一种中置多包电池系统底盘布置结构技术方案

本发明专利技术公开了一种中置多包电池系统底盘布置结构。包括多个电池包、电池包托架、电力控制单元、驱动电机、电动后桥、高压线束、横梁、转接支架。多个电池包固定在电池托架上，电池托架通过转接支架固定在汽车纵梁上；电力控制单元可布置在纵梁两侧，亦可布置在车头或者车尾处；采用电机与后桥一体化的电动后桥；多个电池包之间通过高压线缆电气连接，电池包将电输出给电力控制单元，电力控制单元将电分配给车上的用电部件。其优点在于：本发明专利技术将电池系统布置在底盘中间，改变了以前电池包布置在纵梁两侧的情况，提高了底盘适用性。将电力控制单元可以在底盘上灵活的布置，根据不同的需求布置在底盘相应的位置，且电力控制单元方便维修。

A kind of chassis layout of multi package battery system

The present invention discloses a kind of chassis arrangement of the middle and multi package battery system. It includes battery pack, battery pack bracket, electric power control unit, drive motor, electric rear axle, high voltage wire harness, cross beam, and transfer bracket. A battery pack is fixed on the bracket on the battery, the battery bracket is fixed on the vehicle longitudinal beam through the adapter bracket; the power control unit can be arranged on the longitudinal beams on both sides, can be arranged in the front or at the rear of the vehicle; the rear axle and the integration of the electric motor axle; a plurality of the battery packs through high voltage electrical connection cable, battery pack the electric power output to the control unit, power control unit will be assigned to the electric car electric parts. The advantage of the invention is that the battery system is arranged in the middle of the chassis, which changes the situation that the previous battery pack is arranged on both sides of the longitudinal beam, and improves the chassis applicability. The power control unit can be arranged flexibly on the chassis, arranged in the corresponding position of the chassis according to the different needs, and the power control unit is convenient for maintenance.

【技术实现步骤摘要】
一种中置多包电池系统底盘布置结构
本专利技术涉及电动专用车
，特别是涉及适用于电动汽车底盘总布置方案设计。
技术介绍
目前纯电动专用车底盘布置，基本采用将电池系统物理连接在车身纵梁两侧，电机布置在车身后侧通过传动轴与后桥连接，电力控制单元布置在车身的下侧。由于传动轴占用了底盘中间大部分空间，导致底盘空间利用率低；电池系统布置在纵梁两侧，导致底盘只适用于一种车型，底盘的适用性低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种中置多包电池系统底盘布置结构。本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种中置多包电池系统底盘布置结构，其特征在于：多个电池包固定在电池托架上，电池托架通过X方向带销子的螺栓固定在转接支架上，转接支架通过Y向固定铆接或者螺接在汽车纵梁上；电力控制单元可布置在纵梁左右两侧，亦可布置在车头或者车尾（原备胎位置）处，可根据整车需求调整位置；采用电机与后桥一体化的电动后桥或者将电机通过悬置单独固定在纵梁上；多个电池包之间通过高压线缆电气连接，电池包将电输出给电力控制单元，电力控制单元将电分配给车上的用电部件。本专利技术的优点是：本专利技术结构简单，设计合理，将电池系统布置在底盘中间，替代了原有传动轴的位置，底盘空间利用率高，改变了以前电池包布置在纵梁两侧的情况，提高了底盘适用性。将电力控制单元可以在底盘上灵活的布置，根据不同的需求布置在底盘相应的位置，且电力控制单元方便维修。附图说明图1电力控制单元布置在纵梁右侧示意图。图2电力控制单元布置在纵梁左侧示意图图3电池系统及托架示意图。图4转接支架示意图。图5电力控制单元布置在车尾部示意图。图6电力控制单元布置在车头部示意图。附图标记：1底盘纵梁9电池包固定梁2电池系统10Z向支撑梁3电力控制单元11XZ面支撑梁4驱动电机12转接支架-纵梁固定孔5后桥13一体化横梁-倒“几”字形横梁固定螺栓6转接支架14电池包-转接支架固定螺栓7一体化横梁15ZX面支撑梁-一体化横梁固定螺栓8倒“几”字形托架16固定垫块具体实施方式参见附图。图1是电力控制单元布置在纵梁右侧示意图。从图中可以看出，将传统底盘上传动轴拿掉，将多个电池包组成的电池系统布置在纵梁中间；驱动电机和电动后桥组成的电驱系统布置在原有后桥位置；电力控制单元布置在纵梁右侧；其他组件根据整车需求布置在底盘上。图2是电力控制单元布置在纵梁左侧示意图。从图中可以看出，与电力控制单元布置在纵梁右侧方案除纵梁两侧部件对调位置，其余部件位置不变。图3是电池系统及托架示意图，从图中可以看出，电池系统由4个标准电池箱组成，分两层布置在电池包托架上；电池托架亦分两层结构，上层的承重基件为一体化横梁，模组固定梁搭接在一体化横梁上，焊接牢固；下层承重基件为倒“几”字形托架，模组固定梁搭接在倒“几”字形托架上，焊接牢固；Z向支撑梁分布在前中后，螺栓固定在上下层的模组固定梁上；ZX面的加强筋一端固定在模组固定梁上，另一端通过螺栓贯穿固定在一体化横梁上，前后对称，更好地传导应力。图4是转接支架示意图。从图中可以看出，转接支架通过Y向的螺栓或铆钉固定在纵梁侧面，通过X向的带销螺栓将电池系统固定在转接支架上；ZX面加强筋前后两个通过图示固定长螺杆固定在一起；图中所示Z向螺栓，将上下层一体化横梁和倒“几”字形托架固定在一起；通过固定垫块更好地分散应力，在打紧螺栓时防止材料变形。图5是电力控制单元布置在车尾部示意图，从图中可以看出，电力控制单元布置在了原备胎位置处。图6是电力控制单元布置在车头部示意图示意图，从图中可以看出：电力电子单元布置在驾驶室下的底盘纵梁之间。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中置多包电池系统底盘布置结构，包括多个电池包、电力控制单元、电池包托架、后桥、电驱系统、外置电器盒；其特征在于：所述多个电池包通过电池包托架固定在纵梁上，布置在纵梁中间；所述电力控制单元负责将电池包的电分配给车上用电部件；所述电驱系统负责驱动车轮；所述外置电器盒为单独组件，集成了电池系统的继电器等组件，控制充放电回路的通断。

【技术特征摘要】
1.一种中置多包电池系统底盘布置结构，包括多个电池包、电力控制单元、电池包托架、后桥、电驱系统、外置电器盒；其特征在于：所述多个电池包通过电池包托架固定在纵梁上，布置在纵梁中间；所述电力控制单元负责将电池包的电分配给车上用电部件；所述电驱系统负责驱动车轮；所述外置电器盒为单独组件，集成了电池系统的继电器等组件，控制充放电回路的通断。2.根据权利要求1所述的电池包托架，其特征在于：分为上下两层，上层承重基件为一体化横梁，电池固定梁搭接在一体化横梁上，焊接牢固；下层承重基件为倒“几”字型托架，电池固定梁搭接在倒“几”字型托架上，焊接牢固；有Z向的支撑梁通过螺栓连接在上下层的模组固定梁上，有ZX面上的加强筋一端固定在电池固定梁上，一端固定在一体化横梁上。3.根据权利要求1所述的多个电池包，其特征在于：分为上下两层布置，主要承重组件一体化横梁和倒“几”字型托架先通过Z向螺栓固定在一起，后通过X向固定螺栓或者销子固定在转接支架上，电池包...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺林，延浩，李德鑫，魏宇江，
申请(专利权)人：北京华田汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11