一种防火结构排气管通舱件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防火结构排气管通舱件，包括排气管(1)、通舱管(2)、绝热材料(3)及耐高温防火隔热垫片(4)，其中排气管(1)一端设有第一法兰体(10)，通舱管(2)套设于排气管(1)外，且在通舱管(2)一端设有与所述第一法兰体(10)相匹配连接的第二法兰体(20)，形成双壁管结构，绝热材料(3)填充于通舱管(2)与排气管(1)间所形成的环形空腔中，耐高温防火隔热垫片(4)通过紧固件锁紧密封于第一法兰体(10)和第二法兰体(20)之间。本实用新型专利技术采用大管套小管结构，通舱管与排气管经单侧法兰连接，结构简单、安装方便，耐高温防火隔热垫片确保火情发生时通舱件的完整性不受损害，避免火情蔓延，保障了船舶安全。

A fireproof structure exhaust pipe

The utility model relates to a fireproof structure of exhaust pipe through cabin, which comprises an exhaust pipe (1), (2), tank pipe insulation material (3) and fireproof heat insulation gasket (4), in which the exhaust pipe (1) is provided with a first flange body (10), through the tank pipe (2) set in the exhaust pipe (1), and in the tank pipe (2) is arranged at one end with the first flange (10) matched second flange connector (20), forming a structure of double wall pipe, insulation materials (3) filled in the through tank pipe (2) and the exhaust pipe (1) the annular cavity is formed between the high temperature resistant, fire insulation gasket (4) by a fastener locking sealing flange on the first body (10) and second (20) between the flange body. The utility model adopts a large pipe sleeve and a small tube structure, and the cabin pipe and the exhaust pipe are connected by a single flange. The structure is simple, the installation is convenient, and the high temperature fireproof and heat insulation gaskets ensure that the integrity of the hatch parts is not damaged, and the fire spread is ensured, so as to ensure the safety of the ship.

【技术实现步骤摘要】
一种防火结构排气管通舱件
本技术涉及一种船舶管路附件，具体涉及一种防火结构排气管通舱件。
技术介绍
船舶在海上航行过程中主机或发电机将产生大量废气，需要经排气管输送到烟囱并排出船外，然而废气温度多高达数百度，故排气管具有高温、高应力的特性，需考虑热绝缘及船体结构应力消除问题。且对于某些舱壁或甲板还具有防火要求，即便发生火情，排气管通舱件也应能够在火情中承受一定时间火烧而不至于损毁，避免火情从舱壁或甲板的一侧蔓延至另一侧。目前市面常用的排气管通舱件主要有穿舱腹板式通舱件、座板式通舱件、护圈+保护罩组合式通舱件，但均无法同时满足热绝缘、应力消除和防火要求。传统的穿舱腹板式通舱件，其穿舱腹板与船体直接热传递，不能保护舱壁，可能会引起结构变形、油漆破坏甚至焊缝开裂问题，且穿舱腹板式通舱件外表面包覆有绝缘材料，难以检查维护；传统的座板式通舱件，加工难度大、成本高，施工/维护较为麻烦，且排气管之间存在间隙，座板厚度T有限，热绝缘效果及安全性打折扣，无法达到防火要求；传统的护圈+保护罩组合式通舱件，排气管绝缘材料与护圈之间留有间隙，可自由滑动，以利于吸收热膨胀，但也同时因此无法满足防火要求。
技术实现思路
本技术旨在提供一种新型防火结构排气管通舱件，以解决现有技术通舱件难以同时满足防火、热绝缘、去应力的问题，安全可靠、适用于各种通径、各种区域的排气管。具体方案如下：一种防火结构排气管通舱件，包括排气管、通舱管、绝热材料及防火隔热垫片，所述排气管一端设有第一法兰体，所述通舱管套设于排气管外，且在通舱管一端设有与所述第一法兰体相匹配连接的第二法兰体，所述绝热材料填充于通舱管与排气管间所形成的环形空腔中，所述防火隔热垫片通过紧固件锁紧密封于所述第一法兰体和第二法兰体之间。进一步的，所述通舱管外侧壁设有防锈漆层。防止潮湿环境下管道锈蚀。优选的，所述通舱管为碳钢通舱管。优选的，所述通舱管壁厚为3mm以上，长度为900mm以上。一定的长度和厚度要求，保证了通舱管在火情中承受一定时间火烧而不至于损毁，防止火情从舱壁或甲板的一侧蔓延至另一侧。进一步的，所述绝热材料为矿棉或硅酸铝。不含有害物质，也不可燃。进一步的，所述防火隔热垫片为陶瓷垫片或石墨垫片。即便在927℃高温条件下也不会失效。本技术通过采用独特的大管套小管双壁管式密封设计，通舱管与排气管经单侧法兰连接，安装方便，同时巧妙地将绝热材料设置在敞开式的空腔内，敷设简单，绝热性能良好，耐高温防火隔热垫片的设置确保了火情发生时通舱件的完整性不受损害，避免火情蔓延，保障了船舶安全。附图说明图1为本技术实施例立体示意图；图2为本技术实施例剖视示意图；图3为本技术实施例排气管示意图；图4为本技术实施例通舱管示意图；其中，1-排气管，10-第一法兰体，2-通舱管，20-第二法兰体，3-绝热材料，4-防火隔热垫片，5-舱壁。具体实施方式为进一步说明各实施例，本技术提供有附图。这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。现结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步说明：由图1至4可见，本实施例的一种防火结构排气管通舱件，包括排气管1、通舱管2、绝热材料3及防火隔热垫片4，其中排气管1一端设有第一法兰体10，通舱管2套设于排气管1外，其外径及长度可根据需求灵活决定，壁厚优选大于3mm，长度优选大于900mm，且尽可能均布安装于舱壁5或甲板两侧，以满足SOLAS(国际海上人命安全公约)防火要求与国际接轨；在通舱管2一端设有与第一法兰体10相匹配连接的第二法兰体20，通舱管2优选为碳钢材质，且优选在通舱管2外侧壁涂设一防锈漆层，以防止潮湿环境下管道锈蚀。绝热材料3填充于通舱管2与排气管1间所形成的环形空腔中，依实际情况可灵活选用矿棉或硅酸铝等，厚度一般取70mm至100mm为宜，以防止通舱管表面温度过高造成船员烫伤，或造成油漆破坏及船体结构热变形。防火隔热垫片4可选用陶瓷垫片、石墨垫片或耐高温金属垫片等，其通过螺栓螺母等紧固件锁紧密封于第一法兰体10和第二法兰体20之间，以保证形成一个完整封闭的防火结构通舱件，保障了火情发生时船舶的安全。本技术结构设计合理，可同时满足防火、热绝缘和应力消除的要求。双壁管式通舱件设计仅需安装一对法兰接口，安装简单且便于后期日常维护，可适用于各种情况下的排气管通舱件，不仅是防火结构，水密舱壁亦可使用，适用性强，应用范围广。尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本技术，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本技术的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本技术做出各种变化，均为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防火结构排气管通舱件，其特征在于：包括排气管、通舱管、绝热材料及防火隔热垫片，所述排气管一端设有第一法兰体，所述通舱管套设于排气管外，且在通舱管一端设有与所述第一法兰体相匹配连接的第二法兰体，所述绝热材料填充于通舱管与排气管间所形成的环形空腔中，所述防火隔热垫片通过紧固件锁紧密封于所述第一法兰体和第二法兰体之间。

【技术特征摘要】
1.一种防火结构排气管通舱件，其特征在于：包括排气管、通舱管、绝热材料及防火隔热垫片，所述排气管一端设有第一法兰体，所述通舱管套设于排气管外，且在通舱管一端设有与所述第一法兰体相匹配连接的第二法兰体，所述绝热材料填充于通舱管与排气管间所形成的环形空腔中，所述防火隔热垫片通过紧固件锁紧密封于所述第一法兰体和第二法兰体之间。2.如权利要求1所述的一种防火结构排气管通舱件，其特征在于：所述通舱管外侧壁设有防锈漆层。3.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：林其瀚，郭俊伟，
申请(专利权)人：厦门船舶重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35