一种减震效果好的汽车安全座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震效果好的汽车安全座椅，包括汽车安全座椅本体，所述汽车安全座椅本体的底部固定连接有减震支撑杆，所述减震支撑杆分别包括主杆和副杆，所述主杆的顶部与副杆的底部活动连接，主杆的内部开设有减震支撑室，主杆的顶部开设有延伸开口。本实用新型专利技术通过减震支撑弹簧和缓冲弹簧提供抵抗力，与晃动产生的力相抵消，从而起到减震的效果，通过固定块与弹性橡胶垫进行连接，保证了固定板的稳定性，使得固定板的稳定性提高，降低汽车安全座椅本体上下移动的幅度，使得汽车安全座椅本体的稳定性更高，达到了减震效果好的优点，从而有效的解决了现有汽车安全座椅在颠簸路段行驶时容易产生剧烈晃动影响使用者乘坐的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种减震效果好的汽车安全座椅
本技术涉及汽车安全座椅
，具体为一种减震效果好的汽车安全座椅。
技术介绍
汽车安全座椅是一种提高安全系数的汽车座椅。然而现有的汽车安全座椅在使用时，由于其的抗震效果较差，导致在汽车行驶的过程中，遇到颠簸路段时，汽车安全座椅，容易产生剧烈的晃动，从而影响使用者的乘坐。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减震效果好的汽车安全座椅，具备减震效果好的优点，解决了现有汽车安全座椅在颠簸路段行驶时容易产生剧烈晃动影响使用者乘坐的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减震效果好的汽车安全座椅，包括汽车安全座椅本体，所述汽车安全座椅本体的底部固定连接有减震支撑杆，所述减震支撑杆分别包括主杆和副杆，所述主杆的顶部与副杆的底部活动连接，所述主杆的内部开设有减震支撑室，所述主杆的顶部开设有延伸开口，所述减震支撑室通过延伸开口与主杆的外侧相连通，所述副杆的底端通过延伸开口延伸至减震支撑室的内部，所述减震支撑杆的底部活动连接有减震底座，所述减震底座的底部固定连接有固定底座，所述减震底座的内部包括壳体，所述减震底座的内部开设有减震室，所述壳体的顶部开设有连接开口，所述减震室通过连接开口与减震底座的外侧相连通，所述减震支撑杆的底端通过连接开口延伸至减震室的内部，所述减震室的内部设有固定板，所述固定板的顶部与减震支撑杆的底端固定连接，所述固定板远离减震支撑杆的一侧面固定连接有减震支撑弹簧，所述减震支撑弹簧的另一端与减震室的内侧面固定连接，所述固定板与减震支撑杆连接的一面固定连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有弹性橡胶垫，所述弹性橡胶垫的顶部与壳体的内侧面固定连接。优选的，所述汽车安全座椅本体包括座板，所述座板的顶部固定连接有靠板，所述靠板位于座板顶部右侧。优选的，所述靠板的顶部固定连接有连接板，所述靠板通过连接板的顶部固定连接有头枕。优选的，所述减震支撑弹簧的数量为三个，所述固定块和弹性橡胶垫的数量均为两个，两个所述固定块和弹性橡胶垫分别位于减震支撑杆的左侧与减震支撑杆的右侧。优选的，所述座板与靠板之间呈120°角，所述靠板的长度大小大于座板的长度大小。优选的，所述减震支撑室的内部设有固定挡板，所述固定挡板的顶部与副杆的底端固定连接，所述减震支撑室的内部设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端与固定挡板远离副杆的一侧面固定连接，所述缓冲弹簧的另一端与减震支撑室的内侧面固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过设置减震底座和减震支撑杆对汽车安全座椅本体进行支撑减震，当汽车安全座椅本体产生晃动时，通过内部设置的减震支撑弹簧和缓冲弹簧提供抵抗力，与晃动产生的力相抵消，从而起到减震的效果，通过固定块与弹性橡胶垫进行连接，保证了固定板的稳定性，使得固定板的稳定性提高，降低汽车安全座椅本体上下移动的幅度，使得汽车安全座椅本体的稳定性更高，达到了减震效果好的优点，从而有效的解决了现有汽车安全座椅在颠簸路段行驶时容易产生剧烈晃动影响使用者乘坐的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术减震底座结构示意图；图3为本技术减震支撑杆结构示意图。图中：1汽车安全座椅本体、2座板、3靠板、4连接板、5头枕、6固定底座、7减震底座、8减震支撑杆、9壳体、10减震室、11连接开口、12固定板、13减震支撑弹簧、14弹性橡胶垫、15固定块、16主杆、17副杆、18减震支撑室、19缓冲弹簧、20固定挡板、21延伸开口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种减震效果好的汽车安全座椅，包括汽车安全座椅本体1，汽车安全座椅本体1的底部固定连接有减震支撑杆8，减震支撑杆8分别包括主杆16和副杆17，通过主杆16和副杆17实现减震支撑杆8的伸缩，方便对汽车安全座椅本体1进行支撑减震处理，主杆16的顶部与副杆17的底部活动连接，主杆16的内部开设有减震支撑室18，通过减震支撑室18方便副杆17进行连接，主杆16的顶部开设有延伸开口21，减震支撑室18通过延伸开口21与主杆16的外侧相连通，副杆17的底端通过延伸开口21延伸至减震支撑室18的内部，减震支撑杆8的底部活动连接有减震底座7，减震底座7的底部固定连接有固定底座6，通过设置减震底座7和减震支撑杆8对汽车安全座椅本体1进行支撑减震，减震底座7的内部包括壳体9，减震底座7的内部开设有减震室10，壳体9的顶部开设有连接开口11，减震室10通过连接开口11与减震底座7的外侧相连通，减震支撑杆8的底端通过连接开口11延伸至减震室10的内部，减震室10的内部设有固定板12，固定板12的顶部与减震支撑杆8的底端固定连接，固定板12远离减震支撑杆8的一侧面固定连接有减震支撑弹簧13，减震支撑弹簧13的另一端与减震室10的内侧面固定连接，固定板12与减震支撑杆8连接的一面固定连接有固定块15，固定块15的顶部固定连接有弹性橡胶垫14，通过固定块15与弹性橡胶垫14进行连接，保证了固定板12的稳定性，使得固定板12的稳定性提高，降低汽车安全座椅本体1上下移动的幅度，使得汽车安全座椅本体1的稳定性更高，弹性橡胶垫14的顶部与壳体9的内侧面固定连接，减震支撑弹簧13的数量为三个，固定块15和弹性橡胶垫14的数量均为两个，通过设置多个减震支撑弹簧13、固定块15和弹性橡胶垫14提高了减震底座7的减震效果，两个固定块15和弹性橡胶垫14分别位于减震支撑杆8的左侧与减震支撑杆8的右侧，减震支撑室18的内部设有固定挡板20，通过固定挡板20对副杆17进行限定，使得副杆17无法与主杆16内部的减震支撑室18进行分离，固定挡板20的顶部与副杆17的底端固定连接，减震支撑室18的内部设有缓冲弹簧19，通过设置缓冲弹簧19提高减震支撑杆8的弹性，使得减震支撑杆8能够对汽车安全座椅本体进行减震和支撑操作，当汽车安全座椅本体1产生晃动时，通过内部设置的减震支撑弹簧13和缓冲弹簧19提供抵抗力，与晃动产生的力相抵消，从而起到减震的效果，缓冲弹簧19的一端与固定挡板20远离副杆17的一侧面固定连接，缓冲弹簧19的另一端与减震支撑室18的内侧面固定连接，汽车安全座椅本体1包括座板2，通过设置座板2方便使用者进行入座，座板2的顶部固定连接有靠板3，座板2与靠板3之间呈120°角，所述靠板3的长度大小大于座板2的长度大小，通过设置靠板3，且靠板3与座板2之间呈120°角方便使用者靠在汽车安全座椅本体1上，靠板3位于坐板2顶部右侧，靠板3的顶部固定连接有连接板4，靠板3通过连接板4的顶部固定连接有头枕5，通过设置头枕5方便使用者的头部进行依靠，达到了减震效果好的优点，从而有效的解决了现有汽车安全座椅在颠簸路段行驶时容易产生剧烈晃动影响使用者乘坐的问题。综上所述：该减震效果好的汽车安全座椅，通过设置减震底座7和减震支撑杆8对汽车安全座椅本体1进行支撑减震，当汽车安全座椅本体1产生晃动时，通过内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震效果好的汽车安全座椅，包括汽车安全座椅本体(1)，其特征在于：所述汽车安全座椅本体(1)的底部固定连接有减震支撑杆(8)，所述减震支撑杆(8)分别包括主杆(16)和副杆(17)，所述主杆(16)的顶部与副杆(17)的底部活动连接，所述主杆(16)的内部开设有减震支撑室(18)，所述主杆(16)的顶部开设有延伸开口(21)，所述减震支撑室(18)通过延伸开口(21)与主杆(16)的外侧相连通，所述副杆(17)的底端通过延伸开口(21)延伸至减震支撑室(18)的内部，所述减震支撑杆(8)的底部活动连接有减震底座(7)，所述减震底座(7)的底部固定连接有固定底座(6)，所述减震底座(7)的内部包括壳体(9)，所述减震底座(7)的内部开设有减震室(10)，所述壳体(9)的顶部开设有连接开口(11)，所述减震室(10)通过连接开口(11)与减震底座(7)的外侧相连通，所述减震支撑杆(8)的底端通过连接开口(11)延伸至减震室(10)的内部，所述减震室(10)的内部设有固定板(12)，所述固定板(12)的顶部与减震支撑杆(8)的底端固定连接，所述固定板(12)远离减震支撑杆(8)的一侧面固定连接有减震支撑弹簧(13)，所述减震支撑弹簧(13)的另一端与减震室(10)的内侧面固定连接，所述固定板(12)与减震支撑杆(8)连接的一面固定连接有固定块(15)，所述固定块(15)的顶部固定连接有弹性橡胶垫(14)，所述弹性橡胶垫(14)的顶部与壳体(9)的内侧面固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种减震效果好的汽车安全座椅，包括汽车安全座椅本体(1)，其特征在于：所述汽车安全座椅本体(1)的底部固定连接有减震支撑杆(8)，所述减震支撑杆(8)分别包括主杆(16)和副杆(17)，所述主杆(16)的顶部与副杆(17)的底部活动连接，所述主杆(16)的内部开设有减震支撑室(18)，所述主杆(16)的顶部开设有延伸开口(21)，所述减震支撑室(18)通过延伸开口(21)与主杆(16)的外侧相连通，所述副杆(17)的底端通过延伸开口(21)延伸至减震支撑室(18)的内部，所述减震支撑杆(8)的底部活动连接有减震底座(7)，所述减震底座(7)的底部固定连接有固定底座(6)，所述减震底座(7)的内部包括壳体(9)，所述减震底座(7)的内部开设有减震室(10)，所述壳体(9)的顶部开设有连接开口(11)，所述减震室(10)通过连接开口(11)与减震底座(7)的外侧相连通，所述减震支撑杆(8)的底端通过连接开口(11)延伸至减震室(10)的内部，所述减震室(10)的内部设有固定板(12)，所述固定板(12)的顶部与减震支撑杆(8)的底端固定连接，所述固定板(12)远离减震支撑杆(8)的一侧面固定连接有减震支撑弹簧(13)，所述减震支撑弹簧(13)的另一端与减震室(10)的内侧面固定连接，所述固定板(12)与减震支撑杆(8)连接的一面固定连接有固定块(15)，所述固定块(15)的顶部固定连接有弹性...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶海山，
申请(专利权)人：叶海山，
类型：新型
国别省市：内蒙古,15