一种减振可扩展盲螺线槽扭转缓冲传动装置制造方法及图纸

一种减振可扩展盲螺线槽扭转缓冲传动装置，内孔内安装有第一螺线盘结构和第二螺线盘结构，输出支架在第一螺线盘结构和第二螺线盘结构之间，轴穿过第一螺线盘结构和第二螺线盘结构及输出支架中部安装孔，输出支架两侧的侧板各套装有一个滑动支架，导向传力销穿过滑动支架，导向传力销两端分别在对应第一螺线盘结构和第二螺线盘结构的螺线槽内，所述第一螺线盘结构和第二螺线盘结构中部的安装孔内均安装有发条弹簧结构，发条弹簧内安装轴穿过对应螺线盘的发条弹簧结构。本实用新型专利技术可以有效降低振动、换挡冲击及换挡异响，其发条弹簧内圈安装结构采用波浪形，适用于汽车用各种变速器、电动汽车、船舶和飞行器及各种工矿用变速机械传动。

【技术实现步骤摘要】
一种减振可扩展盲螺线槽扭转缓冲传动装置
本技术涉及机械传动领域，在传动换挡过程中需要减少冲击的场合使用，特别适用于内燃机汽车、新能源汽车、船舶和飞行器的有级变速器齿轮传动、离合器输出轴的缓冲传动、双离合器自动变速器的缓冲传动、液力机械式自动变速器液力变矩器的输出轴或二档传动、电控机械式自动变速器输入轴或二档齿轮传动、车用无级变速器的起步缓冲、工矿机械、农用机械船舶和飞行器的的变速机械传动，也适用以上机械传动控制机构，具体地说涉及一种减振可扩展盲螺线槽扭转缓冲传动装置。
技术介绍
高速电动汽车为降低油耗，装备了有级变速器，由于电机的转子转动惯量大，且挂挡时没有和电机转子脱离，在换挡时存在冲击和换挡异响；汽车起步后在一档换二挡时，乘员常感受到顿挫感，特别在乘坐城市公交车时这种感觉更明显，这是由于一挡和二挡传动比变化大引起了冲击，装备手动变速器和液力变矩器的车辆，其减振器和液力变矩器均不能很好的缓和该冲击，除了引起乘员的不舒适，还使得传动系出现短期的高扭矩值，对于传动系中的齿轮、传动轴和其它控制元件均会冲击，使得元件磨损加剧，甚至发生齿或传动轴断裂情况；装备车用无级变速器的汽车在起步时需要专门的机构，例如液力变矩器、行星齿轮组合摩擦式离合器等机构，实现车辆从静止到最大传动比传动的工况，起步辅助机构复杂，如能简化其结构，能平稳实现起步将有非常好的前景；装备有双离合器自动变速器（缩写为DTC或DSG）的汽车在换挡时离合器的摩擦发热较多，在其中一根轴上或两根轴上装备本装置，能有效减少摩擦发热量；电动汽车为提高效率，一般装备有2-3挡机械变速器，在换挡时冲击较大，装备本系统能有效降低冲击；在设计时考虑到这个冲击，需要加大安全系数，使得齿轮和传动轴的尺寸加大或需要特殊的热加工工艺，导致元件重量变大和成本增加。发条弹簧又名（卷）弹簧螺旋线在一个平面内的弹簧，弹簧是将材料绕制成平面螺旋形的一种弹簧，弹簧一端固定，另一端作用扭矩后材料材料受弯曲力矩，产生弯曲弹性变形，申请人考虑将其用于扭转缓冲传动装置时的动态特性，使用两个性能不同的主发条弹簧和副发条弹簧，改善其振动性能，使得传动能平稳；目前发条弹簧虽然能提供大扭矩，但如果单个发条弹簧提供较大扭矩，则制造和安装都有一定的难度，而汽车上常用到300N∙m的扭矩，一个发条弹簧提供如此大的扭矩有困难，且两个主发条弹簧安装在一侧，传动销的受力较大，对其支撑提出了更高的要求，因而采用两个盲螺线槽盘结构，使得系统能满足更大传动扭矩的场合。
技术实现思路
为了解决上述存在的问题，本技术提供一种减振可扩展盲螺线槽扭转缓冲传动装置，其一侧有两个发条弹簧，可以有效降低振动，并且具有两侧的盲螺线槽盘，可以成对安装发条弹簧，扩大传递扭矩值，此外其发条弹簧内圈安装结构采用波浪形，利用高速工况下工作，为达此目的，本技术提供一种减振可扩展盲螺线槽扭转缓冲传动装置，包括发条弹簧结构、传力机构、轴、传动结构、发条弹簧内安装轴、副发条弹簧和压板，所述传动结构的中部有内孔，所述内孔内有内孔台阶面，所述内孔内安装有第一螺线盘结构和第二螺线盘结构，所述第一螺线盘结构和第二螺线盘结构分别安装在内孔台阶面两侧，所述第一螺线盘结构和第二螺线盘结构中螺线盘一侧有螺线槽，所述传力机构包括滑动支架、输出支架和导向传力销，所述输出支架在第一螺线盘结构和第二螺线盘结构，所述轴穿过第一螺线盘结构和第二螺线盘结构及输出支架中部安装孔，所述输出支架两侧的侧板各套装有一个滑动支架，所述输出支架两侧的侧板均有条形槽，所述导向传力销穿过滑动支架，所述导向传力销中部在输出支架的侧板的条形槽内，所述导向传力销两端分别在对应第一螺线盘结构和第二螺线盘结构的螺线槽内，所述第一螺线盘结构和第二螺线盘结构中部的安装孔内均安装有发条弹簧结构，所述发条弹簧结构的外圈端部通过对应螺线盘的安装槽固定，所述发条弹簧内安装轴有两对，每对发条弹簧内安装轴对应一个发条弹簧结构，所述发条弹簧内安装轴安装于轴的外圆，所述发条弹簧内安装轴穿过对应螺线盘的发条弹簧结构。本技术的进一步改进，所述发条弹簧结构由1-10个发条弹簧组成，本技术可以根据需要安装相应的发条弹簧。本技术的进一步改进，两个发条弹簧结构由一组发条弹簧整体及主发条弹簧和副发条弹簧组成或由两组主发条弹簧和副发条弹簧组成，能有效降低振动，换挡时达到较好的动态性能，发条弹簧结构采用主发条弹簧和副发条弹簧是本技术的常用组合之一。本技术的进一步改进，同侧主发条弹簧和副发条弹簧的发条弹簧的固定安装相差180º，这样设计便于获得动平衡。本技术的进一步改进，所述传动结构为传动齿轮，本技术常用传动结构为传动齿轮。本技术的进一步改进，同轴的发条弹簧内安装轴通过轴承相连，所述轴承在第一螺线盘结构和第二螺线盘结构之间，发条弹簧内安装轴一般通过轴承进行固定。本技术的进一步改进，所述发条弹簧结构的发条弹簧的内端有发条弹簧内端波浪线结构，所述发条弹簧内端波浪线结构有波浪形槽，所述发条弹簧内安装轴在波浪形槽内，所述发条弹簧内端波浪线结构端部通过螺钉固定有压板，发条弹簧内圈安装结构采用波浪形，利于高速工况下工作，且具有圆弧过渡结构，使发条弹簧内端受力状况得到改善。本技术的进一步改进，所述第一螺线盘结构和第二螺线盘结构与内孔台阶面相连成整体，本技术可以将第一螺线盘结构和第二螺线盘结构与内孔台阶面设计成整体使用。本技术的进一步改进，所述第一螺线盘结构和第二螺线盘结构分别由1-6个螺线盘结构成，所述第一螺线盘结构和第二螺线盘结构由至少2个螺线盘结构成，螺线盘结构中相邻的螺线盘之间有传力机构，本技术可以根据需要选用多个螺线盘进行组合，并在相邻的螺线盘之间通过传力机构传动扭矩。本技术提供一种减振可扩展盲螺线槽扭转缓冲传动装置，本申请突出有2个螺线盘，可以安装2个以上的发条弹簧，解决发条弹簧能提供大扭矩的前提下使得其单个尺寸小，其突出单侧有主、副两个发条弹簧，可以减小共振，达到系统工作平稳的目的，并且两侧发条的固定位置相差一个角度，即发条弹簧的外圈和内圈的安装位置相差180º，便于获得动平衡，并且采用特定的发条弹簧内圈的固定方式，便于安装和克服离心力，此外其发条弹簧内安装轴具有圆弧，和发条弹簧的弯曲相配合，过渡平滑。附图说明图1为本技术整体结构安装示意图；图2为本技术整体局部结构示意图；图3为本技术发条弹簧安装截面图；图4为本技术发条弹簧的外圈和内圈的安装位置示意图一；图5为本技术发条弹簧的外圈和内圈的安装位置示意图二；图6为本技术多螺线盘结构安装示意图；图示说明:1.第一螺线盘结构；2.滑动支架；3.输出支架；4.导向传力销；5.轴；6.传动齿轮；7.内孔台阶面；8.内孔；9.第二螺线盘结构；10.主发条弹簧；11.发条弹簧内安装轴；12.副发条弹簧；13.压板；14.波浪形槽；15.发条弹簧内端波浪线结构。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：本技术提供一种减振可扩展盲螺线槽扭转缓冲传动装置，其一侧有两个发条弹簧，可以有效降低振动，并且具有两侧的盲螺线槽盘，可以成对安装发条弹簧，扩大传递扭矩值，此外其发条弹簧内圈安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减振可扩展盲螺线槽扭转缓冲传动装置，包括发条弹簧结构、传力机构、轴（5）、传动结构、发条弹簧内安装轴（11）、副发条弹簧（12）和压板（13），其特征在于：所述传动结构的中部有内孔（8），所述内孔（8）内有内孔台阶面（7），所述内孔（8）内安装有第一螺线盘结构（1）和第二螺线盘结构（9），所述第一螺线盘结构（1）和第二螺线盘结构（9）分别安装在内孔台阶面（7）两侧，所述第一螺线盘结构（1）和第二螺线盘结构（9）中螺线盘一侧有螺线槽，所述传力机构包括滑动支架（2）、输出支架（3）和导向传力销（4），所述输出支架（3）在第一螺线盘结构（1）和第二螺线盘结构（9），所述轴（5）穿过第一螺线盘结构（1）和第二螺线盘结构（9）及输出支架（3）中部安装孔，所述输出支架（3）两侧的侧板各套装有一个滑动支架（2），所述输出支架（3）两侧的侧板均有条形槽，所述导向传力销（4）穿过滑动支架（2），所述导向传力销（4）中部在输出支架（3）的侧板的条形槽内，所述导向传力销（4）两端分别在对应第一螺线盘结构（1）和第二螺线盘结构（9）的螺线槽内，所述第一螺线盘结构（1）和第二螺线盘结构（9）中部的安装孔内均安装有发条弹簧结构，所述发条弹簧结构的外圈端部通过对应螺线盘的安装槽固定，所述发条弹簧内安装轴（11）有两对，每对发条弹簧内安装轴（11）对应一个发条弹簧结构，所述发条弹簧内安装轴（11）安装于轴（5）的外圆，所述发条弹簧内安装轴（11）穿过对应螺线盘的发条弹簧结构。...

【技术特征摘要】
1.一种减振可扩展盲螺线槽扭转缓冲传动装置，包括发条弹簧结构、传力机构、轴（5）、传动结构、发条弹簧内安装轴（11）、副发条弹簧（12）和压板（13），其特征在于：所述传动结构的中部有内孔（8），所述内孔（8）内有内孔台阶面（7），所述内孔（8）内安装有第一螺线盘结构（1）和第二螺线盘结构（9），所述第一螺线盘结构（1）和第二螺线盘结构（9）分别安装在内孔台阶面（7）两侧，所述第一螺线盘结构（1）和第二螺线盘结构（9）中螺线盘一侧有螺线槽，所述传力机构包括滑动支架（2）、输出支架（3）和导向传力销（4），所述输出支架（3）在第一螺线盘结构（1）和第二螺线盘结构（9），所述轴（5）穿过第一螺线盘结构（1）和第二螺线盘结构（9）及输出支架（3）中部安装孔，所述输出支架（3）两侧的侧板各套装有一个滑动支架（2），所述输出支架（3）两侧的侧板均有条形槽，所述导向传力销（4）穿过滑动支架（2），所述导向传力销（4）中部在输出支架（3）的侧板的条形槽内，所述导向传力销（4）两端分别在对应第一螺线盘结构（1）和第二螺线盘结构（9）的螺线槽内，所述第一螺线盘结构（1）和第二螺线盘结构（9）中部的安装孔内均安装有发条弹簧结构，所述发条弹簧结构的外圈端部通过对应螺线盘的安装槽固定，所述发条弹簧内安装轴（11）有两对，每对发条弹簧内安装轴（11）对应一个发条弹簧结构，所述发条弹簧内安装轴（11）安装于轴（5）的外圆，所述发条弹簧内安装轴（11）穿过对应螺线盘的发条弹簧结构。2.根据权利要求1所述的一种减振可扩展盲螺线槽扭转缓冲传动装置，其特征在于：所述发条弹簧结构由1-10个发条弹簧组成。3.根据权利要求2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹政耀，魏婷婷，
申请(专利权)人：金陵科技学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32