The invention relates to a vehicle driving part (1), which comprises at least one electric motor (2) and the electrical energy storage device configured to Li ion battery (3), among them, the vehicle driving unit (1) configured, the motor (2) can not only run engine and generator. Operation, apply the brake torque, in order to facilitate the regeneration of the Li ion battery (3) is associated with a lower limit value of SOCg, u and O, the limit value SOCg, upper limit value of SOCg, u is less than 100% and the limit value of the state of charge SOCg, u more than 0% state of charge, wherein the control device (8 Li ion battery monitoring) (3) of the state of charge, the vehicle driving unit (1) configured to make the Li ion batteries in the regenerative braking state of charge (3) charge till 100%.
【技术实现步骤摘要】
车辆驱动部
本专利技术涉及一种车辆驱动部,其包括至少一个电机和构造成Li离子电池的电气储能器。
技术介绍
已知不同的包括至少一个电机和电气储能器的车辆驱动部。车辆驱动部在此可构造成电驱动部或混合动力驱动部。在串联式混合动力车辆(Serien-Hybridfahrzeug)的情况中始终经由选择性地由内燃机或电气储能器供给的电机来实现驱动。相反地在并联式混合动力驱动部的情况中,可通过内燃机和/或电机来实现驱动。大多使用Li离子电池来作为用于电气牵引电网的储能器。在此已知的是,鉴于Li离子电池的使用寿命,使其在整个充电状态范围上运行是苛刻的。例如在文献DE102012003046A1中提出,将Li离子电池的充电状态保持在充电状态为50-55%的下极限状态与充电状态为大约75-80%的上极限值之间,其中,“100%”相应于完全充电(SOC=100%;充电状态)。在此,印刷文献进一步公开,环境相关地可有利的是,将电池仍充电到100%或90-95%,以便于例如获得相应的有效范围。在这种情况中提出,将充电过程在充电站分段,其中,在第一步骤中在极限值以内充电而在行驶开始之前短暂时间内才实现完全充电,以便于仅短暂地保持在使用寿命苛刻的上极限值以上。由文献DE102012212869A1已知一种用于控制牵引用电池的充电状态的方法。在此,例如构造成Li锂电池的牵引用电池关联有下软极限和上软极限。此外,电池关联有硬下极限和硬上极限,其中,软和硬极限还可相遇。在此说明,硬上极限例如可以是80-85%的充电状态。硬下极限例如为25%。软上极限例如为75%。此外提出,充电事件和/或放电 ...
【技术保护点】
一种车辆驱动部(1),其包括至少一个电机(2)和电气储能器,所述电气储能器构造成Li离子电池(3),其中,所述车辆驱动部(1)构造成,使得所述电机(2)不仅能发动机式地运行而且还能发电机式的运行,以便于施加再生制动力矩,其中,所述Li离子电池(3)关联有下极限值SOCg,u和上极限值SOCg,o,其中,所述上极限值SOCg,o小于充电状态100%而所述下极限值SOCg,u大于充电状态0%,其中,控制设备(8)监控所述Li离子电池(3)的充电状态,其特征在于,所述车辆驱动部(1)构造成,使得在再生制动的情况中,将所述Li离子电池(3)充电直至100%的充电状态。
【技术特征摘要】
2016.08.10 DE 102016214862.11.一种车辆驱动部(1),其包括至少一个电机(2)和电气储能器,所述电气储能器构造成Li离子电池(3),其中,所述车辆驱动部(1)构造成,使得所述电机(2)不仅能发动机式地运行而且还能发电机式的运行,以便于施加再生制动力矩,其中,所述Li离子电池(3)关联有下极限值SOCg,u和上极限值SOCg,o,其中,所述上极限值SOCg,o小于充电状态100%而所述下极限值SOCg,u大于充电状态0%,其中,控制设备(8)监控所述Li离子电池(3)的充电状态,其特征在于,所述车辆驱动部(1)构造成,使得在再生制动的情况中,将所述Li离子电池(3)充电直至100%的充电状态。2.根据权利要求1所述的车辆驱动部,其特征在于,仅在所述重生制动的情况中超过所述上极限值SOCg,o。3.根据权利要求1或2所述的车辆驱动部,其特征在于,所述充电状态的下极限值SOCg,u位于5%至25%之间且/或所述充电状态的上极限值SOCg,o位于40%至60%之间。4.根据权利要求3所述的车辆驱动部,其特征在于,所述充电状...
【专利技术属性】
技术研发人员:A莱姆克,J考夫曼,
申请(专利权)人:大众汽车有限公司,
类型:发明
国别省市:德国,DE
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