一体成型右悬置支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一体成型右悬置支架。本实用新型专利技术的右悬置支架铸造成型，不仅能提高生产效率，还能增强支架的强度和支承刚度。而形成簸箕型结构的顶板与各围板能相互支撑更能进一步地提高右悬置支架的整体强度和刚度。由于动力装置连接孔需要连接的动力装置重量较大，为防止左围板的开孔处被破坏，在左围板的右侧面上设置有加强筋，同时将动力装置连接孔开设在加强筋上，从而大大提高了左围板上孔口沿的强度和刚度。综上，本实用新型专利技术的右悬置支架的强度和支承高度均较高，具有良好的机械性能。

【技术实现步骤摘要】
一体成型右悬置支架
本技术涉及一体成型右悬置支架。
技术介绍
为减少车辆运行过程中由动力总成传至车身的振动冲击，动力总成与车身之间车有悬置系统，悬置系统包括设置在右侧的右悬置、设置在前端的前悬置和设置在后方的后悬置。不同的悬置通过相应的悬置支架安装于车体和动力总成之间。所以悬置支架的刚性及强度直接影响到车辆的减震性能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种机械性能良好的一体成型右悬置支架。为实现上述目的，本技术的一体成型右悬置支架采用以下技术方案：一体成型右悬置支架，右悬置支架铸造成型，包括沿水平方向延伸的顶板，顶板的前端向下弯设有前围板、顶板的后端向下弯折有后围板、顶板的左端向下弯设有左围板，左围板的后端与后围板的左端相连、左围板的前端与前围板的左端相连而使右悬置支架呈簸箕型；顶板上设置有轴线沿上下方向的车架连接孔，前围板上设置有轴线沿前后方向延伸的压缩机支架连接孔，左围板上设置有用于连接动力装置的动力装置连接孔；左围板的右侧面上设置有加强筋，所述动力装置连接孔开设在加强筋上。所述加强筋包括沿前后方向延伸的横向加强筋、设置在左围板下端与横向加强筋前端之间的前加强筋、设置在左围板下端与横向加强筋后端之间的后加强筋及设置在左围板下端与横向加强筋中点之间的竖向加强筋，所述动力装置连接孔有三个，分别设置于竖向加强筋的下端、横向加强筋的前端、横向加强筋的后端而使三个动力装置连接孔呈等腰三角形状排布。顶板与左围板之间前后间隔地设置有多个三角形的加强肋板，加强肋板的下端与横向加强筋相连。前围板的后侧面上设置有沿水平方向延伸的横向加强板及沿竖直方向的竖向加强板，横向加强板与所述横向加强筋共面且相连，竖向加强板的上端设置在横向加强板的下端面上。所述顶板的右端中部向左凹陷而形成弧形缺口。本技术的有益效果如下：本技术的右悬置支架铸造成型，不仅能提高生产效率，还能增强支架的强度和支承刚度。而形成簸箕型结构的顶板与各围板能相互支撑更能进一步地提高右悬置支架的整体强度和刚度。由于动力装置连接孔需要连接的动力装置重量较大，为防止左围板的开孔处被破坏，在左围板的右侧面上设置有加强筋，同时将动力装置连接孔开设在加强筋上，从而大大提高了左围板上孔口沿的强度和刚度。综上，本技术的右悬置支架的强度和支承高度均较高，具有良好的机械性能。附图说明图1为本技术的一体成型右悬置支架的一个实施例的立体结构示意图；图2为图1中一体成型右悬置支架另一视角的立体结构示意图。具体实施方式本技术的一体成型右悬置支架的结构如图1和图2所示，包括顶板1，顶板1的左端向下弯设有左围板2，顶板1的前端向下弯设有前围板3，顶板1的后端向下弯设有后围板4。后围板4的左端与左围板2的后端相连接，后围板4的高度由左向右逐渐减小。前围板3的左端与左围板2的前端相连接，在两者连接处前围板3的高度大于左围板2的高度，在前围板3的左端高于左围板2的位置处向后弯设有挡沿5。顶板1、左围板2及前、后围板共同围设成簸箕型结构。左围板2的中部向下凸出而形成“凸”字形，且其右侧面上设置有加强筋22，加强筋22包括沿前后方向延伸的横向加强筋、设置在左围板2下端与横向加强筋前端之间的前加强筋、设置在左围板2下端与横向加强筋后端之间的后加强筋及连接左围板2下端与横向加强筋中点的竖向加强筋。左围板2上设置有三个用于连接动力装置的动力装置连接孔21，三个动力装置连接孔21呈等腰三角形状分布，其中一个动力装置连接孔21设置在竖向加强筋的下端，另外两个动力装置连接孔21设置在横向加强筋的两端并使竖向加强筋的下端距离两者距离相等。顶板1的上端设置有两个用于供车架连接的车架连接孔11，顶板1的上端面为用于支撑车架的相应端面的支撑平面。为增强顶板1的强度和刚性，顶板1与左围板2之间前后间隔地设置有五个三角形的加强肋板6，加强肋板6的下端与横向加强筋相连。顶板1的右端中部向左凹陷而形成弧形缺口，该弧形缺口的设置可为其他零部件的安装让位。前围板3上设置有用于连接压缩机支架的压缩机支架连接孔31，三个压缩机支架连接孔31呈等腰三角形状地分布在前围板3上。前围板3的后侧面上设置有沿水平方向延伸的横向加强板32及沿竖直方向的两个竖向加强板33。横向加强板32与左围板2上的横向加强筋共面且相连，竖向加强板33的上端设置在横向加强板32的下端面上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一体成型右悬置支架，其特征在于：右悬置支架铸造成型，包括沿水平方向延伸的顶板，顶板的前端向下弯设有前围板、顶板的后端向下弯折有后围板、顶板的左端向下弯设有左围板，左围板的后端与后围板的左端相连、左围板的前端与前围板的左端相连而使右悬置支架呈簸箕型；顶板上设置有轴线沿上下方向的车架连接孔，前围板上设置有轴线沿前后方向延伸的压缩机支架连接孔，左围板上设置有用于连接动力装置的动力装置连接孔；左围板的右侧面上设置有加强筋，所述动力装置连接孔开设在加强筋上。

【技术特征摘要】
1.一体成型右悬置支架，其特征在于：右悬置支架铸造成型，包括沿水平方向延伸的顶板，顶板的前端向下弯设有前围板、顶板的后端向下弯折有后围板、顶板的左端向下弯设有左围板，左围板的后端与后围板的左端相连、左围板的前端与前围板的左端相连而使右悬置支架呈簸箕型；顶板上设置有轴线沿上下方向的车架连接孔，前围板上设置有轴线沿前后方向延伸的压缩机支架连接孔，左围板上设置有用于连接动力装置的动力装置连接孔；左围板的右侧面上设置有加强筋，所述动力装置连接孔开设在加强筋上。2.根据权利要求1所述的一体成型右悬置支架，其特征在于：所述加强筋包括沿前后方向延伸的横向加强筋、设置在左围板下端与横向加强筋前端之间的前加强筋、设置在左围板下端与横向加强筋后端之间的后加强...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹建，刘鹏，朱承明，
申请(专利权)人：绿驰汽车科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31