一种折叠滑板车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种折叠滑板车，包括前轮支架、与所述前轮支架连接的车把立管、脚踏板，所述车把立管能够折叠在所述脚踏板上或从所述脚踏板上拉出，该滑板车还包括：脚踏板摆动机构，连接在所述脚踏板与所述车把立管之间，在所述脚踏板的一侧受力时，通过所述脚踏板摆动机构使所述脚踏板微转动或微摆动、以减缓或阻止该力对所述脚踏板产生作用；车轮折叠机构，设置在所述脚踏板上，能够收进所述脚踏板的内部空间或从所述脚踏板的内部空间内拉出；及锁定机构，设置在所述脚踏板上，用于将所述车轮折叠机构锁紧在所述脚踏板内部空间。本实用新型专利技术的滑板车折叠后体积较小、且在转弯时可避免使用者从滑板车上摔倒。

A folding scooter

The utility model discloses a folding scooter, which comprises a front wheel bracket, and connected with the front wheel bracket of the handlebar riser, the foot pedal, the handlebar tube can be pulled out from the folding of the pedal on the pedal or the scooter also comprises a pedal swing mechanism connected to the the pedal and the handlebar riser, on one side of the pedal force when the pedals rotate or swing, micro micro to slow or stop the force acts on the pedal through the pedal swing mechanism; wheel folding mechanism is arranged on the pedal, can into the pedal or pulled out from the inner space of the pedal in the interior space; and a locking mechanism is arranged on the pedal, the wheel folding locking mechanism in the internal space of the pedal. The scooter of the utility model has small volume after folding and can avoid the user falling down from the scooter when turning.

【技术实现步骤摘要】
一种折叠滑板车
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种折叠滑板车。
技术介绍
在现代生活中，滑板车已经成为非常便捷的短途交通工具或者儿童骑行玩耍工具。滑板车以其可携带性而得到各类人群的喜爱。然而，当携带滑板车进入到公共空间时，例如公交、地铁、电梯、办公室等，滑板车就会由于其体积大而显得非常占用空间。为解决上述问题，目前出现了很多种折叠形式的滑板车。总的来说，这些可折叠的滑板车的车把相对于车把架可折叠、车把架相对踏板可折叠。但这些折叠滑板车的车轮并不能折叠成与踏板齐平状态，折叠的不够紧凑，依然会占用很大的空间，大幅降低了其可携带型，同时也导致装箱体积也较大。另外，目前的滑板车在转弯时，是通过转动车把立管带动前轮转动，前轮支架带动脚踏板转向，而前轮支架与脚踏板之间是固接，转弯时，使用者由于惯性的作用，重心会偏移，从而使得脚踏板两侧受力不平衡，因此，转弯时容易摔倒。有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型的结构的折叠滑板车，使其更具有产业上的利用价值。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种折叠后体积较小、且在转弯时可避免使用者从滑板车上摔倒的折叠滑板车。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种折叠滑板车，包括前轮支架、与所述前轮支架连接的车把立管、脚踏板，所述车把立管能够折叠在所述脚踏板上或从所述脚踏板上拉出，还包括：脚踏板摆动机构，连接在所述脚踏板与所述车把立管之间，在所述脚踏板的一侧受力时，通过所述脚踏板摆动机构使所述脚踏板微转动或微摆动、以减缓或阻止该力对所述脚踏板产生作用；车轮折叠机构，设置在所述脚踏板上，能够收进所述脚踏板的内部空间或从所述脚踏板的内部空间内拉出。进一步的，还包括锁定机构，设置在所述脚踏板上，用于将所述车轮折叠机构锁紧在所述脚踏板内部空间。进一步的，所述脚踏板摆动机构包括：脚踏板连接座，安装在所述脚踏板端部内，所述脚踏板连接座端部上设有开孔，所述开孔内套接有与其紧配合的柔性件，所述柔性件上设有卡槽；连板，与所述脚踏板连接座连接，所述连板端部上设有与所述卡槽配合的卡头，所述卡头在所述脚踏板的一侧受力时能够挤压所述柔性件变形、使所述脚踏板连接座能够带动所述脚踏板相对所述连板微转动或微摆动，以减缓或阻止该力对所述脚踏板产生作用；其中，所述脚踏板连接座与所述连板上设有相配合的以限制所述脚踏板微转动或微摆动幅度的限位结构。进一步的，所述卡槽与所述卡头的截面为十字型。进一步的，所述开孔为方孔，其内套接有将所述柔性件限制在所述开孔内的盖板。进一步的，所述限位结构包括：至少一个弧形槽，所述弧形槽设置在所述连板端部上或所述脚踏板连接座端部上；至少一个限位柱，所述限位柱设置在所述脚踏板连接座端部上或设置在所述连板端部上、并能够沿所述弧形槽滑动。进一步的，所述弧形槽的弧度满足所述脚踏板转动或摆动5～15°。进一步的，所述脚踏板端部与所述连板端部之间还设有阻止所述脚踏板端部与所述连板端部面面接触的垫圈。进一步的，所述脚踏板摆动机构还包括贯穿所述脚踏板连接座与所述连板的连接处、使所述脚踏板连接座与所述连板处于同一轴心线上的心轴，所述心轴上至少设有一个与所述脚踏板连接座连接、供所述脚踏板连接座相对所述心轴转动的轴承。进一步的，所述车轮折叠机构包括：车轮安装架，用于安装车轮；支撑架，与所述脚踏板及所述车轮安装架转动连接，所述支撑架与所述车轮安装架转动连接的端面上设有圆弧槽，所述车轮安装架与所述支撑架转动连接的端面上设有能够沿所述圆弧槽滑动的滑动柱，所述车轮安装架在相对所述支撑架转动时，带动所述车轮转动至打开状态或折叠状态；其中，所述车轮安装架或所述支撑架上设有将所述车轮限制在打开状态或折叠状态的限位组件。进一步的，所述限位组件包括：至少一个顶珠，所述顶珠转动设置在所述支撑架的与所述车轮安装架转动连接的端面上或所述车轮安装架的与所述支撑架转动连接的端面上；至少一个弹簧，所述弹簧设置在所述支撑架内或所述车轮安装架内并与所述顶珠相抵、使所述顶珠顶紧所述车轮安装架或所述支撑架。进一步的，所述车轮安装架或所述支撑架的端面上还设有供所述顶珠在所述车轮安装架转动时滚动的滚槽，所述滚槽上凹设有对所述顶珠定位的定位卡槽。进一步的，所述车轮安装架具有两个相对侧翼，所述车轮通过轮轴转动连接在两个所述侧翼上，两所述侧翼之间设有与所述车轮安装架转动连接、并遮挡所述车轮的挡泥板。进一步的，所述挡泥板通过枢轴与所述车轮安装架转动连接，所述枢轴上套设有一端与所述挡泥板连接、另一端与所述车轮安装架内侧相抵的第一扭簧。进一步的，所述支撑架通过转轴与所述脚踏板转动连接，所述转轴上还套设有一端与所述支撑架连接、另一端与所述脚踏板内侧相抵的第二扭簧。进一步的，所述车轮折叠机构还包括自所述车轮安装架内部穿至所述支撑架内部、使所述车轮安装架与所述支撑架处于同一轴心线上的支撑轴，所述支撑轴上至少设有一个与所述车轮安装架连接、供所述车轮安装架相对所述支撑轴转动的轴承。进一步的，所述锁定机构包括：按钮盖，与所述脚踏板连接；销钉，滑动穿设在所述按钮盖上；按钮，穿设在所述按钮盖上，用于驱动所述销钉相对所述按钮盖滑动至所述车轮安装架上的锁定孔内；其中，所述销钉沿其长度方向设有斜槽、且所述销钉用于伸入所述锁定孔内的端部上具有斜面；所述按钮上设有能够插入所述斜槽且与所述斜槽的斜壁贴合的斜块。进一步的，所述连板与连接所述车把立管和所述前轮支架的连接件转动连接，其中，所述连板具有两侧壁，两个所述侧壁上设有相对应的、且以所述连接件与所述侧壁的连接处的中心为圆心的弧形限位槽，所述弧形限位槽的两端均弯折并延伸；所述连接件上穿设有能够沿所述弧形限位槽滑动的限位轴，所述限位轴上转动连接有能够卡制或释放所述限位轴沿所述弧形限位槽滑动的手柄。本技术的有益效果为：1、通过脚踏板摆动机构，改变脚踏板与车把立管固接的方式，能够在脚踏板两侧受力不平衡时，使脚踏板自适应地微转动或微摆动，即通过阻尼作用使脚踏板平衡，避免使用者在转弯时从滑板车上摔倒；2、通过车轮折叠机构，能够在折叠滑板车时，将车轮由工作状态折叠成平放状态、并收放在滑板车的脚踏板内与脚踏板齐平，大大减小了滑板车折叠后的体积，同时也减小了装箱体积；3、锁定机构结构简单巧妙，只需轻按按钮，即可使销钉从车轮安装架的锁定孔内退出，只需轻拉车轮并将车轮转动90°，既可使车轮处于工作状态，操作方便；4、车把立管可折叠在脚踏板上，更进一步减小了滑板车折叠后的体积。附图说明图1是本技术的滑板车在工作状态的立体结构示意图；图2是本技术的滑板车折叠后轮状态的立体结构示意图；图3是本技术的滑板车折叠后轮状态的仰视脚踏板底部的立体结构示意图；图4是本技术中脚踏板摆动机构的立体结构示意图；图5是脚踏板摆动机构中脚踏板连接座与连板的连接结构示意图；图6是脚踏板连接座与连板的连接结构的主视图；图7是图6中沿C-C线的剖视图；图8是连板的立体结构示意图；图9是脚踏板连接座的立体结构示意图；图10是本技术中连接件的立体结构示意图；图11是本技术中车轮折叠机构的立体结构示意图；图12是车轮折叠机构中未安装车轮安装架状态的立体结构示意图；图13是车轮折叠机构中车轮安装架的立体结构示意图；图14是车轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠滑板车，包括前轮支架、与所述前轮支架连接的车把立管、脚踏板，所述车把立管能够折叠在所述脚踏板上或从所述脚踏板上拉出，其特征在于，还包括：脚踏板摆动机构，连接在所述脚踏板与所述车把立管之间，在所述脚踏板的一侧受力时，通过所述脚踏板摆动机构使所述脚踏板微转动或微摆动、以减缓或阻止该力对所述脚踏板产生作用；车轮折叠机构，设置在所述脚踏板上，能够收进所述脚踏板的内部空间或从所述脚踏板的内部空间内拉出。

【技术特征摘要】
1.一种折叠滑板车，包括前轮支架、与所述前轮支架连接的车把立管、脚踏板，所述车把立管能够折叠在所述脚踏板上或从所述脚踏板上拉出，其特征在于，还包括：脚踏板摆动机构，连接在所述脚踏板与所述车把立管之间，在所述脚踏板的一侧受力时，通过所述脚踏板摆动机构使所述脚踏板微转动或微摆动、以减缓或阻止该力对所述脚踏板产生作用；车轮折叠机构，设置在所述脚踏板上，能够收进所述脚踏板的内部空间或从所述脚踏板的内部空间内拉出。2.根据权利要求1所述的折叠滑板车，其特征在于，还包括锁定机构，设置在所述脚踏板上，用于将所述车轮折叠机构锁紧在所述脚踏板内部空间。3.根据权利要求1所述的折叠滑板车，其特征在于，所述脚踏板摆动机构包括：脚踏板连接座，安装在所述脚踏板端部内，所述脚踏板连接座端部上设有开孔，所述开孔内套接有与其紧配合的柔性件，所述柔性件上设有卡槽；连板，与所述脚踏板连接座连接，所述连板端部上设有与所述卡槽配合的卡头，所述卡头在所述脚踏板的一侧受力时能够挤压所述柔性件变形、使所述脚踏板连接座能够带动所述脚踏板相对所述连板微转动或微摆动，以减缓或阻止该力对所述脚踏板产生作用；其中，所述脚踏板连接座与所述连板上设有相配合的以限制所述脚踏板微转动或微摆动幅度的限位结构。4.根据权利要求3所述的折叠滑板车，其特征在于，所述卡槽与所述卡头的截面为十字型。5.根据权利要求3所述的折叠滑板车，其特征在于，所述开孔为方孔，其内套接有将所述柔性件限制在所述开孔内的盖板。6.根据权利要求3所述的折叠滑板车，其特征在于，所述限位结构包括：至少一个弧形槽，所述弧形槽设置在所述连板端部上或所述脚踏板连接座端部上；至少一个限位柱，所述限位柱设置在所述脚踏板连接座端部上或设置在所述连板端部上、并能够沿所述弧形槽滑动。7.根据权利要求6所述的折叠滑板车，其特征在于，所述弧形槽的弧度满足所述脚踏板转动或摆动5～15°。8.根据权利要求3所述的折叠滑板车，其特征在于，所述脚踏板端部与所述连板端部之间还设有阻止所述脚踏板端部与所述连板端部面面接触的垫圈。9.根据权利要求3-8任一项所述的折叠滑板车，其特征在于，所述脚踏板摆动机构还包括贯穿所述脚踏板连接座与所述连板的连接处、使所述脚踏板连接座与所述连板处于同一轴心线上的心轴，所述心轴上至少设有一个与所述脚踏板连接座连接、供所述脚踏板连接座相对所述心轴转动的轴承。10.根据权利要求2所述的折叠滑板车，其特征在于，所述车轮折叠机构包括：车轮安装架，用于安装车轮；支撑架，与所述脚踏板及所述车轮安装架转动连接，所述支撑架与所述车轮安装架转动连接的端面上设有圆弧槽，所述车轮安装架与所述支撑架转动连接的端面上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李巍，
申请(专利权)人：昆山奥格斯特电动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32