一种双电机混联驱动模块及车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双电机混联驱动模块，主驱电机连接有第一输入轴，所述第一输入轴与输出轴通过一对减速齿轮副相连接，为输出轴提供第一输出动力；与所述第一输入轴相平行的第二输入轴，通过齿轮副与输出轴相连接，在所述第二输入轴上连接有两个集成的离合器，ISG电机和发动机通过与离合器连接，为输出轴提供第二动力输出；还涉及一种具有该驱动模块的车，通过以上技术方案，能够为整车布置带来便利。

【技术实现步骤摘要】
一种双电机混联驱动模块及车
本技术涉及电动车辆动力系统
，尤其涉及一种双电机混联驱动模块，还涉及一种具有该驱动模块的车。
技术介绍
伴随着新能源汽车技术的不断进步，新能源汽车因其环保的优点逐渐受到了市场的青睐。目前的新能源车型分为纯电动和混合动力，然其不足之处在于，其结构均采用电机直驱方式及干式离合器，并且无减速装置，因而导致电机体积较大，导致整车布置受到很多的局限，给整车厂的组装也带来了难度；同时，由于新能源客车驱动需求扭矩大，干式离合器发热量大，易磨损，可靠性不高。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种双电机混联驱动模块，能够减小电机的体积，同时还提供了一种具有双电机混联驱动模块的车。本技术的技术方案如下：一种双电机混联驱动模块，主驱电机连接有第一输入轴，所述第一输入轴与输出轴通过一对减速齿轮副相连接，为输出轴提供第一输出动力；与所述第一输入轴相平行的第二输入轴，通过齿轮副与输出轴相连接，在所述第二输入轴上连接有两个集成的离合器，ISG电机和发动机通过与离合器连接，为输出轴提供第二动力输出。作为优选，所述离合器为湿式离合器，由第一离合器和第二离合器组成；其中，所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双电机混联驱动模块，其特征在于，主驱电机连接有第一输入轴，所述第一输入轴与输出轴通过一对减速齿轮副相连接，为输出轴提供第一输出动力；与所述第一输入轴相平行的第二输入轴，通过齿轮副与输出轴相连接，在所述第二输入轴上连接有两个集成的离合器，ISG电机和发动机通过与离合器连接，为输出轴提供第二动力输出。

【技术特征摘要】
1.一种双电机混联驱动模块，其特征在于，主驱电机连接有第一输入轴，所述第一输入轴与输出轴通过一对减速齿轮副相连接，为输出轴提供第一输出动力；与所述第一输入轴相平行的第二输入轴，通过齿轮副与输出轴相连接，在所述第二输入轴上连接有两个集成的离合器，ISG电机和发动机通过与离合器连接，为输出轴提供第二动力输出。2.如权利要求1所述的一种双电机混联驱动模块，其特征在于，所述离合器为湿式离合器，由第一离合器和第二离合器组成；其中，所述第一离合器与第二离合器共用一个壳体，壳体内部连接有均匀分布的钢片，第一离合器与第二离合器的钢片通过轮毂相隔离，钢片之间设有摩擦片，第一离合器的摩擦片连接为一体，第二离合器的摩擦片连接为一体。3.如权利要求2所述的一种双电机混联驱动模块，其特征在于，第一离合器的摩擦片与第三输入轴相连接，所述第三输入轴与发动机相连接；轮毂中心与第二输入轴相连接，第二输入轴的另一端与ISG电机相连接；第二离合器的摩擦片与一个齿轮相连接，该齿轮套在所述第二输入轴外围，并且与和输出轴相连接的齿轮啮合。4.如权利要求3所述的一种双电机混联驱动模块，其特征在于，第三输入轴与第二输入轴处于同一直线上。5.如权利要求2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝庆军，
申请(专利权)人：苏州凯博易控驱动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32