一种带有上下两层冷却水腔的发动机缸体制造技术

本发明专利技术涉及一种带有上下两层冷却水腔的发动机缸体，所述缸体上从前端面到后端面依次排列有多个气缸，所述缸体还包括进水面和出水面，所述进水面的前侧设有总进水口，所述总进水口与外层水腔相连通，所述外侧水腔的内壁上设有多对上层进水道和多个下层进水道，所述上层进水道与气缸的上层冷却水腔连通，所述下层进水道与气缸的下层冷却水腔连通；所述上层冷却水腔与所述下层冷却水腔之间设有凸缘，所述凸缘上设有缺口，所述上层冷却水腔设有出水口，每个所述下层进水道与每对所述上层进水道均与所述气缸一一对应，所述上层进水道的孔径大于所述下层进水道的孔径；冷却水流量大、冷却效果好、冷却更均匀。

An engine cylinder with two layers of cooling water with upper and lower layers

The invention relates to an upper and lower two layers of the cooling water chamber of the engine cylinder, the cylinder on the front end surface to the back surface are arranged with a plurality of cylinder, the cylinder also comprises a water inlet and out of the water, the water inlet of the water inlet is communicated with the front side is provided with a total, the total water inlet and the outer layer of water the cavity, the inner wall of the outer water cavity is provided with a plurality of the upper inlet and a lower number of inlet cooling water, the upper cavity of the upper water inlet channel and the cylinder connected, the lower cooling water cavity of the lower inlet and cylinder connected; flange is arranged between the upper chamber and the lower cooling water the cooling water cavity, the flange is provided with a notch, the upper chamber is provided with a cooling water outlet, each of the lower inlet and each of the upper inlet are connected with the corresponding cylinder aperture, the upper inlet channel of the The pore size of the water inlet of the lower layer; the cooling water flow is large, the cooling effect is good, and the cooling is even more uniform.

【技术实现步骤摘要】
一种带有上下两层冷却水腔的发动机缸体
本专利技术涉及一种发动机缸体，特别涉及一种带有上下两层冷却水腔的发动机缸体。
技术介绍
缸体是柴油发动机最为关键的一个零件，是发动机的主要支撑体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。传统的六缸柴油机气缸体有以下的特点：缸体只有一个进水口，并且进水口设计在缸体的前端，水腔内的冷却水整体流向为从前向后流动，水的流向比较单一，水腔容易存在流动死角，局部冷却效果差。由于冷却不良缸孔容易出现热变形，进而导致机油耗高、缸孔磨损、活塞拉缸等故障。另外，当活塞到达上止点时，燃烧室内的混合气体迅速燃烧，产生大量的热量，然后传递给气缸，气缸的上部受热较大，下部受热少，若只有一个进水口，冷却效果差，为了更好地带走产生的热量，可以设有上、下两个进水口。
技术实现思路
本专利技术针对上述现有技术存在的不足，提供一种冷却效果好的带有上下两层冷却水腔的发动机缸体。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种带有上下两层冷却水腔的发动机缸体，所述缸体上从前端面到后端面依次排列有多个气缸，所述缸体还包括进水面和出水面，所述进水面的前侧设有总进水口，所述总进水口与设置在所述缸体进水面的外层水腔相连通，所述外侧水腔的内壁上设有多对上层进水道和多个下层进水道，所述上层进水道与气缸的上层冷却水腔连通，所述下层进水道与气缸的下层冷却水腔连通；所述上层冷却水腔与所述下层冷却水腔通过中间的凸缘分为上、下层冷却水腔，所述凸缘上设有供所述上、下层冷却水腔连通的缺口；所述上层冷却水腔靠近缸体出水面的一侧还设有出水口，所述出水口与缸盖冷却水腔的进水口相连通；每个所述下层进水道及每对所述上层进水道均与所述气缸一一对应，所述上层进水道的孔径大于所述下层进水道的孔径。本专利技术的有益效果是：缸体入水口在缸体的侧面，冷却水从总进水口进入，迅速充满外层水腔，然后分别进入上层进水通道和下层进水通道，从而对每个气缸进行冷却，冷却方式为串并联结构，该冷却方式，冷却水流量大、流速快，各缸一致性好，冷却效果好；且上层进水通道的个数多于下层进水通道的个数，孔径大于下层进水通道的孔径，冷却水流量必然大于下层进水通道的流量，对气缸的冷却效果更好。进一步，相邻所述气缸的下端还设有连通通道，所述连通通道使下层冷却水腔相互连通。采用上述进一步技术方案的有益效果是：下层冷却水腔相互连通，即采用串联冷却的方式，能够使各个气缸的冷却更均匀。进一步，所述凸缘为环形凸缘。进一步，所述总进水口的截面为矩形。进一步，所述气缸的个数为3-12个。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术显示外层水腔时的结构示意图；图3为本专利技术的显示进水口的剖面示意图；图4为本专利技术中显示连通通道的剖面示意图；图5为本专利技术单个气缸显示出水口的局部示意图；图6为本专利技术单个气缸显示凸缘的局部示意图；在附图中，各标号所表示的部件名称列表如下：1、缸体，1a、前端面，1b、后端面，1c、进水面，1d、出水面，11、总进水口，12、气缸，13、气缸壁，14、外层水腔，15、上层进水通道，16、下层进水通道，17、上层冷却水腔，18、下层冷却水腔，19、连通通道，111、凸缘，112、上、下层冷却水腔通道，113、出水口，114、出水通道。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。为了使表达更加清楚，将缸体的四个侧面，分别记为前端面1a、后端面1b、进水面1c、出水面1d。如图1-图6所示，一种带有上下两层冷却水腔的发动机缸体，所述缸体1上从前端面1a到后端面1b依次排列有多个气缸12，所述缸体1还包括进水面1c和出水面1d，所述进水面1c的前侧设有总进水口11，所述总进水口11与设置在所述缸体进水面1c的外层水腔14相连通，所述外侧水腔14的内壁上设有多对上层进水道15和多个下层进水道16，所述上层进水道15与气缸的上层冷却水腔17连通，所述下层进水道16与气缸的下层冷却水腔18连通；所述上层冷却水腔17与所述下层冷却水腔18通过中间的凸缘分为上、下层冷却水腔，所述凸缘111上设有供所述上、下层冷却水腔连通的缺口，所述上层冷却水腔17靠近缸体出水面1d的一侧还设有出水口113，所述出水口113通过出水通道114与所述上层冷却水腔17连通，所述出水口113与缸盖冷却水腔的进水口(未画出)相连通。所述凸缘111为环形凸缘，所述凸缘111设置在气缸壁13与冷却水腔壁之间，在缺口处形成上、下层冷却水腔通道112。每个所述下层进水道16及每对所述上层进水道15均与所述气缸12一一对应，所述上层进水道15的孔径大于所述下层进水道16的孔径。相邻所述气缸12的下端还设有连通通道19，即气缸下端的气缸壁上设有连通通道19，所述连通通道19使下层冷却水腔18相互连通。所述总进水口11的截面为矩形。所述气缸12的个数为3-12个。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有上下两层冷却水腔的发动机缸体，其特征在于，所述缸体上从前端面到后端面依次排列有多个气缸，所述缸体还包括进水面和出水面，所述进水面的前侧设有总进水口，所述总进水口与设置在所述缸体进水面的外层水腔相连通，所述外侧水腔的内壁上设有多对上层进水道和多个下层进水道，所述上层进水道与气缸的上层冷却水腔连通，所述下层进水道与气缸的下层冷却水腔连通；所述上层冷却水腔与所述下层冷却水腔通过中间的凸缘分为上、下层冷却水腔，所述凸缘上设有供所述上、下层冷却水腔连通的缺口；所述上层冷却水腔靠近缸体出水面的一侧还设有出水口；每个所述下层进水道及每对所述上层进水道均与所述气缸一一对应，所述上层进水道的孔径大于所述下层进水道的孔径。

【技术特征摘要】
1.一种带有上下两层冷却水腔的发动机缸体，其特征在于，所述缸体上从前端面到后端面依次排列有多个气缸，所述缸体还包括进水面和出水面，所述进水面的前侧设有总进水口，所述总进水口与设置在所述缸体进水面的外层水腔相连通，所述外侧水腔的内壁上设有多对上层进水道和多个下层进水道，所述上层进水道与气缸的上层冷却水腔连通，所述下层进水道与气缸的下层冷却水腔连通；所述上层冷却水腔与所述下层冷却水腔通过中间的凸缘分为上、下层冷却水腔，所述凸缘上设有供所述上、下层冷却水腔连通的缺口；所述上层冷却水腔靠近缸体出水面的一侧还设有出水口；每个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒涌，
申请(专利权)人：宁波舒迪赛尔动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33