The utility model discloses a large displacement refrigeration system of automobile air conditioner compressor, including indoor and outdoor machine and the indoor machine comprises a compressor, the main refrigeration components, deputy refrigeration components and indoor heat exchanger, the outdoor unit includes an outdoor heat exchanger, a connecting pipe is arranged between the indoor and outdoor machine, and the connecting pipe is provided with a first valve and second valve; the compressor outlet and the outdoor heat exchanger is connected to one end of the outdoor heat exchanger and the other end of the main refrigeration components, deputy refrigeration components and indoor heat exchanger is connected, the main refrigeration components vice, assembly and refrigeration indoor heat exchanger and the other end of the compressor and the air return opening is formed under the mode of air conditioning circuit and heat pipe circuit; the indoor machine is arranged in the refrigeration system. The refrigeration temperature of the utility model is easy to control, and the refrigeration is timely and the refrigeration effect is good. It can work well with the large displacement air conditioning compressor and meet the actual use requirements.
【技术实现步骤摘要】
一种大排量汽车空调压缩机的制冷系统
本专利技术涉及一种大排量汽车空调压缩机的制冷系统,属于汽车压缩机制冷系统
技术介绍
汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏,起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用;压缩机分:不可变排量和可变排量两种。其中,定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高,它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出,而且对发动机油耗的影响比较大,它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号,当温度达到设定的温度,压缩机电磁离合器松开,压缩机停止工作;当温度升高后,电磁离合器结合,压缩机开始工作,定排量压缩机也受空调系统压力的控制,当管路内压力过高时,压缩机停止工作。变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出,空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号,而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度,在制冷的全过程中,压缩机始终是工作的,制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制;当空调管路内高压端的压力过高时,压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比,这样就会降低制冷强度;当高压端压力下降到一定程度,低压端压力上升到一定程度时,压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。随着汽车工业的迅猛发展,大排量汽车空调压缩机已经开始投入使用,为了使得汽车的驾驶性能提高更多,大排量汽车空调压缩机必须具有无离合器吸放、轻量化等特点。但是,大排量汽车空调压缩机在工作过程中的大排量会带来大量的热量,使得压缩机工作环境的温度急剧上升,进而直接影响压缩机的工作性能,严重时会烧毁压缩机;因此,需要配套设计相应的制冷系统来 ...
【技术保护点】
一种大排量汽车空调压缩机的制冷系统,包括室内机(10)和室外机(20),其特征在于:所述室内机(10)包括压缩机(11)、主制冷组件(12)、副制冷组件(13)以及室内换热器(14),所述室外机(20)包括室外换热器(21),所述主制冷组件(12)、所述副制冷组件(13)以及所述室内换热器(14)与所述室外换热器(21)之间设置有相连通的连接管(30),且所述连接管(30)上设置有第一截止阀(31)和第二截止阀(32);所述压缩机(11)的排气口与所述室外换热器(21)一端连接,所述室外换热器(21)的另一端与所述主制冷组件(12)、所述副制冷组件(13)以及所述室内换热器(14)的一端相连,所述主制冷组件(12)、所述副制冷组件(13)以及所述室内换热器(14)的另一端与所述压缩机(11)的回气口相连,且形成空调模式下的回路以及热管下的回路;所述室内机(10)内还设置有循环制冷系统,且所述主制冷组件(12)、所述副制冷组件(13)是设置在所述循环制冷系统内。
【技术特征摘要】
1.一种大排量汽车空调压缩机的制冷系统,包括室内机(10)和室外机(20),其特征在于:所述室内机(10)包括压缩机(11)、主制冷组件(12)、副制冷组件(13)以及室内换热器(14),所述室外机(20)包括室外换热器(21),所述主制冷组件(12)、所述副制冷组件(13)以及所述室内换热器(14)与所述室外换热器(21)之间设置有相连通的连接管(30),且所述连接管(30)上设置有第一截止阀(31)和第二截止阀(32);所述压缩机(11)的排气口与所述室外换热器(21)一端连接,所述室外换热器(21)的另一端与所述主制冷组件(12)、所述副制冷组件(13)以及所述室内换热器(14)的一端相连,所述主制冷组件(12)、所述副制冷组件(13)以及所述室内换热器(14)的另一端与所述压缩机(11)的回气口相连,且形成空调模式下的回路以及热管下的回路;所述室内机(10)内还设置有循环制冷系统,且所述主制冷组件(12)、所述副制冷组件(13)是设置在所述循环制冷系统内。2.根据权利要求1所述一种大排量汽车空调压缩机的制冷系统,其特征在于:所述空调模式包括空调制冷模式和空调冷媒回收模式,所述热管模式包括热管制冷模式和热管冷媒回收模式。3.根据权利要求1所述一种大排量汽车空调压缩机的制冷系统,其特征在于:所述室内机(10)还包括:第一电磁转向阀(15),所述第一电磁转向阀(15)设置在所述主制冷组件(12)、所述副制冷组件(13)及所述室内换热器(14)与所述压缩机(11)回气口之间;第二电磁转向阀(16),所述第二电磁转向阀(16)设置在所述主制冷组件(12)、所述副制冷组件(13)及所述室内换热器...
【专利技术属性】
技术研发人员:阚世元,王兵,
申请(专利权)人:江苏安全技术职业学院,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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