储能单元的可调节安装组件制造技术

本实用新型专利技术涉及换电领域，具体涉及一种储能单元的可调节安装组件。本实用新型专利技术旨在解决由于换电过程中存在累计误差而导致的换电效率低的问题。储能单元的可调节安装组件包括第一对接件和第二对接件。第一对接件与第二对接件的其中一个能够与待安装部配合连接，另一个能够与储能单元配合连接；并且第一对接件、第二对接件中的一个能够相对于另一个在设定范围内移动，以调节储能单元与待安装部之间的相对位置。通过第一对接件与第二对接件中的一个相对于另一个在设定范围内移动的设置方式，使得可调节安装组件能够吸收换电过程中的累计误差，提升换电效率。

Adjustable installation components of energy storage unit

The utility model relates to the field of electricity exchange, in particular to an adjustable installation component of a energy storage unit. The utility model is designed to solve the problem of low conversion efficiency caused by the existence of accumulative errors in the process of electricity exchange. The adjustable installation components of the energy storage unit include the first butt and second butt parts. \u7b2c\u4e00\u5bf9\u63a5\u4ef6\u4e0e\u7b2c\u4e8c\u5bf9\u63a5\u4ef6\u7684\u5176\u4e2d\u4e00\u4e2a\u80fd\u591f\u4e0e\u5f85\u5b89\u88c5\u90e8\u914d\u5408\u8fde\u63a5\uff0c\u53e6\u4e00\u4e2a\u80fd\u591f\u4e0e\u50a8\u80fd\u5355\u5143\u914d\u5408\u8fde\u63a5\uff1b\u5e76\u4e14\u7b2c\u4e00\u5bf9\u63a5\u4ef6\u3001\u7b2c\u4e8c\u5bf9\u63a5\u4ef6\u4e2d\u7684\u4e00\u4e2a\u80fd\u591f\u76f8\u5bf9\u4e8e\u53e6\u4e00\u4e2a\u5728\u8bbe\u5b9a\u8303\u56f4\u5185\u79fb\u52a8\uff0c\u4ee5\u8c03\u8282\u50a8\u80fd\u5355\u5143\u4e0e\u5f85\u5b89\u88c5\u90e8\u4e4b\u95f4\u7684\u76f8\u5bf9\u4f4d\u7f6e\u3002 The installation of the first butt piece and one of the second butt parts is relative to the other one in the setting range, so that the adjustable installation component can absorb the accumulative error in the process of electricity exchange and improve the electricity exchange efficiency.

【技术实现步骤摘要】
储能单元的可调节安装组件
本技术涉及换电领域，具体涉及一种储能单元的可调节安装组件。
技术介绍
随着新能源汽车的普及，如何有效地为能量不足的汽车提供快速有效地能量补给成为车主和各大厂商非常关注的问题。以电动汽车为例，当前主流的电能补给方案包括充电方案和电池更换方案。其中电池更换方案是直接用满电电池更换电动汽车的亏电电池。相对于充电方案，电池更换方案由于可以在很短的时间完成更换且对动力电池的使用寿命没有明显的影响，因此是电能补给的主要发展方向之一。电池更换方案一般是在充换电站内完成。具体而言，充换电站内配置有充电架和换电平台以及在充电架和换电平台之间的运载满电/亏电电池的换电小车，即通过换电小车完成对停于换电平台上的电动汽车进行电池更换。换电小车可以通过定位机构对动力电池进行定位，并使动力电池上的安装结构(如螺栓)与焊接于汽车车身上的对接结构(如与螺栓对应的螺母)对应连接的方式，完成为电动汽车安装满电电池的动作。然而上述电池更换方案存在的主要问题在于：由于动力电池尺寸较大，使得与动力电池上的安装结构对应的对接结构横跨汽车车身的多个位置，累计误差较大。又由于对接结构是以焊接的方式固定于汽车的车身，无法减小或消除上述累计误差，再加上换电小车自身的定位精度也存在误差，这就决定了换电小车在进行动力电池的安装时，往往需要几次、甚至多次定位后才能完成动力电池的安装。解决此类问题的方式之一是提升换电小车的定位精度，但换电小车作为充换电站内的换电系统中的一部分，其内部结构复杂，且涉及到的相关系统较多，所以改进难度大、改进成本相对较高。正是由于上述原因，导致了换电小车不能快速有效地为电动汽车更换动力电池，降低了换电服务的服务质量。相应地，本领域需要一种新的储能单元的安装组件来解决上述问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决由于换电过程中存在累计误差而导致的换电效率低的问题，本技术提供了一种储能单元的可调节安装组件，该可调节安装组件包括第一对接件、第二对接件，所述第一对接件与所述第二对接件的其中一个能够与待安装部配合连接，另一个能够与所述储能单元配合连接；并且所述第一对接件、第二对接件中的一个能够相对于另一个在设定范围内移动，以调节所述储能单元与所述待安装部之间的相对位置。在上述储能单元的可调节安装组件的优选技术方案中，所述第一对接件包括设有开口的容纳腔，所述第二对接件的一端插设于所述容纳腔中，所述开口限定了所述第二对接件在所述设定范围的移动。在上述储能单元的可调节安装组件的优选技术方案中，所述第一对接件具有底板以及至少一对翻边，所述一对翻边分别形成于所述底板面对面的两侧，并且所述一对翻边在自由端相向延伸，与所述底板围成所述容纳腔。在上述储能单元的可调节安装组件的优选技术方案中，所述一对翻边在自由端分别设有凹进部，其中一个所述翻边的所述凹进部与另一个所述翻边的所述凹进部围成所述开口。在上述储能单元的可调节安装组件的优选技术方案中，所述第一对接件与第二对接件中的其中一个还包括用于配合连接的对接结构；所述对接结构设有可供螺栓穿过的对接孔，所述对接孔在供所述螺栓穿入的一端设有导向孔，沿所述螺栓的穿入方向，所述导向孔的孔径成缩小趋势。在上述储能单元的可调节安装组件的优选技术方案中，所述对接结构用于与所述储能单元连接。在上述储能单元的可调节安装组件的优选技术方案中，所述第一对接件与所述第二对接件中的其中一个还包括用于配合连接的对接底板。在上述储能单元的可调节安装组件的优选技术方案中，所述对接底板用于与所述待安装部连接。在上述储能单元的可调节安装组件的优选技术方案中，所述待安装部为汽车的车身或充换电站的充电架，所述储能单元为动力电池。本领域技术人员能够理解的是，在本技术的优选技术方案中，储能单元的可调节安装组件包括第一对接件和第二对接件。第一对接件与第二对接件的其中一个能够与待安装部配合连接，另一个能够与储能单元配合连接；并且第一对接件、第二对接件中的一个能够相对于另一个在设定范围内移动，以调节储能单元与待安装部之间的相对位置。通过第一对接件与第二对接件中的一个相对于另一个在设定范围内移动的设置方式，使可调节安装组件能够吸收储能单元与待安装部安装时的累计误差，从而储能单元能够快速有效地安装于待安装部。附图说明图1是本技术的动力电池的可调节安装组件的结构示意图；图2是本技术的动力电池的可调节安装组件的俯视图；图3A是本技术的动力电池的可调节安装组件的一种优选实施方式的安装过程示意图一；图3B是本技术的动力电池的可调节安装组件的一种优选实施方式的安装过程示意图二；图4是本技术的动力电池的可调节安装组件的另一种种优选实施方式的示意图。附图标记列表1、第一对接件；11、第一对接底板；12、翻边；14、安装孔；15、第一翻边部分；16、第二翻边部分；17、插入件；2、第二对接件；21、第二对接底板；22、对接结构；23、导向孔；3、安装结构；4、车身。具体实施方式下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。例如，虽然附图中的第一对接底板的安装孔数量为两个，但是这种数量关系非一成不变，本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在此提出的示例性实施方式，通过提供一种动力电池的可调节安装组件，来克服现有技术中换电小车在为新能源汽车更换动力电池时，由于换电过程中存在累计误差而导致的换电效率低等缺陷。具体而言，通过可调节安装组件以无需拆卸的方式固定在电动汽车车身或者充电架上，并且可调节安装组件上具有可以与动力电池的安装螺栓匹配连接的对接孔的方式，完成动力电池在电动汽车的车身或者充电架上的安装固定。首先参照图1和图3A，图1是本技术的动力电池的可调节安装组件的结构示意图，图3A是本技术的动力电池的可调节安装组件的一种优选实施方式的安装过程示意图一。如图1所示，本技术提供了一种动力电池的可调节安装组件，该可调节安装组件主要包括第一对接件1与第二对接件2。其中，第一对接件1可以固定连接于待安装部，第二对接件2可以在第一对接件1的设定范围内移动并且与动力电池配合连接。也就是说，第二对接件2可以在第一对接件1的设定范围内移动以调本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种储能单元的可调节安装组件，其特征在于，该可调节安装组件包括第一对接件、第二对接件，所述第一对接件与所述第二对接件的其中一个能够与待安装部配合连接，另一个能够与所述储能单元配合连接；并且所述第一对接件、第二对接件中的一个能够相对于另一个在所述储能单元安装的允许误差范围内移动，以调节所述储能单元与所述待安装部之间的相对位置。

【技术特征摘要】
1.一种储能单元的可调节安装组件，其特征在于，该可调节安装组件包括第一对接件、第二对接件，所述第一对接件与所述第二对接件的其中一个能够与待安装部配合连接，另一个能够与所述储能单元配合连接；并且所述第一对接件、第二对接件中的一个能够相对于另一个在所述储能单元安装的允许误差范围内移动，以调节所述储能单元与所述待安装部之间的相对位置。2.如权利要求1所述的可调节安装组件，其特征在于，所述第一对接件包括设有开口的容纳腔，所述第二对接件的一端插设于所述容纳腔中，所述开口限定了所述第二对接件在所述允许误差范围的移动。3.如权利要求2所述的可调节安装组件，其特征在于，所述第一对接件具有底板以及至少一对翻边，所述一对翻边分别形成于所述底板面对面的两侧，并且所述一对翻边在自由端相向延伸，与所述底板围成所述容纳腔。4.如权利要求3所述的可调节安装组件，其特征在于，所述一对...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建，李楠，田小涛，
申请(专利权)人：上海蔚来汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31