A dual drive electric vehicle energy saving device comprises a driving device, rectifying device and storage device, the driving device comprises a motor and a motor 1 II, rectifier comprises a rectifying unit 1 and rectifier unit II, the storage device comprises a storage battery group I and group II battery, the rectifier unit 1 including diode D1 and a diode D2. The rectifier unit II includes a diode D3 and a diode D4, the motor and the battery is connected with the front wheel of the group I and II motor connected with the rear wheel and the battery group II, group I and group II battery battery to form a closed loop through the rectifier unit I and II rectification unit. The utility model of the battery and battery I II can mutually charge, front and rear wheel group and two groups respectively by motor drive electric vehicle, front wheel and rear wheel group have rotation inertia can be transformed to the battery and battery charging of group II, I and II by motor motor recovery, effectively improve the electric resistance persistent.
【技术实现步骤摘要】
一种双驱动节能增效电动车装置
本技术涉及电动车
,特别涉及一种双驱动节能增效电动车装置。
技术介绍
目前现有的电动车中,大多数电动车的驱动为单驱动,且只使用一组蓄电池以给电动车供电,这种形式的电动车存在以下不足之处:1.续航能力低,里程短,蓄电池电量消耗快,不持久,若来不及充电会对使用者造成较大困扰;2.蓄电池电量消耗后即消失,不可回收,造成资源的浪费。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能回收车轮惯性转化为电量且蓄电池能互为充电的双驱动节能增效电动车装置,以克服上述已有技术存在的不足。本技术采取的技术方案是:一种双驱动节能增效电动车装置,包括驱动装置,整流装置和蓄电装置,所述驱动装置包括电动机Ⅰ和电动机Ⅱ,整流装置包括整流单元Ⅰ和整流单元Ⅱ,蓄电装置包括蓄电池组Ⅰ和蓄电池组Ⅱ,所述整流单元Ⅰ包括二极管D1和二极管D2,整流单元Ⅱ包括二极管D3和二极管D4;所述电动机Ⅰ的输出轴两端分别连接电动车的两个前轮,两接线端分别连接蓄电池组Ⅰ的正、负极,蓄电池组Ⅰ的正极还接二极管D1的正极,负极还接二极管D3的负极,所述二极管D1的正极接二极管D2的负极,二极管D1的负极接二极管D2的正极,二极管D3的正极接二极管D4的负极,二极管D3的负极接二极管D4的正极,二极管D1的负极和二极管D3的正极还分别接蓄电池组Ⅱ的正极和负极,所述蓄电池组Ⅱ的正、负极还与电动机Ⅱ的两接线端连接,电动机Ⅱ的输出轴两端分别连接电动车的两个后轮。其进一步的技术方案为:所述蓄电池组Ⅰ与蓄电池组Ⅱ里的蓄电池节数一致。由于采用上述技术方案,本技术之一种双驱动节能增效电动车装置具有如下有益效 ...
【技术保护点】
一种双驱动节能增效电动车装置,其特征在于:该装置包括驱动装置,整流装置和蓄电装置,所述驱动装置包括电动机Ⅰ(1)和电动机Ⅱ(2),整流装置包括整流单元Ⅰ(3)和整流单元Ⅱ(4),蓄电装置包括蓄电池组Ⅰ(5)和蓄电池组Ⅱ(6),所述整流单元Ⅰ(3)包括二极管D1和二极管D2,整流单元Ⅱ(4)包括二极管D3和二极管D4;所述电动机Ⅰ(1)的输出轴两端分别连接电动车的两个前轮(7),两接线端分别连接蓄电池组Ⅰ(5)的正、负极,蓄电池组Ⅰ(5)的正极还接二极管D1的正极,负极还接二极管D3的负极,所述二极管D1的正极接二极管D2的负极,二极管D1的负极接二极管D2的正极,二极管D3的正极接二极管D4的负极,二极管D3的负极接二极管D4的正极,二极管D1的负极和二极管D3的正极还分别接蓄电池组Ⅱ(6)的正极和负极,所述蓄电池组Ⅱ(6)的正、负极还与电动机Ⅱ(2)的两接线端连接,电动机Ⅱ(2)的输出轴两端分别连接电动车的两个后轮(8)。
【技术特征摘要】
1.一种双驱动节能增效电动车装置,其特征在于:该装置包括驱动装置,整流装置和蓄电装置,所述驱动装置包括电动机Ⅰ(1)和电动机Ⅱ(2),整流装置包括整流单元Ⅰ(3)和整流单元Ⅱ(4),蓄电装置包括蓄电池组Ⅰ(5)和蓄电池组Ⅱ(6),所述整流单元Ⅰ(3)包括二极管D1和二极管D2,整流单元Ⅱ(4)包括二极管D3和二极管D4;所述电动机Ⅰ(1)的输出轴两端分别连接电动车的两个前轮(7),两接线端分别连接蓄电池组Ⅰ(5)的正、负极,蓄电池组Ⅰ(5)的正极还接二极管D1的正极,负极还接二...
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