【技术实现步骤摘要】
单向阀式摩托车压力调节器
本技术涉及一种单向阀式摩托车压力调节器,用于摩托车回油管路压力稳定。
技术介绍
传统摩托车燃油泵所使用的压力调节器一般分为膜片式压力调节器与不锈钢单向阀式压力调节器。膜片压力调节器制造工艺复杂,因膜片的影响只能适用于-30℃-80℃工作环境,且安装空间大。传统不锈钢单向阀式摩托车压力调节器因采用钢球的线密封结构,存在加工难度大问题;因为钢球的定位问题,在大流量扰流环境下钢球容易失去定位效果,使得钢球颤动,导致异响发生;钢球作用面较小,导致流量变化时,压力的变化较大,即流量压力特性较差,在急加速等环境容易造成系统压力偏大,导致系统喷油过多,严重的会导致发动机熄火。
技术实现思路
为了解决上述技术问题,本技术的目的在于提供一种制造成本低、加工难度小、压力特性好、不发出异响的单向阀式摩托车压力调节器。为了实现上述目的,本技术的技术方案如下:一种单向阀式摩托车压力调节器,其特征在于:包括阀壳,接头从阀壳的上端部分插入阀壳内,所述接头上沿其轴心线设置有进油通道,所述阀壳下端面的内侧中心设置有阀芯座,所述阀芯座上沿轴心线设置有阀芯导向孔;在阀壳内设置有阀芯,所述阀芯包括上部的锥形密封头和下部的导向柱形段,所述导向柱形段的直径小于锥形密封头的大直径端的直径,所述进油通道的出油端对应锥形密封头设计成喇叭口,锥形密封头的小直径端能伸到进油通道内,锥形密封头的斜面与喇叭口的内壁面贴合将进油通道密封;所述阀芯下部导向柱形段内套在阀芯导向孔中,并且其下端穿过阀芯导向孔伸到阀壳外;所述阀芯座外套阀芯调压弹簧,所述阀芯调压弹簧的下端抵在阀壳的下端面上,上端连接在阀芯 ...
【技术保护点】
一种单向阀式摩托车压力调节器,其特征在于:包括阀壳(3),接头(1)从阀壳(3)的上端部分插入阀壳(3)内,所述接头(1)上沿其轴心线设置有进油通道(1a),所述阀壳(3)下端面的内侧中心设置有阀芯座(6),所述阀芯座(6)上沿轴心线设置有阀芯导向孔;在阀壳(3)内设置有阀芯(5),所述阀芯(5)包括上部的锥形密封头和下部的导向柱形段,所述导向柱形段的直径小于锥形密封头的大直径端的直径,所述进油通道(1a)的出油端对应锥形密封头设计成喇叭口,锥形密封头的小直径端能伸到进油通道(1a)内,锥形密封头的斜面与喇叭口的内壁面贴合将进油通道(1a)密封;所述阀芯(5)下部导向柱形段内套在阀芯导向孔中,并且其下端穿过阀芯导向孔伸到阀壳(3)外;所述阀芯座(6)外套阀芯调压弹簧(4),所述阀芯调压弹簧(4)的下端抵在阀壳(3)的下端面上,上端连接在阀芯(5)的上部;所述阀壳(3)的侧面沿阀壳(3)的长度方向设置有多个条形的泄压口(3a)。
【技术特征摘要】
1.一种单向阀式摩托车压力调节器,其特征在于:包括阀壳(3),接头(1)从阀壳(3)的上端部分插入阀壳(3)内,所述接头(1)上沿其轴心线设置有进油通道(1a),所述阀壳(3)下端面的内侧中心设置有阀芯座(6),所述阀芯座(6)上沿轴心线设置有阀芯导向孔;在阀壳(3)内设置有阀芯(5),所述阀芯(5)包括上部的锥形密封头和下部的导向柱形段,所述导向柱形段的直径小于锥形密封头的大直径端的直径,所述进油通道(1a)的出油端对应锥形密封头设计成喇叭口,锥形密封头的小直径端能伸到进油通道(1a)内,锥形密封头的斜面与喇叭口的内壁面贴合将进油通道(1a)密封;所述阀芯(5)下部导向柱形段内套在阀芯导向孔中,并且其下端穿过阀芯导向孔伸到阀壳(3)外;所述阀芯座(6)外套阀芯调压弹簧(4),所述阀芯调压弹簧(4)的下端抵在阀壳(3)的下端面上,上端连...
【专利技术属性】
技术研发人员:杜春雷,张明健,张曦,李阳,汪进,王飞,
申请(专利权)人:重庆万力联兴实业集团有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆,50
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。