用于车辆的控制装置以及用于车辆的控制方法制造方法及图纸

公开了一种用于车辆的控制装置和用于车辆的控制方法。电子控制单元被配置为在动力开降档期间，根据预设的目标输出轴转矩控制接合方元件的液压和分离方元件的液压。所述电子控制单元被配置为：在维持在转矩相的开始时的分离方元件的液压的同时，从所述转矩相的开始起延迟分离方元件的液压的减小的开始。所述电子控制单元被配置为：当所述电子控制单元判定在转矩相期间正发生输入轴的超速并且预定条件成立时，开始减小分离方元件的液压。

A control device for vehicles and a control method for vehicles

A control device for a vehicle and a control method for vehicles are disclosed. The electronic control unit is configured to control the hydraulic pressure of the engaging side elements and the hydraulic components of the separate parts according to the predetermined target output shaft torque during the power opening and downgrading. The electronic control unit is configured to start at the beginning of the torque phase, and delay the reduction of the hydraulic pressure of the square element from the beginning of the torque phase when the hydraulic pressure of the separation side elements is maintained at the beginning of the torque phase. The electronic control unit is configured as: when the electronic control unit determines that the input shaft is overspeeding during the torque phase, and the predetermined condition is established, the hydraulic pressure of the separation side element is started to decrease.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的控制装置以及用于车辆的控制方法
本专利技术涉及一种用于包括发动机和将动力从发动机传递到驱动轮侧的自动变速器的车辆的控制装置以及用于车辆的控制方法。
技术介绍
对于通过液压控制选择性地接合或释放多个接合元件(例如，离合器)来建立具有不同速比的多个档位的自动变速器，已经常规地提出了用于通过对液压的控制来减缓变速冲击的各种技术。例如，日本专利申请公开第11-013869号(JP11-013869A)提出了以下配置。当在动力开状态下发出离合器至离合器降档命令时，高速档离合器液压减小。当相应地检测到变速器的输入转速的增大开始时，高速档离合器液压受到反馈控制，使得输入转速的增大率变为预定值。在检测到输入转速变为接近低速档同步转速的转速之后，低速档离合器液压逐渐增大，并且高速档离合器液压在受到基于输入转速的反馈控制的同时减小。对于JP11-013869A中描述的配置，由于高速档离合器液压在监测输入转速的同时受到反馈控制，因此可以平顺地改变液压。因而，即使存在离合器的不同(机械差异)，仍然可以减缓变速冲击。
技术实现思路
然而，如JP11-013869A的情况下的在监测变速器的输入转速的同时执本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的控制装置，所述车辆包括发动机和自动变速器，所述自动变速器包括输入轴和多个接合元件，所述多个接合元件包括接合方元件和分离方元件，所述自动变速器被构造为通过液压控制选择性地接合和分离所述多个接合元件以建立具有不同速比的多个档位，并且被构造为将动力从所述发动机传递到驱动轮侧，所述控制装置的特征在于包括：电子控制单元，其被配置为：在动力开降档期间，根据预设的目标输出轴转矩控制所述接合方元件的液压和所述分离方元件的液压；在维持在转矩相的开始时的所述分离方元件的所述液压的同时，从所述转矩相的所述开始起延迟所述分离方元件的所述液压的减小的开始；以及当所述电子控制单元判定在所述转矩相期间正发生所...

【技术特征摘要】
2016.07.28 JP 2016-1481781.一种用于车辆的控制装置，所述车辆包括发动机和自动变速器，所述自动变速器包括输入轴和多个接合元件，所述多个接合元件包括接合方元件和分离方元件，所述自动变速器被构造为通过液压控制选择性地接合和分离所述多个接合元件以建立具有不同速比的多个档位，并且被构造为将动力从所述发动机传递到驱动轮侧，所述控制装置的特征在于包括：电子控制单元，其被配置为：在动力开降档期间，根据预设的目标输出轴转矩控制所述接合方元件的液压和所述分离方元件的液压；在维持在转矩相的开始时的所述分离方元件的所述液压的同时，从所述转矩相的所述开始起延迟所述分离方元件的所述液压的减小的开始；以及当所述电子控制单元判定在所述转矩相期间正发生所述输入轴的超速并且预定条件成立时，开始减小所述分离方元件的所述液压，所述预定条件是从所述转矩相的所述开始起的延迟时间超过预定的上限延迟时间的条件和所述超速在所述上限延迟时间内已经收敛的条件中的一个。2.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于所述电子控制单元被配置为：当所述电子控制单元判定所述预定条件成立时，根据所述目标输出轴转矩来减小所述分离方元件的所述液压。3.根据权利要求1或2所述的控制装置，其特征在于所述电子控制单元被配置为：当所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：珍部友宏，塚本典弘，太田圭祐，浅见友弘，高井宏将，福田大希，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP