一种抗裂型薄层罩面制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗裂型薄层罩面，为层状复合结构，在原有路面上从下至上依次铺设防水层、粘结剂层、钢纤维增强层、硅胶密实剂层和陶瓷颗粒耐磨层。本实用新型专利技术采用级配陶瓷颗粒提高了罩面的耐磨性，硅胶密实剂的使用不仅提高了钢纤维增强层和陶瓷颗粒耐磨层之间的粘结性，同时加强了罩面的耐磨性，钢纤维增强层提高了材料的自增强性和抗裂性，复合胶作为防水层与钢纤维增强层之间的表面粘结剂，发挥了环氧树脂刚度较大，聚乙烯醇的柔性较好的特性，在层间形成一种韧性较强的刚柔相济的高聚物网络结构，有效提高了薄层罩面的层间粘结性能和路用性，保证了对路面的持久养护。

【技术实现步骤摘要】
一种抗裂型薄层罩面
本技术涉及一种抗裂型薄层罩面，属于道路养护

技术介绍
随着我国沥青路面路龄的增加、交通量的增大，以及在复杂气候因素作用下，沥青路面很容易出现裂缝、车辙、坑槽和抗滑性能衰减等早期病害现象，这些病害严重影响了沥青路面的服务水平，已成为公路工程研究领域中迫切需要解决的重要课题。现有技术中，在路面的进行维修或者改造的阶段，传统的做法通常是挖除原有的基础卤面结构，然后再铺设新的路面结构，但是这种做法不仅不能充分利用原有的路面结构，而且还会造成废料污染环境。因此，结合目前路面维修和改造中存在的问题，采用薄层罩面养护技术可以使原沥青路面的平整度得到有效恢复，并使抗裂能力提高，增加了行车的舒适性和安全性。
技术实现思路
目的：为了解决上述问题，本技术通过在原有的路面基础上铺设一层抗裂型薄层罩面，增强了路面的承压强度、剪切强度，提高了路面的使用率、耐磨性和防水抗裂性。本技术的技术方案如下：一种抗裂型薄层罩面，为层状复合结构，在原有路面上从下至上依次铺设防水层、粘结剂层、钢纤维增强层、硅胶密实剂层和陶瓷颗粒耐磨层。优选地，所述陶瓷颗粒耐磨层包括3个粒度级别的级配陶瓷颗粒和水泥砂浆，按质量百分比计，8~5mm的陶瓷颗粒占25%~45%、5~3mm的陶瓷颗粒占15%~35%、3~1mm的陶瓷颗粒占5%~15%和水泥砂浆占35%~55%。优选地，所述粘结剂层为复合硅胶，按质量百分比计，包括15~30%的聚乙烯醇、25~60%的水溶性纳米级硅溶胶、5~30%的高岭土、0.2~1.0%硅烷偶联剂、2~10%玻璃纤维、0.001%~0.01%有机酸缓凝剂。优选地，所述钢纤维层包括阳离子乳化沥青和钢纤维，所述钢纤维的长度为3~11mm。优选地，所述钢纤维层中所述阳离子乳化沥青：钢纤维的质量比为9:2。优选地，所述防水层为由防水涂料制成，洒布量为1.6-2.2kg/m2、所述粘结剂层厚度为5~10mm、所述钢纤维增强层厚度为20~30mm、所述硅胶密实剂层由硅胶密实剂制成，其涂覆量为0.2-0.6kg/m2，所述陶瓷颗粒耐磨层15~25mm。有益效果：本技术提供一种抗裂型薄层罩面，采用级配陶瓷颗粒提高了罩面的耐磨性，硅胶密实剂的使用不仅提高了钢纤维增强层和陶瓷颗粒耐磨层之间的粘结性，同时加强了罩面的耐磨性，钢纤维增强层提高了材料的自增强性和抗裂性，复合胶作为防水层与钢纤维增强层之间的表面粘结剂，发挥了环氧树脂刚度较大，聚乙烯醇的柔性较好的特性，在层间形成一种韧性较强的刚柔相济的高聚物网络结构，有效提高了薄层罩面的层间粘结性能和路用性，保证了对路面的持久养护。附图说明图1为本技术的层状结构图。图中：1原有路面、2防水层、3粘结剂层、4钢纤维增强层、5硅胶密实剂层、6陶瓷颗粒耐磨层。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请中的技术方案，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。一种抗裂型薄层罩面，为层状复合结构，在原有路面上从下至上依次铺设防水层、粘结剂层、钢纤维增强层、硅胶密实剂层和陶瓷颗粒耐磨层。优选地，所述陶瓷颗粒耐磨层包括3个粒度级别的级配陶瓷颗粒和水泥砂浆，按质量百分比计，8~5mm的陶瓷颗粒占25%~45%、5~3mm的陶瓷颗粒占15%~35%、3~1mm的陶瓷颗粒占5%~15%和水泥砂浆占35%~55%。优选地，所述粘结剂层为复合硅胶，按质量百分比计，包括15~30%的聚乙烯醇、25~60%的水溶性纳米级硅溶胶、5~30%的高岭土、0.2~1.0%硅烷偶联剂、2~10%玻璃纤维、0.001%~0.01%有机酸缓凝剂。优选地，所述钢纤维层包括阳离子乳化沥青和钢纤维，所述钢纤维的长度为3~11mm。优选地，所述钢纤维层中所述阳离子乳化沥青：钢纤维的质量比为9:2。优选地，所述防水层为由防水涂料制成，洒布量为1.6-2.2kg/m2、所述粘结剂层厚度为5~10mm、所述钢纤维增强层厚度为20~30mm、所述硅胶密实剂层由硅胶密实剂制成，其涂覆量为0.2-0.6kg/m2，所述陶瓷颗粒耐磨层15~25mm。本技术提供的抗裂型薄层罩面可以采用以下技术方案实现：1、首先对原水泥路面进行预处理，确保水泥路面具有一定的结构强度，平整度较好，结构性破损、开裂程度轻微，承载坚实、稳定、均匀；2、在预处理后的原水泥路面上洒布一层防水层，洒布量为1.6-2.2kg/m2；3、防水层洒布48小时之后，在防水层上表面铺设按比例配置好的粘结剂层，其铺设厚度为5~10mm，随后进行钢纤维增强层的铺设，其铺设厚度为20~30mm，注意控制好压实后的调平层厚度，压实后必须达到底层路表设计标高；4、在铺设好的钢纤维增强层的上表面涂覆硅胶密实剂，其涂覆量为0.2-0.6kg/m2，随后同时将现场按比例混合搅拌好的陶瓷颗粒耐磨层铺设在硅胶密实剂上方，其铺设厚度为15~25mm；5、铺设完后，根据现场施工气候及水分蒸发破乳情况掌握开放交通时间。行车碾压后，抗裂型薄层罩面最终成型后的厚度为40~65mm。实施例1成品1：防水层为由防水涂料制成，洒布量为1.6kg/m2、所述粘结剂层为复合硅胶，包括30%的聚乙烯醇、45%的水溶性纳米级硅溶胶、15%的高岭土、0.2%硅烷偶联剂、9.8%玻璃纤维、0.001%有机酸缓凝剂，其厚度为5mm；所述钢纤维增强层包括阳离子乳化沥青和钢纤维（质量比为11:3），所述钢纤维的长度为3mm，其厚度为20mm；所述硅胶密实剂层由硅胶密实剂制成，其涂覆量为0.2kg/m2，所述陶瓷颗粒耐磨层，其中，8~5mm的陶瓷颗粒占25%、5~3mm的陶瓷颗粒占15%、3~1mm的陶瓷颗粒占5%和水泥砂浆占55%，其铺设厚度为15mm。实施例2成品2：防水层为由防水涂料制成，洒布量为1.8kg/m2；所述粘结剂层为复合硅胶，包括30%的聚乙烯醇、45%的水溶性纳米级硅溶胶、15%的高岭土、0.2%硅烷偶联剂、9.8%玻璃纤维、0.001%有机酸缓凝剂，其厚度为8mm；所述钢纤维增强层包括阳离子乳化沥青和钢纤维（质量比为4:1），所述钢纤维的长度为6mm，其厚度为25mm；所述硅胶密实剂层由硅胶密实剂制成，其涂覆量为0.4kg/m2，所述陶瓷颗粒耐磨层，其中8~5mm的陶瓷颗粒占30%、5~3mm的陶瓷颗粒占30%、3~1mm的陶瓷颗粒占5%和水泥砂浆占35%，其铺设厚度为20mm。实施例3成品3：防水层为由防水涂料制成，洒布量为2.2kg/m2；所述粘结剂层为复合硅胶，包括30%的聚乙烯醇、45%的水溶性纳米级硅溶胶、15%的高岭土、0.2%硅烷偶联剂、9.8%玻璃纤维、0.001%有机酸缓凝剂，其厚度为10mm；所述钢纤维增强层包括阳离子乳化沥青和钢纤维（质量比为4:1），所述钢纤维的长度为11mm，其厚度为30mm；所述硅胶密实剂层由硅胶密实剂制成，其涂覆量为0.6kg/m2，所述陶瓷颗粒耐磨层，其中8~5mm的陶瓷颗粒占45%、5~3mm的陶瓷颗粒占15%、3~1mm的陶瓷颗粒占5%和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抗裂型薄层罩面，其特征在于：为层状复合结构，在原有路面上从下至上依次铺设防水层、粘结剂层、钢纤维增强层、硅胶密实剂层和陶瓷颗粒耐磨层。

【技术特征摘要】
1.一种抗裂型薄层罩面，其特征在于：为层状复合结构，在原有路面上从下至上依次铺设防水层、粘结剂层、钢纤维增强层、硅胶密实剂层和陶瓷颗粒耐磨层。2.根据权利要求1所述的一种抗裂型薄层罩面，其特征在于，所述粘结剂层为复合硅胶。3.根据权利要求1所述的一种抗裂型薄层...

【专利技术属性】
技术研发人员：于迪尔，曹健，凌晨，陈刚，朱振宇，刘昌财，张伟，季路，
申请(专利权)人：江苏燕宁新材料科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32