一种脚踏板摆动机构及滑板车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种脚踏板摆动机构及滑板车，脚踏板摆动机构包括脚踏板连接座，安装在脚踏板端部内；连板，与脚踏板连接座连接，在脚踏板的一侧受力时，所述脚踏板连接座能够带动所述脚踏板相对所述连板微转动或微摆动、以减缓或阻止该力对所述脚踏板产生作用；其中，所述脚踏板连接座与所述连板上设有相配合、以限制所述脚踏板微转动或微摆动幅度的限位结构。滑板车包括前轮支架、与所述前轮支架连接的车把立管、脚踏板、安装在所述脚踏板上的后轮，在所述脚踏板与所述车把立管之间连接有上述脚踏板摆动机构。本实用新型专利技术提出的脚踏板摆动机构及滑板车，使得在转弯时能够自适应的使脚踏板微摆动，通过阻尼作用使脚踏板平衡，避免使用者从滑板车上摔倒。

A foot board swinging mechanism and a scooter

The utility model discloses a pedal swing mechanism and scooter pedal swing mechanism comprises a pedal connecting seat mounted on the pedal end; a connecting plate, the connecting seat is connected with the pedal, on one side of the pedal force when the pedal connecting seat can drive the pedal relative the connecting plate of micro rotation or micro swing, to slow or stop the force acts on the pedal; wherein, the pedal connecting seat and the connecting plate is provided with a matched, to limit the pedal to rotate or swing the micro micro limit structure. A scooter includes a front wheel bracket, a handlebar riser connected to the front wheel bracket, a foot pedal, a rear wheel mounted on the pedal, and a foot pedal swing mechanism connected between the pedal plate and the handlebar riser. The pedal oscillating mechanism and the scooter proposed by the utility model enable the foot pedal to self oscillate when turning, and make the foot pedal balance by damping effect, so that the user can not fall from the scooter.

【技术实现步骤摘要】
一种脚踏板摆动机构及滑板车
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种脚踏板摆动机构及滑板车。
技术介绍
在现代生活中，滑板车已经成为非常便捷的短途交通工具或者儿童骑行玩耍工具。滑板车以其可携带性而得到各类人群的喜爱。目前的滑板车在转弯时，是通过转动车把立管带动前轮转动，前轮支架带动脚踏板转向，而前轮支架与脚踏板之间是固接，转弯时，使用者由于惯性的作用，重心会偏移，从而使得脚踏板两侧受力不平衡，因此，转弯时容易摔倒。有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种脚踏板摆动机构及滑板车，使其更具有产业上的利用价值。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种脚踏板摆动机构及滑板车，使得在转弯时能够自适应的使脚踏板微摆动，通过阻尼作用使脚踏板平衡，避免使用者从滑板车上摔倒。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种脚踏板摆动机构，包括：脚踏板连接座，安装在脚踏板端部内；连板，与所述脚踏板连接座连接，在所述脚踏板的一侧受力时，所述脚踏板连接座能够带动所述脚踏板相对所述连板微转动或微摆动、以减缓或阻止该力对所述脚踏板产生作用；其中，所述脚踏板连接座与所述连板上设有相配合的以限制所述脚踏板微转动或微摆动幅度的限位结构。进一步的，还包括贯穿所述脚踏板连接座与所述连板的连接处、使所述脚踏板连接座与所述连板处于同一轴心线上的心轴，所述心轴上至少设有一个与所述脚踏板连接座连接、供所述脚踏板连接座相对所述心轴转动的轴承。进一步的，所述脚踏板连接座端部上设有开孔，所述开孔内套接有与其紧配合的柔性件，所述柔性件上设有卡槽；所述连板端部上设有与所述卡槽配合的卡头，所述卡头在所述脚踏板的一侧受力时能够挤压所述柔性件变形、使所述脚踏板连接座能够带动所述脚踏板相对所述连板微转动或微摆动。进一步的，所述卡槽与所述卡头的截面为十字型。进一步的，所述开孔为方孔，其内套接有将所述柔性件限制在所述开孔内的盖板。进一步的，所述限位结构包括：至少一个弧形槽，所述弧形槽设置在所述连板端部上或所述脚踏板连接座端部上；至少一个限位柱，所述限位柱设置在所述脚踏板连接座端部上或设置在所述连板端部上、并能够沿所述弧形槽滑动。进一步的，所述弧形槽的弧度满足所述脚踏板转动或摆动5～15°。进一步的，所述脚踏板端部与所述连板端部之间还设有阻止所述脚踏板端部与所述连板端部面面接触的垫圈。一种滑板车，包括前轮支架、与所述前轮支架连接的车把立管、脚踏板、安装在所述脚踏板上的后轮，所述脚踏板与所述车把立管之间连接有上述的脚踏板摆动机构，所述脚踏板摆动机构中的所述脚踏板连接座安装在所述脚踏板端部内、所述连板与连接所述车把立管和所述前轮支架的连接件连接。进一步的，所述连板与所述连接件转动连接，在所述连接件相对所述连板转动时带动所述车把立管折叠在所述脚踏板上、或带动所述车把立管从所述脚踏板上拉出，其中，所述连板具有两侧壁，两个所述侧壁上设有相对应的、且以所述连接件与所述侧壁的连接处的中心为圆心的弧形限位槽，所述弧形限位槽的两端均弯折并延伸；所述连接件上穿设有能够沿所述弧形限位槽滑动的限位轴，所述限位轴上转动连接有能够卡制或释放所述限位轴沿所述弧形限位槽滑动的手柄。本技术的有益效果为：通过脚踏板摆动机构，改变脚踏板与车把立管固接的方式，能够在脚踏板两侧受力不平衡时，使脚踏板自适应地微转动或微摆动，即通过阻尼作用使脚踏板平衡，避免使用者在转弯时从滑板车上摔倒。附图说明图1是本技术的滑板车在工作状态的立体结构示意图；图2是本技术的滑板车折叠后轮状态的立体结构示意图；图3是本技术的滑板车折叠后轮状态的仰视脚踏板底部的立体结构示意图；图4是本技术中脚踏板摆动机构的立体结构示意图；图5是脚踏板摆动机构中脚踏板连接座与连板的连接结构示意图；图6是脚踏板连接座与连板的连接结构的主视图；图7是图6中沿C-C线的剖视图；图8是连板的立体结构示意图；图9是脚踏板连接座的立体结构示意图；图10是本技术中连接件的立体结构示意图；图11是本技术中车轮折叠机构的立体结构示意图；图12是车轮折叠机构中未安装车轮安装架状态的立体结构示意图；图13是车轮折叠机构中车轮安装架的立体结构示意图；图14是车轮折叠机构中支撑架的立体结构示意图；图15是车轮折叠机构安装在脚踏板(只显示脚踏板内部)上的结构示意图；图16是本技术中锁定机构的立体结构示意图；图17是锁定机构中销钉的立体结构示意图；图18是锁定机构中按钮的立体结构示意图；图19是本技术的折叠车完全折叠后的立体结构示意图。图中：10-前轮支架，11-前轮，20-车把立管，21-车把，22-第一套管，23-第二套管，24-调节孔，30-脚踏板，40-脚踏板连接座，41-开孔，42-柔性件，43-卡槽，44-盖板，45-限位柱，50-连板，51-卡头，52-弧形槽，53-侧壁，54-弧形限位槽，60-心轴，61、101-轴承，62、垫圈，70-连接件，71-限位轴，72-手柄，73-第一穿孔，74-第二穿孔，75，长孔，80-车轮安装架，81-车轮，811-轮轴，82-滑动柱，83-滚槽，84-定位卡槽，85-侧翼，86-锁定孔，87-挡泥板，88-枢轴，89-第一扭簧，90-支撑架，91-圆弧槽，92-顶珠，93-弹簧，100-支撑轴，102-转轴，103-第二扭簧，200-锁定机构，201-按钮盖，202-销钉，203-按钮，204-斜槽，205-斜面，206-斜块。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。如图1至3及图19所示，本技术的折叠滑板车前轮支架10、与前轮支架10连接的车把立管20、安装后轮的脚踏板30。其中，前轮支架10为可扭转成大致平行四边形的大致矩形状，在前轮支架10的两端分别安装两前轮11，如此，滑板车在转弯时，前轮支架10可适应性根据转弯角度进行扭转，转弯较轻松。本技术中的车把立管20可根据使用者的身高进行调节。具体的，本技术的车把立管20包括相套接的第一套管22和第二套管23，在第二套管23上沿其轴向方向开设多个调节孔24，在第一套管22上开设一可供销子进出的销孔，将第一套管22沿第二套管23滑动至相应的调节孔24的孔位，让销子卡在相应的调节孔24上，即可完成车把立管20的长度调节。另外，车把立管20通过连接件70安装在前轮支架10上，连接件70如图10所示，在连接件70上设置相垂直的第一穿孔73和第二穿孔74，将第二套管23的一端安装在第一穿孔73内，第二套管23的另一端安装车把21；通过第二穿孔74将连接件70安装在前轮支架10上，即将前轮支架10的横轴穿在第二穿孔74上并限制前轮支架10的横轴相对第二穿孔74转动。为避免转弯时，脚踏板30两侧受力不平衡导致摔倒，本技术在脚踏板30与车把立管20之间连接脚踏板摆动机构。如图4-9所示，脚踏板摆动机构包括转动连接的脚踏板连接座40和连板50，脚踏板连接座40安装在脚踏板30端部内，连板50与连接件70连接。具体的，脚踏板连接座40端部上设有开孔41，开孔41为方孔，开孔41内套接有与其紧配合的方形柔性件42，柔性件42的材质为橡胶，在柔性件42上设有截面为十字型的卡槽43；连板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种脚踏板摆动机构，其特征在于，包括：脚踏板连接座，安装在脚踏板端部内；连板，与所述脚踏板连接座连接，在所述脚踏板的一侧受力时，所述脚踏板连接座能够带动所述脚踏板相对所述连板微转动或微摆动、以减缓或阻止该力对所述脚踏板产生作用；其中，所述脚踏板连接座与所述连板上设有相配合、以限制所述脚踏板微转动或微摆动幅度的限位结构。

【技术特征摘要】
1.一种脚踏板摆动机构，其特征在于，包括：脚踏板连接座，安装在脚踏板端部内；连板，与所述脚踏板连接座连接，在所述脚踏板的一侧受力时，所述脚踏板连接座能够带动所述脚踏板相对所述连板微转动或微摆动、以减缓或阻止该力对所述脚踏板产生作用；其中，所述脚踏板连接座与所述连板上设有相配合、以限制所述脚踏板微转动或微摆动幅度的限位结构。2.根据权利要求1所述的脚踏板摆动机构，其特征在于，还包括贯穿所述脚踏板连接座与所述连板的连接处、使所述脚踏板连接座与所述连板处于同一轴心线上的心轴，所述心轴上至少设有一个与所述脚踏板连接座连接、供所述脚踏板连接座相对所述心轴转动的轴承。3.根据权利要求1或2所述的脚踏板摆动机构，其特征在于，所述脚踏板连接座端部上设有开孔，所述开孔内套接有与其紧配合的柔性件，所述柔性件上设有卡槽；所述连板端部上设有与所述卡槽配合的卡头，所述卡头在所述脚踏板的一侧受力时能够挤压所述柔性件变形、使所述脚踏板连接座能够带动所述脚踏板相对所述连板微转动或微摆动。4.根据权利要求3所述的脚踏板摆动机构，其特征在于，所述卡槽与所述卡头的截面为十字型。5.根据权利要求3所述的脚踏板摆动机构，其特征在于，所述开孔为方孔，其内套接有将所述柔性件限制在所述开孔内的盖板。6.根据权利要求1所述的脚踏板摆动机构，其特征在于，所述限位结构包括：至少一个弧形槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：李巍，
申请(专利权)人：昆山奥格斯特电动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32