进风道12进气口置于整流逆变模块1上方,为箱型截面管道；鼓风机出风道11连接在离心鼓风机3后方，为圆形截面管道，从矿车车架内测穿到后桥，进而分支成为第一分支10和第二分支9，左牵引电动机5和右牵引电动机7分别安装在左轮边减速机4和右轮边减速机8内部，并且置于后桥壳6内部。第一分支10通向左牵引电动机5冷却流道和左轮边减速机4，第二分支9通向右牵引电动机7冷却流道和右轮边减速机8，气流经第一分支10和第二分支9从后桥壳出风口6-1排出。离心鼓风本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种矿用自卸车交流变频牵引系统的冷却系统，其特征在于：包括第一通道和第二通道；所述第一通道连通整流逆变模块冷却流道（1‑1）和发电机（2）冷却流道；所述第二通道包括离心鼓风机（3）流道、左牵引电动机（5）冷却流道和右牵引电动机（7）冷却流道，所述离心鼓风机（3）流道分支形成第一分支（10）和第二分支（9），所述第一分支（10）通过左牵引电动机（5）冷却流道抵至左轮边减速机（4），所述第二分支（9）通过右牵引电动机（7）冷却流道抵至右轮边减速机（8），所述第一分支（10）和所述第二分支（9）均通向后桥壳出风口（6‑1）。

【技术特征摘要】
1.一种矿用自卸车交流变频牵引系统的冷却系统，其特征在于：包括第一通道和第二通道；所述第一通道连通整流逆变模块冷却流道（1-1）和发电机（2）冷却流道；所述第二通道包括离心鼓风机（3）流道、左牵引电动机（5）冷却流道和右牵引电动机（7）冷却流道，所述离心鼓风机（3）流道分支形成第一分支（10）和第二分支（9），所述第一分支（10）通过左牵引电动机（5）冷却流道抵至左轮边减速机（4），所述第二分支（9）通过右牵引电动机（7）冷却流道抵至右轮边减速机（8），所述第一分支（10）和所述第二分支（9）均通向后桥壳出风口（6-1）。2.根据权利要求1所述的矿用自卸车交流变频牵引系统的冷却系统，其特征在于：所述的第一通道依次连接所述整流逆变模块冷却流道（1-1）进风口、整流逆变模块冷却流道（1-1）出风口、发电机（2）冷却流道进风口和发电机（2）冷却流道出风口，所述发电机（2）冷却流道出风口（2-2）设置在发电机（2）离心叶轮（2-1）处，所述离心叶轮（2-1）为吸气叶轮。3.根据权利要求1或2所述的矿用自卸车交流变频牵引系统的冷却系统，其特征在于：所述整流逆变模块冷却流道（1-1）流经所述整流...

【专利技术属性】
技术研发人员：戈超，孟庆勇，谢和平，张亮，冯汉队，王志行，张超，王勇，修孝延，宁冉，时维方，佟文豪，张杰山，张珂，
申请(专利权)人：徐州徐工矿山机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32