【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电动轮矿用自卸车轮边牵引电机和制动器的冷却风道结构，属于 冷却风道结构领域。
技术介绍
电动轮矿用自卸车的驱动电机在运行过程中释放大量的热量，如果不能得到有效 散热，会使驱动电机温度升高，导致电机的烧毁。同时，制动器在工作时也会产生热量，如果 不能有效散热，也会降低制动效率，影响车辆安全。因此，在电动轮矿用自卸车中都设置强 制通风系统，使电机和制动器温度维持在允许的范围内。如果冷却风道结构设计的不合理， 不仅会影响到系统的散热效果，还会影响到其他系统的工作。目前，国内外的电动轮自卸车对轮边牵引电机和制动器的冷却风道结构一般分为 四段，两段位于后桥内部，两段位于后桥外部，但因布置空间受到限制，安装困难，且难以保 证气流吹向牵引电机和制动器，散热效果不够理想。该四段式冷却风道多用于在干摩擦条 件下工作的干式制动器上，不适合对封闭在液体内的湿式制动器进行冷却；且因干式制动 器通过干摩擦进行制动，发热量大，制动盘易磨损，可靠性低。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本专利技术提供一种电动轮矿用自卸车轮边牵引电机 和制动器的冷却风道结构，其结构简单、...
【技术保护点】
一种电动轮矿用自卸车轮边牵引电机和制动器的冷却风道结构，其特征在于，包括风道入口管（1）、三角架（2）、分流板（3）、风箱（4）、风道出口门（6）及轮边牵引电机和湿式制动器（7），所述的三角架（2）焊接在桥壳（5）的外侧，所述风道入口管（1）设置在三角架（2）上部，并穿过三角架（2）进入桥壳（5）内部，导流板（3）设置在桥壳（5）内侧、位于风道入口管（1）的出风口处，桥壳（5）两端设有轮边牵引电机和湿式制动器（7），风箱（4）安装在轮边牵引电机和湿式制动器（7）上、位于桥壳（5）的内部，桥壳（5）与风道出口门（6）固定连接，风道出口门（6）正对风箱（4）的出风口。
【技术特征摘要】
1.一种电动轮矿用自卸车轮边牵引电机和制动器的冷却风道结构，其特征在于，包括风道入口管(I)、三角架(2)、分流板(3)、风箱(4)、风道出口门(6)及轮边牵引电机和湿式制动器(7)，所述的三角架(2)焊接在桥壳(5)的外侧，所述风道入口管(I)设置在三角架(2)上部，并穿过三角架(2)进入桥壳(5)内部，导流板(3)设置在桥壳(5)内侧、位于风道入口管(I)的出风口处，桥壳(5)两端设有轮边牵引电机和湿式制动器(7)，风箱(4)安装在轮边牵引电机和湿式制动器(7)上、位于桥壳(5)的内部,桥壳(5)与风道出口门(6)固定连接，风道出口门(6)正对风箱(4)的出风口。2.根据权利要求1所述的一种电动轮矿用自卸车轮边牵引电机和制动器的冷却风道结构，其特征在于，所述的风箱(4)包括前板(41)、圆筒(42)、侧板I (43)、侧板II (44)、中后板(45)和中下板(46)，所述圆筒(42)焊接在前板(41)中心通孔处，前板(41...
【专利技术属性】
技术研发人员：张杰山，孟庆勇，修孝廷，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司江苏徐州工程机械研究院，
类型：发明
国别省市：
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