一种用于高速公路的缓冲护栏制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种用于高速公路的缓冲护栏
本专利技术涉及一种用于高速公路的缓冲护栏。
技术介绍
目前，在高速公路的两边都会设置缓冲护栏，缓冲护栏包括立柱和护栏板，护栏板一般为波纹状，护栏板具有缓冲作用。缓冲护栏安装在高速公路两边后，其高度无法进行调整，而高速公路的路面如果进行修整，有时会直接在原来的路面上再铺设一层柏油，这样，如果高速公路的路面由于经过多次修整而在原先的路面上铺设了多层柏油，将会使得高速公路的路面增高较多，而此时由于缓冲护栏无法进行高速调节，将会使得缓冲护栏的护栏板的高度与高速公路上行驶的汽车不对应，使得护栏板无法对汽车进行有效防护，使得当汽车失控而冲向护栏板时，汽车容易越过护栏板而冲出高速公路。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种用于高速公路的缓冲护栏，其使得护栏板的高度可以进行调节。为解决上述技术问题，本专利技术提供的用于高速公路的缓冲护栏，它包括护栏柱和护栏板，所述的护栏柱包括第一立柱和第二立柱，护栏板安装在第二立柱的一侧，第一立柱竖直设置且固定设置在地面上，第一立柱为上端开口的空心管体，第一立柱的周壁上设置有两个通孔，两个通孔关于第一立柱...
【技术保护点】
一种用于高速公路的缓冲护栏，它包括护栏柱(1)和护栏板(2)，其特征在于：所述的护栏柱(1)包括第一立柱(3)和第二立柱(4)，护栏板(2)安装在第二立柱(4)的一侧，第一立柱(3)竖直设置且固定设置在地面上，第一立柱(3)为上端开口的空心管体，第一立柱(3)的周壁上设置有两个通孔(301)，两个通孔(301)关于第一立柱(3)的轴线对称设置，第二立柱(4)竖直设置且可活动的套设在第一立柱(3)内，第二立柱(4)伸出于第一立柱(3)的上端，第二立柱(4)上设置有多个连接座(401)，每个连接座(401)上均设置有一螺纹孔(402)，多个螺纹孔(402)关于第二立柱(4)的轴...
【技术特征摘要】
1.一种用于高速公路的缓冲护栏，它包括护栏柱(1)和护栏板(2)，其特征在于：所述的护栏柱(1)包括第一立柱(3)和第二立柱(4)，护栏板(2)安装在第二立柱(4)的一侧，第一立柱(3)竖直设置且固定设置在地面上，第一立柱(3)为上端开口的空心管体，第一立柱(3)的周壁上设置有两个通孔(301)，两个通孔(301)关于第一立柱(3)的轴线对称设置，第二立柱(4)竖直设置且可活动的套设在第一立柱(3)内，第二立柱(4)伸出于第一立柱(3)的上端，第二立柱(4)上设置有多个连接座(401)，每个连接座(401)上均设置有一螺纹孔(402)，多个螺纹孔(402)关于第二立柱(4)的轴线对称设置，两个螺栓(5)分别穿过两个通孔(301)而旋合到两个螺纹孔(402)内。2.根据权利要求1所述的一种用于高速公路的缓冲护栏，其特征在于：所述的第一立柱(3)的内壁上设置有一限位滑槽(302)，限位滑槽(302)沿第一立柱(3)的轴线方向延伸，第二立柱(4)的外壁上固定设置有一限位凸块(403)，限位凸块(403)设置在限位滑槽(302)内，限位凸块(403)可沿限位滑槽(302)的长度方向滑动。3.根据权利要求1所述的一种用于高速公路的缓冲护栏，其特征在于：所述的第二立柱(4)为空心管体，第二立柱(4)的背离护栏板(2)的一侧设置有水平方向延伸的空心管(9)，空心管(9)与第二立柱(4)相连通，一传动杆(6)径向贯穿第二立柱(4)且伸入到空心管(9)内，传动杆(6)可轴向移动，传动杆(6)与护栏板(2)相固定，护栏板(2)和第二立柱(4)之间设置有一弹性件(7)，空心管(9)内设置有一第一导向座(8)，传动杆(6)可活动的贯穿第一导向座(8)，传动杆(6)上固定套置有一第一板体(10)和一第二板体(11)，第二板体(11)与护栏板(2)距离较近，第一板体(10)与护栏板(2)距离较远，第一导向座(8)位于第二板体(11)与第二立柱(4)之间，第二立柱(4)内设置有一转动杆(12)，转动杆(12)的中部与第二立柱(4)相铰接，转动杆(12)的下端与传动杆(6)相铰接，转动杆(12)的上部设置有长孔(13)，长孔(13)沿转动杆(12)的长度方向延伸，一连杆(14)水平设置且位于空心管(9)的上方，空心管(9)的上方固定设置有一第二导向座(15)，连杆(14)可活动的贯穿第二导向座(15)，且连杆(14)可活动的贯穿第二立柱(4)的周壁而伸入到第二立柱(4)内，连杆(14)的位于第二立柱(4)内的一端铰接在转动杆(12)的长孔(13)上，连杆(14)的位于空心管(9)上方的部分上设置有第一斜块(16)和第二斜块(21)，第一斜块(16...
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