一种单轨游览列车转向架导向装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种单轨游览列车转向架导向装置，所述导向装置包括至少四组导向单件；所述导向单件包括安装在转向架上并能沿转向架转动的导向轮支架、与所述导向轮支架匹配连接的导向轮以及固定在转向架上的预紧力调整结构，所述导向轮能沿所述导向轮支架进行360°转动以便随转向架运行；所述预紧力调整结构通过推动所述导向轮支架使得导向轮靠近或远离轨道梁侧面以及用于调整所述导向轮的预紧力。本实用新型专利技术能实现单轨游览列车导向装置的预紧力可调；并能根据情况灵活改变导向轮与轨道梁之间的间隙；且保证了乘客乘坐舒适性更好。

【技术实现步骤摘要】
一种单轨游览列车转向架导向装置
本技术涉及单轨游览列车制备
，特别的，涉及一种单轨游览列车转向架导向装置。
技术介绍
单轨观光列车是使用一条路轨的观光游览运输工具，而非传统铁路的两条平衡路轨。单轨线路的路轨一般以混凝土或钢结构制造，比普通钢轨宽，单轨列车的车辆比路轨更宽。和城市轨道交通系统相似，单轨观光列车主要应用在景区、公园、商场等游乐场所用来运载游客。对于单轨车弯道或者轻微偏移时如何将车厢快速稳定地导回到轨道，目前相关的实现方案主要有两种：一种是导向轮为充气轮胎，其轮轴采用螺栓连接的方式直接与转向架连接，利用充气轮胎自身的变形来缓解冲击力；另一种是导向轮为聚氨酯轮，通过销轴等结构安装于转向架上，采用橡胶止档或者减震块进行缓冲和限位。但是第一种主要应用于城市轨道交通单轨列车转向架上，其外形尺寸较大，不适用于轨道截面尺寸小的单轨游览列车转向架上；第二种可用于单轨游览列车转向架上，但该结构依靠橡胶止档进行缓冲和限位，橡胶止档和减震块弹性有限且预紧力不可调，列车乘坐舒适性差。因此，需要设计一种单轨游览列车转向架导向装置，在确保单轨列车能沿单轨轨道行驶而不脱轨的同时，能缓解因轨道侧面立板不平或弯道行驶给转向架带来的冲击力，提高列车的乘坐舒适性。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种单轨游览列车转向架导向装置，以解决现有技术单轨游览列车导向装置的预紧力不可调，列车乘坐舒适性差的技术问题。为实现上述目的，本技术提供了一种单轨游览列车转向架导向装置，所述导向装置包括四组或四组以上偶数数量的导向单件；所述导向单件包括安装在转向架上并能沿转向架转动的导向轮支架、与所述导向轮支架匹配连接的导向轮以及固定在转向架上的预紧力调整结构，所述导向轮能沿所述导向轮支架进行360°转动以便随转向架运行；所述预紧力调整结构通过推动所述导向轮支架使得导向轮靠近或远离轨道梁侧面以及用于调整所述导向轮的预紧力。特别地，所述导向装置包括四组导向单件，分别对应设置于轨道梁前端和后端的两侧。特别地，所述导向轮与所述导向轮支架通过导向轮销轴活动连接，且所述导向轮和所述导向轮支架之间能进行360°的相对转动；所述导向轮支架与所述转向架通过导向轮支架转动销轴连接，且所述导向轮支架与所述转向架之间能进行相对转动。特别地，所述导向轮支架包括两块平行设置的板件，两块所述板件的一端分别设置在所述导向轮销轴的上下两端使得所述导向轮夹持在两块所述板件之间，两块所述板件的另一端分别设置在所述转向架的上下两侧，并分别与所述导向轮支架转动销轴的上下两端连接；两块所述板件之间还焊接有用于支撑两块所述板件的持力构件，所述持力构件与所述预紧力调整结构接触。特别地，所述预紧力调整结构包括弹簧导套、调整螺栓、预紧弹簧以及导向轮顶块，所述弹簧导套的中部与所述转向架焊接在一起；所述调整螺栓的一端插入所述弹簧导套的自由端内部；所述导向轮顶块和所述预紧弹簧依次设置在所述弹簧导套的内部，所述预紧弹簧的两端分别与所述导向轮顶块和所述调整螺栓伸入所述弹簧导套的一端相接触；通过调节所述调整螺栓在所述弹簧导套内部的距离，推动所述预紧弹簧以及所述导向轮顶块移动。特别地，所述弹簧导套的内部空腔为台阶型，所述导向轮顶块的端部也设置成与所述弹簧导套的内部空腔匹配的台阶型使得所述导向轮顶块在向背离所述弹簧的方向滑动时所能运动的最终位置卡持在所述弹簧导套内部空腔的台阶处。特别地，所述导向轮顶块上的台阶与所述弹簧导套上的台阶的交界处设置有间隙调整垫，所述间隙调整垫套设在所述导向轮顶块的外侧。应用本技术的技术方案，具有以下有益效果：1、实现单轨游览列车导向装置的预紧力可调：通过调节调整螺栓来调节预紧弹簧的压缩量，从而调整导向轮的预紧力，预紧力可根据列车调试过程中测试的数据进行调整；2、灵活改变间隙：由于导向轮的预紧力比较大，如直接压紧轨道会给列车运行带来较大的运行阻力，从而降低列车的爬坡性能，也会加剧导向轮的磨损，因此在导向轮顶块和弹簧导套之间设有间隙调整垫，可通过增加或减少间隙调整垫的数量使导向轮与轨道侧面保持一定的间隙而不压紧轨道；3、乘坐舒适性好：导向轮引进了预压紧及间隙调整等功能，可实现在列车调试的过程中根据轨面实际状况和列车运行的实际受力状况对导向轮的预紧力及导向轮与轨道侧面的间隙进行调整；另外，当导向轮一定程度磨损后也可通过间隙调整来保持导向轮与轨道侧面的间隙，从而使转向架行走过程中导向更加平稳，列车乘坐舒适性更好。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是实施例1中导向装置侧视示意图；图2是实施例1中导向装置正视示意图；图3是图1的A-A剖视图；图4是图3的B-B剖视图；附图标记：1、导向装置，11、导向轮，12、导向轮支架，13、导向轮销轴，14、导向轮支架转动销轴，15、预紧力调整结构，151、调整螺栓，152、预紧弹簧，153、导向轮顶块，154、弹簧导套，155、间隙调整垫，2、行走轮，3、端梁，4、轨道梁侧面。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。实施例1详见图1-图4，一种单轨游览列车转向架导向装置，所述导向装置1包括四组导向单件分设于列车行走轮2行走方向的前后两端，并对应设置于轨道梁的两侧。所述导向单件包括安装在转向架的端梁3上并能沿转向架的端梁3转动的导向轮支架12、与所述导向轮支架匹配连接的导向轮11以及固定在转向架的端梁3上的预紧力调整结构15；所述导向轮与所述导向轮支架通过导向轮销轴13活动连接，且所述导向轮和所述导向轮支架之间能进行360°的相对转动以便所述导向轮随转向架运行；所述导向轮支架与所述转向架通过导向轮支架转动销轴14连接，且所述导向轮支架与所述转向架之间能进行相对转动；所述预紧力调整结构通过推动所述导向轮支架使得导向轮靠近或远离轨道梁侧面以及用于调整所述导向轮的预紧力。其中，所述导向轮支架12包括两块平行的板件(此处板件优选L形结构)，两块所述板件的一端分别设置在所述导向轮销轴13的上下两端使得所述导向轮夹持在两块所述板件之间，两块所述板件的另一端分别设置在所述转向架的上下两侧，并分别与所述导向轮支架转动销轴14的上下两端连接；两块所述板件之间还焊接有用于支撑两块所述板件的持力构件。所述预紧力调整结构15包括弹簧导套154、调整螺栓151、预紧弹簧152以及导向轮顶块153，所述弹簧导套的中部与所述转向架焊接在一起；所述调整螺栓的一端插入所述弹簧导套的自由端内部；所述导向轮顶块和所述预紧弹簧依次设置在所述弹簧导套的内部，所述预紧弹簧的两端分别与所述导向轮顶块和所述调整螺栓伸入所述弹簧导套的一端相接触；通过调节所述调整螺栓在所述弹簧导套内部的距离，推动所述预紧弹簧以及所述导向轮顶块移动，所述导向轮顶块153背离所述预紧弹簧152的一端与所述导向轮支架的持力构件接触。所述弹簧导套的内部空腔为台阶型，所述导向轮顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单轨游览列车转向架导向装置，其特征在于，所述导向装置包括至少四组导向单件；所述导向单件包括安装在转向架上并能沿转向架转动的导向轮支架、与所述导向轮支架匹配连接的导向轮以及固定在转向架上的预紧力调整结构，所述导向轮能沿所述导向轮支架进行360°转动以便随转向架运行；所述预紧力调整结构通过推动所述导向轮支架使得导向轮靠近或远离轨道梁侧面以及用于调整所述导向轮的预紧力。

【技术特征摘要】
1.一种单轨游览列车转向架导向装置，其特征在于，所述导向装置包括至少四组导向单件；所述导向单件包括安装在转向架上并能沿转向架转动的导向轮支架、与所述导向轮支架匹配连接的导向轮以及固定在转向架上的预紧力调整结构，所述导向轮能沿所述导向轮支架进行360°转动以便随转向架运行；所述预紧力调整结构通过推动所述导向轮支架使得导向轮靠近或远离轨道梁侧面以及用于调整所述导向轮的预紧力。2.根据权利要求1所述的一种单轨游览列车转向架导向装置，其特征在于，所述导向装置包括四组导向单件，分设于列车行走轮行走方向的前后两端，并对应设置于轨道梁的两侧。3.根据权利要求1所述的一种单轨游览列车转向架导向装置，其特征在于，所述导向轮与所述导向轮支架通过导向轮销轴活动连接，且所述导向轮和所述导向轮支架之间能进行360°的相对转动；所述导向轮支架与所述转向架通过导向轮支架转动销轴连接，且所述导向轮支架与所述转向架之间能进行相对转动。4.根据权利要求3所述的一种单轨游览列车转向架导向装置，其特征在于，所述导向轮支架包括两块平行设置的板件，两块所述板件的一端分别设置在所述导向轮销轴的上下两端使得所述导向轮夹持在两块所述板件之间，两块所述板件的另一端分别设置在所述转向架...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜永风，吴启舟，宁邵鹏，
申请(专利权)人：株洲中车特种装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43