一种无人机的减速比动力结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无人机的减速比动力结构，马达支架、下壳、上壳三者通过两颗螺丝固定在一起，转轴套装在马达支架上，马达齿轮与电机轴连接，电机通过马达支架固定在下壳上，同时LED灯固定在下壳外侧，从动齿轮穿过转轴套装在马达支架的圆柱上，桨叶安装在从动齿轮上，滑片安装在桨叶上。本实用新型专利技术的马达支架固定机构和从动齿轮安装固定机构增加了减速比动力结构的平稳性，有效的防止了从动齿轮倾斜，保证了从动齿轮与马达齿轮的配合顺畅，从而有效的降低了无人机动力的损耗；马达支架固定LED机构有效的提高了生产效率、降低了生产成本，独特的桨叶固定机构有效的降低了桨叶与其他零件的摩擦，降低了无人机动力的耗损。

A kind of deceleration ratio dynamic structure of UAV

The utility model discloses a UAV reduction ratio of the power structure, the motor bracket and the lower shell, the upper shell three through two screws fixed together, rotating shaft is sheathed in the motor bracket, a motor gear connected with the motor shaft, the motor is fixed on the lower shell through the motor bracket, and the LED lamp is fixed on the lower shell outside, the driven gear is sleeved on the motor bracket through the shaft cylinder, the blade is installed on the driven gear, vane mounted on the blade. The utility model of the motor bracket fixing mechanism and a driven gear installation mechanism increases the reduction ratio of stationary power structure, effectively prevent the driven gear tilt, to ensure the coordination of driven gear and motor gear smoothly, thereby effectively reducing the loss of UAV power; motor bracket LED mechanism can effectively improve production efficiency, reduce the production cost, the blade fixing mechanism unique effectively reduces the friction blade and other parts, reduce the power consumption of uav.

【技术实现步骤摘要】
一种无人机的减速比动力结构
本技术涉及无人机
，特别是一种无人机的减速比动力结构。
技术介绍
常见的无人机减速比动力结构是通过一根细长的铁轴穿过马达支架然后将从动齿轮固定在马达支架上，桨叶固定在从动齿轮，电机转动时，马达齿轮带动从动齿轮，从动齿轮通过细长铁轴与马达支架的摩擦带动桨叶；这种常见无人机减速比动力结构无固定LED结构且整体结构装配复杂、精度难以控制容易出错、长时间使用后性能变差：细长铁轴和从动齿轮装配精度极难控制，生产时容易装歪，导致从动齿轮与马达齿轮配合不顺畅，生产出的无人机性能得不到保证一致性差；这种常见无人机使用时间长后，由于细长铁轴与马达支架长时间摩擦使两个零件之间的间隙加大，导致两个齿轮的中心距出现变化，整机性能变差；无人机在高速飞行撞击到其他物体时，细长铁轴容易变形，影响无人机整机性能。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种一种无人机的减速比动力结构。为实现上述目的本技术采用以下技术方案：一种无人机的减速比动力结构，包括滑片、桨叶、转轴、马达支架、上壳、下壳、LED灯、电机、从动齿轮、马达齿轮，所述马达支架、下壳、上壳三者通过两颗螺丝固定在一起，所述转轴套装在马达支架上，马达齿轮与电机轴连接，电机通过马达支架固定在下壳上，同时所述LED灯固定在下壳外侧，所述从动齿轮穿过转轴套装在马达支架的圆柱上，所述桨叶安装在从动齿轮上，所述滑片安装在桨叶上，介质螺丝与转轴配合将桨叶与从动齿轮固定。与现有技术相比，本技术具有以下优点：本技术中的马达支架固定机构和从动齿轮安装固定机构增加了减速比动力结构的平稳性，有效的防止了从动齿轮倾斜，保证了从动齿轮与马达齿轮的配合顺畅，从而有效的降低了无人机动力的损耗；马达支架固定LED机构有效的提高了生产效率、降低了生产成本，独特的桨叶固定机构有效的降低了桨叶与其他零件的摩擦，降低了无人机动力的耗损。附图说明图1为本技术的剖面结构示意图。图2为本技术的装配示意图。图中：1、介质螺丝，2、滑片，3、桨叶，4、转轴，5、马达支架，6、上壳，7、下壳，8、LED灯，9、电机，10、螺丝，11、从动齿轮，12、马达齿轮。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细阐述。如图1-2所示，1、一种无人机的减速比动力结构，包括滑片、桨叶、转轴、马达支架、上壳、下壳、LED灯、电机、从动齿轮、马达齿轮，所述马达支架5、下壳7、上壳6三者通过两颗螺丝10固定在一起，这种固定马达支架的方式保证了马达支架平稳、与机身保持平行，避免了从动齿轮因马达支架倾斜也跟着一起倾斜的问题发生；所述转轴4套装在马达支架5上，这种固定转轴的方式，有效的解决了转轴倾斜的问题；马达齿轮12与电机9轴连接，电机9通过马达支架固定在下壳7上，同时所述LED灯8固定在下壳7外侧，这种马达支架固定LED灯的方式大幅度提高了生产组装效率，降低了生产成本；所述从动齿轮11穿过转轴4套装在马达支架5的圆柱上，这种马达支架的组装固定方式，有效的解决了从动齿轮倾斜、抖动的问题；所述桨叶3安装在从动齿轮11上，所述滑片2安装在桨叶3上，介质螺丝1与转轴4配合将桨叶3与从动齿轮11固定，这个固定桨叶的方式可以有效的减小桨叶与其他零件的摩擦，减小动力损耗，且能够有效的防止桨叶飞出机身。以上所述为本技术较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本技术的教导，在不脱离本技术的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无人机的减速比动力结构，包括滑片、桨叶、转轴、马达支架、上壳、下壳、LED灯、电机、从动齿轮、马达齿轮，其特征在于，所述马达支架、下壳、上壳三者通过两颗螺丝固定在一起，所述转轴套装在马达支架上，马达齿轮与电机轴连接，电机通过马达支架固定在下壳上，同时所述LED灯固定在下壳外侧，所述从动齿轮穿过转轴套装在马达支架的圆柱上，所述桨叶安装在从动齿轮上，所述滑片安装在桨叶上。

【技术特征摘要】
1.一种无人机的减速比动力结构，包括滑片、桨叶、转轴、马达支架、上壳、下壳、LED灯、电机、从动齿轮、马达齿轮，其特征在于，所述马达支架、下壳、上壳三者通过两颗螺丝固定在一起，所述转轴套装在马达支架上，马达齿轮与电机轴连接，电机通过马达支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈光耀，庞凡力，杨吉桦，
申请(专利权)人：深圳市哈博森科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44