一体成型右悬置支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一体成型右悬置支架。本实用新型专利技术的右悬置支架铸造成型，不仅能提高生产效率，还能增强支架的强度和支承刚度。而形成簸箕型结构的顶板与各围板能相互支撑更能进一步地提高右悬置支架的整体强度和刚度。由于动力装置连接孔需要连接的动力装置重量较大，为防止左围板的开孔处被破坏，在左围板的右侧面上设置有加强筋，同时将动力装置连接孔开设在加强筋上，从而大大提高了左围板上孔口沿的强度和刚度。综上，本实用新型专利技术的右悬置支架的强度和支承高度均较高，具有良好的机械性能。

【技术实现步骤摘要】
一体成型右悬置支架
本技术涉及一体成型右悬置支架。
技术介绍
为减少车辆运行过程中由动力总成传至车身的振动冲击，动力总成与车身之间车有悬置系统，悬置系统包括设置在右侧的右悬置、设置在前端的前悬置和设置在后方的后悬置。不同的悬置通过相应的悬置支架安装于车体和动力总成之间。所以悬置支架的刚性及强度直接影响到车辆的减震性能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种机械性能良好的一体成型右悬置支架。为实现上述目的，本技术的一体成型右悬置支架采用以下技术方案：一体成型右悬置支架，右悬置支架铸造成型，包括沿水平方向延伸的顶板，顶板的前端向下弯设有前围板、顶板的后端向下弯折有后围板、顶板的左端向下弯设有左围板，左围板的后端与后围板的左端相连、左围板的前端与前围板的左端相连而使右悬置支架呈簸箕型；顶板上设置有轴线沿上下方向的车架连接孔，前围板上设置有轴线沿前后方向延伸的压缩机支架连接孔，左围板上设置有用于连接动力装置的动力装置连接孔；左围板的右侧面上设置有加强筋，所述动力装置连接孔开设在加强筋上。所述加强筋包括沿前后方向延伸的横向加强筋、设置在左围板下端与横向加强筋前端之间的前加强筋、设置在左围板下端与横向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一体成型右悬置支架，其特征在于：右悬置支架铸造成型，包括沿水平方向延伸的顶板，顶板的前端向下弯设有前围板、顶板的后端向下弯折有后围板、顶板的左端向下弯设有左围板，左围板的后端与后围板的左端相连、左围板的前端与前围板的左端相连而使右悬置支架呈簸箕型；顶板上设置有轴线沿上下方向的车架连接孔，前围板上设置有轴线沿前后方向延伸的压缩机支架连接孔，左围板上设置有用于连接动力装置的动力装置连接孔；左围板的右侧面上设置有加强筋，所述动力装置连接孔开设在加强筋上。

【技术特征摘要】
1.一体成型右悬置支架，其特征在于：右悬置支架铸造成型，包括沿水平方向延伸的顶板，顶板的前端向下弯设有前围板、顶板的后端向下弯折有后围板、顶板的左端向下弯设有左围板，左围板的后端与后围板的左端相连、左围板的前端与前围板的左端相连而使右悬置支架呈簸箕型；顶板上设置有轴线沿上下方向的车架连接孔，前围板上设置有轴线沿前后方向延伸的压缩机支架连接孔，左围板上设置有用于连接动力装置的动力装置连接孔；左围板的右侧面上设置有加强筋，所述动力装置连接孔开设在加强筋上。2.根据权利要求1所述的一体成型右悬置支架，其特征在于：所述加强筋包括沿前后方向延伸的横向加强筋、设置在左围板下端与横向加强筋前端之间的前加强筋、设置在左围板下端与横向加强筋后端之间的后加强...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹建，刘鹏，朱承明，
申请(专利权)人：绿驰汽车科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31