一种限扭转向管柱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种限扭转向管柱，包括管柱体、管柱轴、锁套以及涨套，所述管柱轴设置于所述管柱体内，所述锁套包括第一段和第二段，所述第一段的外圆周面上环设有多个锁槽，所述涨套套设并固定在所述管柱轴上，所述锁套的第二段通过过盈配合的方式固定在所述涨套上。与现有技术相比，本实用新型专利技术通过采用锁套上的锁槽与涨套错位布置的结构，最大程度的节约了径向尺寸，使得限扭管柱相对于普通非限扭管柱不需要重新开发，能够与普通非限扭管柱的管柱体通用节约开发及验证成本。

A twist steering Guan Zhu

The utility model discloses a torque limiting steering column, including pipe column, column shaft, lock sleeve and expansion sleeve, the tube column shaft is arranged in the column body, the lock sleeve includes a first section and the second section, the first section of the outer circumferential surface is provided with a plurality of ring the lock groove, the expansion sleeve and is fixed on the column axis, second sections of the lock sleeve through the way of interference fit fixed on the expansion sleeve. Compared with the prior art, the utility model adopts the structure through the lock groove set on and set up the dislocation arrangement, the maximum saving radial size, makes the torque limiting column with respect to the ordinary non torsion limiting column does not need to be developed, can with non torsion limiting string column universal saving development and the cost of verification.

【技术实现步骤摘要】
一种限扭转向管柱
本技术涉及汽车零部件
，特别是一种限扭转向管柱。
技术介绍
转向管柱是连接转向器与方向盘的结构，驾驶员转动方向盘通过转向管柱传递到转向器，最后由转向器控制轮胎实现转向，参见图1所示的现有技术中的转向管柱爆炸示意图，汽车转向管柱包括管柱体1′和设置在管柱体1′内的管柱轴2′，管柱轴2′穿设固定在管柱体1′内，管柱轴2′两端均穿出管柱体1′，一端与方向盘相连，另一端与转向器相联。驾驶员转动方向盘带动管柱轴2′转动，管柱轴2′带动转向器，转向器控制轮胎实现汽车的转向。现有技术中，限扭转向管柱相对于普通转向管柱增设了限扭件，限扭件包括锁套3′和涨套4′，所述锁套3′上环设有若干锁槽5′，所述涨套4′的外圆周面上均布有凸条6′，涨套4′套设并固定在管柱轴2′上，锁套3′套设在涨套4′上，凸条6′能抵靠在锁套3′的内壁上使涨套4′与锁套3′过盈配合固定。在点火开关钥匙拔出的状态下，通过凸条6′与锁套3′的内壁间的摩擦力使得锁套3′与管柱轴2′相对固定,当管柱轴2′加载力矩不超过凸条6′与锁套3′的最大摩擦力时，使管柱轴2′与锁套3′不会相对转动，无法实现转向，当管柱轴2′加载力矩超过了凸条6′与锁套3′的最大摩擦力，管柱轴2′与锁套3′相对转动，保证在加载力矩过大时对限扭件不会造成破坏。由于需要转动方向盘的力矩很大，使得汽车的转向非常困难，实现防盗。一方面由于锁套3′与涨套4′径向布置，同时为确保锁舌弹出时与锁套3′的接触面积以及由于冷挤压工艺的预留壁厚，锁套3′的直径需要做的比较大，继而导致限扭转向管柱的外径相对于普通转向管柱加大，在开发匹配ESCL的转向管柱的时候需要重新设计管柱体1′，同时管柱体1′还需要采用变管径的方案，导致开发及制作成本上升，制作精度难以保证，同时在一个正常开发周期内，开发不同的管柱体1′也会浪费验证资源。另一方面由于冷挤压工艺需要高精度的挤压模具，其单个锁套3′的成本较高，继而导致转向管柱的成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种限扭转向管柱，以解决现有技术中的限扭件尺寸过大导致无法与普通管柱体通用的技术问题。本技术提供了一种限扭转向管柱，包括管柱体、管柱轴、锁套以及涨套，所述管柱轴设置于所述管柱体内，所述锁套包括第一段和第二段，所述第一段的外圆周面上环设有多个锁槽，所述涨套套设并固定在所述管柱轴上，所述锁套的第二段通过过盈配合的方式固定在所述涨套上。如上所述的限扭转向管柱，其中，优选的是，所述涨套的外圆周面上环设有多个凸条，所述凸条抵靠在所述锁套的内壁上。如上所述的限扭转向管柱，其中，优选的是，所述锁槽设有四个，四个所述锁槽沿所述锁套的周向均匀布置。如上所述的限扭转向管柱，其中，优选的是，所述锁槽为腰型通槽。与现有技术相比，本技术通过采用锁套上的锁槽与涨套错位布置的结构，最大程度的节约了径向尺寸，使得限扭管柱相对于普通非限扭管柱不需要重新开发管柱体，能够与普通非限扭管柱的管柱体通用，节约了开发及验证成本。附图说明图1是现有技术中的转向管柱爆炸示意图；图2是现有技术中的锁套和涨套装配示意图；图3是图2中的B-B向剖视图；图4是图2中的C-C向剖视图图5是本技术的结构示意图；图6是图5的A-A向剖视图；图7是本技术的锁套和涨套装配状态下的轴测图；图8是本技术的锁套和涨套装配状态下的剖视图。附图标记说明：1-管柱体，2-管柱轴，3-锁套，4-涨套，5-锁槽，6-凸条，7-通孔，8-第一段，9-第二段；1′-管柱体，2′-管柱轴，3′-锁套，4′-涨套，5′-锁槽，6′-凸条。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。如图5至图8所示，本技术的实施例提供了一种限扭转向管柱，包括管柱体1、管柱轴2、锁套3以及涨套4，所述管柱轴2设置于所述管柱体1内，管柱轴2两端均穿出管柱体1，一端与方向盘相连，另一端与转向器相连，所述管柱体1的壁面设有通孔7，用于锁舌(未示出)的进出，所述锁套3包括第一段8和第二段9，所述第一段的外圆周面上环设有多个锁槽5，所述涨套4套设并固定在所述管柱轴2上，所述锁套3的第二段9通过过盈配合的方式固定在所述涨套4上。上述实施例通过采用锁套3上的锁槽5与涨套4错位布置的结构，最大程度的节约了径向尺寸，使得限扭转向管柱相对于普通非限扭转向管柱不需要重新开发管柱体1，能够与普通非限扭管柱的管柱体1通用，节约了开发及验证成本。作为本实施例的优选技术方案，所述涨套4的外圆周面上环设有多个凸条6，凸条6沿涨套4的轴向延伸，使得凸条6与锁套3内壁接触均匀，施加的摩擦力均匀，所述凸条6抵靠在所述锁套3的内壁上，使得涨套4与锁套3过盈配合固定。为了在汽车停车时不需要调整方向盘就能使锁舌卡入锁槽5，所述锁槽5设有四个，沿所述锁套3的周向均匀布置。所述锁槽5为腰型通槽，能够直接采用冲压的加工工艺加工，能够大幅度降低工艺难度及单件成本。本技术的工作原理为：当点火开关的钥匙插在火开关中时，锁舌缩入，未作用在锁套3的锁槽5中，管柱轴2能在方向盘的带动下自由转动，实现转向；当驾驶员将点火开关的钥匙拔出时，锁舌弹出作用在锁套的锁槽5中，当有人在未插入点火开关钥匙的情况下转动方向盘加载到方向盘的力矩未超过阈值时，在涨套4与锁套3的摩擦力作用下，管柱轴2无法转动，无法实现转向，当转动方向盘的力矩超过阈值时，涨套4与锁套3发生相对转动，防止涨套4与锁套3被破坏，由于需要转动方向盘的力矩很大，使得汽车的转向非常困难，实现防盗。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种限扭转向管柱，包括管柱体(1)、管柱轴(2)、锁套(3)以及涨套(4)，所述管柱轴(2)设置于所述管柱体(1)内，其特征在于：所述锁套(3)包括第一段(8)和第二段(9)，所述第一段的外圆周面上环设有多个锁槽(5)，所述涨套(4)套设并固定在所述管柱轴(2)上，所述锁套(3)的第二段(9)通过过盈配合的方式固定在所述涨套(4)上。

【技术特征摘要】
1.一种限扭转向管柱，包括管柱体(1)、管柱轴(2)、锁套(3)以及涨套(4)，所述管柱轴(2)设置于所述管柱体(1)内，其特征在于：所述锁套(3)包括第一段(8)和第二段(9)，所述第一段的外圆周面上环设有多个锁槽(5)，所述涨套(4)套设并固定在所述管柱轴(2)上，所述锁套(3)的第二段(9)通过过盈配合的方式固定在所述涨套(4)上。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：许宽林，邵文彬，朱联邦，尹爱霞，张雷，王海峰，罗朗，李小坚，田佩，姚国龙，王臻华，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34