一种在线热处理AT钢轨的跟端锻压段热处理机构制造技术

本申请提供一种在线热处理AT钢轨的跟端锻压段热处理机构，包括送轨机构(1)、第一定位导向机构(2)、喷风冷却机构(3)、第二定位导向机构(4)和感应加热机构(5)，其特征在于，送轨机构(1)连接第一定位导向机构(2)，第一定位导向机构(2)连接喷风冷却机构(3)，喷风冷却机构(3)通过第二定位导向机构(4)和感应加热机构(5)相连。本实用新型专利技术提高了AT钢轨跟端锻压段轨头的硬度，减小了软化区宽度，避免了现有技术中容易出现的轨头软化区太宽、跟端热处理区与未处理区交界处容易出现马氏体组织的风险。

An on-line heat treatment mechanism for the heel end of AT rail

This application provides with the end section of the heat forging mechanism for online heat treatment of AT rail, comprises a rail mechanism (1), the first positioning guide mechanism (2), jet air cooling mechanism (3), second (4) and the positioning guide mechanism of induction heating mechanism (5), which is characterized in that the supply rail mechanism (1) is connected with the first positioning guide mechanism (2), the first positioning guide mechanism (2) connected with the jet air cooling mechanism (3), jet air cooling mechanism (3) through the second positioning guide mechanism (4) and the induction heating mechanism (5). The utility model improves the AT rail with end section of the rail head forging hardness, reduce the softening zone width, avoided in the prior art the softening zone too wide, and with the risk of end heat treatment area and the untreated area at the junction to martensite.

【技术实现步骤摘要】
一种在线热处理AT钢轨的跟端锻压段热处理机构
本技术涉及铁路道岔企业AT钢轨的加工领域，尤其是一种在线热处理AT钢轨的跟端锻压段热处理机构。
技术介绍
道岔是铁路的重要部件，AT尖轨是铁路道岔的重要组成部件之一。AT尖轨是利用钢厂提供的AT钢轨加工而成的。AT钢轨是矮型特种断面钢轨，断面不对称，而且断面高度要矮于普通的钢轨。非对称断面的AT钢轨一端通过机加工形成AT尖轨的尖端，另一端通过热锻压的方法转变成对称断面的普通钢轨从而和普通钢轨连接，通过热锻压使AT轨断面过渡成普通钢轨的端部区域称为AT轨跟端锻压段。AT轨跟端锻压段的实现过程是在铁道道岔企业对AT轨的跟端进行跟端电阻加热炉加热或中频感应加热，长度约0.85m，然后利用大型锻压机热锻压，利用模具成型成钢轨的断面。由于断面的复杂性，经常需要多模压制，有时需要多次加热。为了实现热锻压，AT轨跟端加热的温度高达1100℃以上，导致AT轨跟端锻压段的晶粒粗大从而使韧性大幅度下降。需要进行热处理恢复其韧性。热轧AT钢轨是钢厂热轧后空冷得到的，而在线热处理AT钢轨是钢厂利用轧制余热及加速冷却的方法得到的，在线热处理AT钢轨的强度比普通热轧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在线热处理AT钢轨的跟端锻压段热处理机构，包括送轨机构(1)、第一定位导向机构(2)、喷风冷却机构(3)、第二定位导向机构(4)和感应加热机构(5)，其特征在于，送轨机构(1)连接第一定位导向机构(2)，第一定位导向机构(2)连接喷风冷却机构(3)，喷风冷却机构(3)通过第二定位导向机构(4)和感应加热机构(5)相连。

【技术特征摘要】
1.一种在线热处理AT钢轨的跟端锻压段热处理机构，包括送轨机构(1)、第一定位导向机构(2)、喷风冷却机构(3)、第二定位导向机构(4)和感应加热机构(5)，其特征在于，送轨机构(1)连接第一定位导向机构(2)，第一定位导向机构(2)连接喷风冷却机构(3)，喷风冷却机构(3)通过第二定位导向机构(4)和感应加热机构(5)相连。2.根据权利要求1所述的在线热处理AT钢轨的跟端锻压段热处理机构，其特征在于，所述送轨机构(1)包括第一轨底下压装置(11)和第二轨底下压装置(12)，其中，所述第一轨底下压装置(11)和第二轨底下压装置(12)通过送轨机构气缸带动。3.根据权利要求1所述的在线热处理AT钢轨的跟端锻压段热处理机构，其特征在于，所述第一定位导向机构(2)和第二定位导向机构(4)分别包括轨头顶面导辊和2个侧辊。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王树青，詹新伟，吴德培，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院金属及化学研究所，北京中铁科新材料技术有限公司，中国铁道科学研究院，
类型：新型
国别省市：北京,11