用于车辆电池的热交换板总成制造技术

根据本公开示例性方面的一种电池总成，除其他外包括多个电池单元和与多个电池单元接触的热交换板总成。热交换板总成包括丝网结构。

Heat exchanger plate assembly for vehicle batteries

According to a battery assembly in the present disclosure of exemplary aspects, a plurality of cell units and a heat exchange plate assembly in contact with a plurality of cell units are included, in addition to the other. The heat exchange plate assembly includes the screen structure.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆电池的热交换板总成
本公开涉及一种用于电动车辆的电池总成。电池总成具有包括丝网结构的热交换板总成。
技术介绍
需要降低汽车燃料消耗和排放是众所周知的。因此，正在开发减少或完全消除依赖内燃发动机的车辆。电动车辆是为此目的而开发的一类车辆。电动车辆与传统机动车辆总体上不同，这是因为电动车辆选择性地由电池供电的电机驱动。相比之下，传统的机动车辆完全依靠内燃发动机来推进车辆。采用高电压电池总成来为电动车辆的电机供电。电池总成包括由多个电池单元构成的电池阵列。外壳总成容纳电池阵列。可以将冷板设置成与电池单元接触，以对由电池单元产生的热量进行热管理。
技术实现思路
根据本公开的示例性方面的电池总成，除其他外包括多个电池单元和与多个电池单元接触的热交换板总成。热交换板总成包括丝网结构。在上述电池总成的另一个非限制性实施例中，丝网结构包括彼此间隔的第一组平行线和彼此间隔开的第二组平行线。第一组线和第二组线交织在一起。在任何上述电池总成的另一个非限制性实施例中，第一组线和第二组电线是金属线。在任何上述电池总成的另一个非限制性实施例中，热交换板总成还包括在丝网结构的第一侧上的第一面板(facesheet)和在丝网结构的相对第一侧的第二侧上的第二面板。在任何上述电池总成的另一个非限制性实施例中，第一组线和第二组电线交织为使得当以平行于第一面板的平面的方向上观察时，丝网结构具有矩形定向。在任何上述电池总成的另一个非限制性实施例中，丝网结构设置为使得第一组线中的每个线具有大致垂直于由第一面板限定的平面来延伸的相应纵向轴线，并且使得第二组线中的每个线具有大致平行于该平面来延伸的相应纵向轴线。在任何上述电池总成的另一非限制性实施例中，第一组线和第二组线交织为使得当从垂直于第一面板的平面的方向观察时，丝网结构具有矩形定向。在任何上述电池总成的另一个非限制性实施例中，丝网结构定向为使得第一组线中的每个线具有大致平行于由第一面板限定的平面来延伸的相应纵向轴线，并且使得第二组线中的每个线具有大致平行于该平面并且大致垂直于第一组线的纵向轴线来延伸的相应的纵向轴线。在任何上述电池总成的另一个非限制性实施例中，第一组线和第二组线交织为使得当以平行于第一面板的平面的方向上观察时，丝网结构具有菱形定向。在任何上述电池总成的另一个非限制性实施例中，丝网结构定向为使得第一组线中的每个线具有相对于由第一面板限定的平面以第一锐角延伸的相应纵向轴线，并且使得第二组线中的每个线具有相对于该平面以第二锐角延伸的相应纵向轴线。在任何上述电池总成的另一个非限制性实施例中，通过关于垂直于该平面的轴线反射第一锐角来提供第二锐角。在任何上述电池总成的另一个非限制性实施例中，在第一面板与第二面板之间提供流体流动路径。在任何上述电池总成的另一个非限制性实施例中，热交换板总成包括流体入口和流体出口。流体入口和流体出口流体地连接到流体流动路径。在任何上述电池总成的另一个非限制性实施例中，电池总成还包括封闭多个电池单元的壳体。壳体在第一侧和与第一侧相对的第二侧封闭流体流路。在任何上述电池总成的另一个非限制性实施例中，热交换板总成通过中间隔热材料与多个电池单元接触。根据本公开的示例性方面的总成，除其他外包括第一面板、第二面板和设置在第一面板与第二面板之间的丝网结构。在上述总成的另一个非限制性实施例中，丝网结构包括彼此间隔开的第一组平行线和彼此间隔开的第二组平行线。第一组线和第二组线交织在一起。在任何上述总成的另一个非限制性实施例中，第一组线和第二组线是金属线。根据本公开的示例性方面的形成总成的方法，除其他外包括将面板结合到丝网结构上。在上述方法的另一个非限制性实施例中，使用瞬态液相(TLP)钎焊将面板结合到丝网结构。附图说明图1示意性地示出了示例性的电动车辆；图2示意性地示出了示例性的电池总成；图3示出了示例性的热交换板总成；图4A示出了形成热交换板总成的示例性方法的第一方面；图4B示出了形成热交换板总成的示例性方法的第二方面；图5A示出了热交换板总成的丝网结构的第一定向的前视图。在图5A中，丝网结构以菱形定向设置；图5B是沿着图5A的线5B-5B截取的横截面图；图6A示出了热交换板总成的丝网结构的第二定向的前视图。在图6A中，丝网结构以第一矩形定向设置；图6B是沿着图6A的线6B-6B截取的横截面图；图7A示出了热交换板总成的丝网结构的第三定向的前视图。在图7A中，金属丝网结构以第二矩形定向设置；图7B是沿图7A的线7B-7B截取的横截面图。具体实施方式本公开涉及一种用于电动车辆的总成。该总成可以是包括用于对由电池总成的电池单元产生的热量进行热管理的热交换板总成的电池总成。在一个示例中，热交换板总成包括丝网结构，该丝网结构提供用于传热的增加的表面面积，并且还将热量分布到更远离电池单元的位置。这些特征和其他特征将在本具体实施方式的以下段落中更详细地讨论。图1示意性地示出了用于电动车辆12的动力传动系统10。尽管示出为混合动力电动车辆(HEV)，但是应当理解，本文所述的观点不限于HEV，而可以扩展到包括但不限于插电式混合动力电动车辆(PHEV)和电池电动车辆(BEV)的其他电动车辆。在一个实施例中，动力传动系统10是采用第一驱动系统和第二驱动系统的动力分配动力传动系统。第一驱动系统包括发动机14和发电机18(即第一电机)的组合。第二驱动系统至少包括马达22(即第二电机)、发电机18和电池总成24。在该示例中，第二驱动系统被认为是动力传动系统10的电驱动系统。第一驱动系统和第二驱动系统产生扭矩以驱动电动车辆12的一组或多组车辆驱动轮28。尽管示出了动力分配构造，但是本公开延伸到包括全混合动力车辆、并联混合动力车辆、串联混合动力车辆、轻度混合动力车辆或微型混合动力车辆的任何混合动力车辆或电动车辆。在一个实施例中是内燃发动机的发动机14以及发电机18可以通过如行星齿轮组的动力传输单元30连接。当然，可以使用包括其他齿轮组和变速器的其它类型的动力传输单元，来将发动机14连接到发电机18。在一个非限制性实施例中，动力传输单元30是行星齿轮组，其包括环形齿轮32、中心齿轮34和行星齿轮架总成36。发电机18可以由发动机14通过动力传输单元30驱动，以将动能转换成电能。发电机18可以另外用作马达，以将电能转换成动能，从而向连接到动力传输单元30的轴38输出扭矩。因为发电机18可操作地连接到发动机14，因此发动机14的转速可由发电机18控制。动力传输单元30的环形齿轮32可以连接到轴40，轴40通过第二动力传输单元44连接到车辆驱动轮28。第二动力传输单元44可以包括具有多个齿轮46的齿轮组。其他动力传输单元也可以是合适的。齿轮46将扭矩从发动机14传递到差速器48，以最终为车辆驱动轮28提供牵引力。差速器48可以包括能够将扭矩传递到车辆驱动轮28的多个齿轮。在一个实施例中，第二动力传输单元44通过差速器48机械连接到车桥50，以将扭矩分配到车辆驱动轮28。马达22还可以用于通过向也连接到第二动力传输单元44的轴52输出扭矩来驱动车辆驱动轮28。在一个实施例中，马达22和发电机18作为再生制动系统的一部分来协作，在再生制动系统中，马达22和发电机18可以用作马达以输出扭矩。例如，马达本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池总成，包含：多个电池单元；和与所述多个电池单元接触的热交换板总成，其中所述热交换板总成包括丝网结构。

【技术特征摘要】
2016.08.12 US 15/235,2771.一种电池总成，包含：多个电池单元；和与所述多个电池单元接触的热交换板总成，其中所述热交换板总成包括丝网结构。2.根据权利要求1所述的电池总成，其中所述丝网结构包括彼此间隔开的第一组平行线和彼此间隔开的第二组平行线，其中所述第一组线和所述第二组线交织在一起。3.根据权利要求2所述的电池总成，其中所述第一组线和所述第二组线是金属线。4.根据权利要求1-3任一项所述的电池总成，其中所述热交换板总成还包括在所述丝网结构的第一侧上的第一面板，和在所述丝网结构的与所述第一侧相对的第二侧上的第二面板。5.根据权利要求4所述的电池总成，其中所述第一组线和所述第二组线交织为使得当从平行于所述第一面板的平面的方向上观察时，所述丝网结构具有矩形定向。6.根据权利要求4或5所述的电池总成，其中所述丝网结构设置为使得所述第一组线中的每个线具有大致垂直于由所述第一面板限定的平面来延伸的相应纵向轴线，并且使得所述第二组线中的每个线具有大致平行于所述平面来延伸的相应纵向轴线。7.根据权利要求4所述的电池总成，其中所述第一组线和第二组线交织为使得当从垂直于所述第一面板的平面的方向上观察时，所述丝网结构具有矩形定向。8.根据权利要求4或7所述的电池总成，其中所述丝网结构定向为使得所述第一组线中的每个线具有大致平行于由所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：埃文·玛夏尼卡，约瑟夫·多利森，杰里米·桑博尔斯基，阿西夫·伊克巴尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US