一种汽车用隔板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用隔板，包括隔板主体，隔板主体包括外护板和内护板，所述内护板内侧面粘接橡胶层，橡胶层内侧面装有缓冲板，缓冲板上均匀设有缓冲凸起，缓冲板和外护板之间设有消音板，本实用新型专利技术结构新颖，稳定，能够实现隔音功能和缓冲减震功能，满足了现在汽车用隔板的使用要求。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用隔板
本技术涉及一种汽车部件，具体是一种汽车用隔板。
技术介绍
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。现在汽车车身上需要用到大量的隔板，但是现在的隔板一般都是简单的钣金件，结构简单，功能单一，不能满足现在的使用要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车用隔板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用隔板，包括隔板主体，所述隔板主体包括外护板和内护板，所述内护板内侧面粘接橡胶层，橡胶层内侧面装有缓冲板，缓冲板上均匀设有缓冲凸起，缓冲板和外护板之间设有消音板。作为本技术进一步的方案：所述外护板和内护板结构相同，厚度相同。作为本技术进一步的方案：所述外护板和内护板均为铝合金板件。作为本技术进一步的方案：所述缓冲凸起截面为弧形结构。作为本技术进一步的方案：所述消音板位消音矿棉板。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构新颖，稳定，能够实现隔音功能和缓冲减震功能，满足了现在汽车用隔板的使用要求。附图说明图1为汽车用隔板的结构示意图。图中：1-外护板、2-消音板、3-缓冲板、4-橡胶层、5-内护板、6-缓冲凸起。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术实施例中，一种汽车用隔板，包括隔板主体，所述隔板主体包括外护板1和内护板5，所述内护板5内侧面粘接橡胶层4，橡胶层4内侧面装有缓冲板3，缓冲板3上均匀设有缓冲凸起6，缓冲板3和外护板1之间设有消音板2，外护板1和内护板5结构相同，厚度相同，外护板1和内护板5均为铝合金板件，缓冲凸起6截面为弧形结构，消音板2位消音矿棉板。本技术通过消音板2的设计，实现了隔音降噪的功能，再通过缓冲板3以及其上缓冲凸起6的设计和橡胶层4的设计，实现缓冲减震功能，本技术结构新颖，稳定，能够实现隔音功能和缓冲减震功能，满足了现在汽车用隔板的使用要求。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用隔板，包括隔板主体，其特征在于，所述隔板主体包括外护板(1)和内护板(5)，所述内护板(5)内侧面粘接橡胶层(4)，橡胶层(4)内侧面装有缓冲板(3)，缓冲板(3)上均匀设有缓冲凸起(6)，缓冲板(3)和外护板(1)之间设有消音板(2)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用隔板，包括隔板主体，其特征在于，所述隔板主体包括外护板(1)和内护板(5)，所述内护板(5)内侧面粘接橡胶层(4)，橡胶层(4)内侧面装有缓冲板(3)，缓冲板(3)上均匀设有缓冲凸起(6)，缓冲板(3)和外护板(1)之间设有消音板(2)。2.根据权利要求1所述的汽车用隔板，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张复兴，
申请(专利权)人：佛山海沃汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44