一种柴油机用箱体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油机用箱体，箱体由尼龙制成，箱体包括外壳和竖向间隔侧壁，竖向间隔侧壁位于所述外壳围成的容纳空间内并将容纳空间隔成相邻且互不连通的第一腔室和第二腔室，竖向间隔侧壁上设有柴油机吊装孔，柴油机吊装孔贯通间隔侧壁，外壳上设有用于固定箱体的凹槽，凹槽内设有硅胶垫。本实用新型专利技术的箱体由尼龙制成，尼龙材料重量轻，韧性好，能吸震防断裂，解决了原铁皮油箱的种种不足，尼龙箱体不容易震烈漏油的现象，本实用新型专利技术的箱体包括两个独立的腔室，分别用作水箱和油箱，大大节约了柴油机安装所需空间。

A diesel engine box

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机用箱体
本技术涉及柴油机
，尤其涉及一种柴油机用箱体。
技术介绍
车辆或者其他机械设备上的柴油机震动较大，油箱安装到机体上，柴油机的震动就会传递到油箱上，油箱各部件经受不住震动就会开焊、撕裂。铁皮油箱体为铁板冲压拉伸而成，再把各配件焊接在油箱体上，焊接易产生应力，在使用过程中焊接部位易开焊漏油，油箱体在拉伸后也易产生应力，在使用过程中易撕裂漏油，而且油箱和水箱分开设置，增大柴油机安装所占空间。因此有必要提供一种占有空间小且抗震不易漏油的箱体。
技术实现思路
本技术的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种占有空间小且抗震不易漏油的箱体。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案是：一种柴油机用箱体，所述箱体由尼龙制成，所述箱体包括外壳（1）和间隔侧壁（2），所述间隔侧壁（2）位于所述外壳（1）围成的容纳空间内并将所述容纳空间隔成相邻且互不连通的第一腔室（3）和第二腔室（4），所述间隔侧壁（2）上设有柴油机吊装孔（5），所述柴油机吊装孔（5）贯通所述间隔侧壁（2），所述外壳（1）上设有用于固定所述箱体的凹槽（6），所述凹槽（6）内设有硅胶垫。优选的，所述第一腔室（3）用作水箱，所述第二腔室（4）用作柴油箱。优选的，所述第一腔室（3）的顶部设有加水口（31），所述第一腔室（3）的侧面设有冷却水出水口（32）和冷却水回水口（33），所述第二腔室（4）的顶部设有加油口（41），所述第二腔室（4）的侧面设有出油口和回油口（42）。优选的，所述箱体为长方体结构，所述竖向间隔侧壁（2）垂直于水平面竖向设置，所述第一腔室（3）和所述第二腔室（4）沿所述长方体的长度延伸方向水平分布，所述第二腔室（4）内设有水平间隔侧壁（7），所述水平间隔侧壁（7）将所述第二腔室（4）间隔成第二上腔室（44）和第二下腔室（45）；所述第二下腔室（45）与所述第一腔室（3）之间设有连通腔（8），所述连通腔（8）贯穿所述竖向间隔侧壁（2），所述竖向间隔侧壁（2）内设有控制所述连通腔（8）开合的电磁阀门（9）；所述第一腔室（3）用作水箱，所述第二上腔室（44）用作油箱，所述油箱设有出油口，所述出油口设有用于检测柴油温度的温度传感器。优选的，还包括PLC控制器，所述PLC控制器用于接收所述温度传感器所测温度并控制所述电磁阀门（9）开合所述连通腔（8）。优选的，所述凹槽（6）在竖直平面内环绕所述外壳（1）圆周设置，所述箱体通过环绕所述凹槽（6）的金属条进行固定。优选的，所述外壳（1）上设有至少三道所述凹槽（6），且所述凹槽（6）等间距分布。本技术的技术效果：本技术的箱体有尼龙制成，尼龙材料重量轻，韧性好，能吸震防断裂，解决了原铁皮油箱的种种不足，尼龙箱体不容易震烈漏油的现象。其次，本技术的箱体包括两个独立的腔室，分别用作水箱和油箱，大大节约了柴油机安装所需空间。再次，本技术的箱体的外壳上设凹槽，凹槽内设硅胶垫，通过金属条沿着凹槽即可实现对箱体的固定，使箱体固定更加可靠。附图说明图1是本技术的柴油机用水箱的立体结构示意图；图2是本技术的柴油机用水箱正面结构示意图；图3是本技术的柴油机用水箱的立体结构示意图；图4是本技术的柴油机用水箱正面结构示意图；其中，1、外壳，2、竖向间隔侧壁，3、第一腔室，4、第二腔室，5、柴油机吊装孔，6、凹槽，7、水平间隔侧壁、8、连通腔，9、电磁阀门，31、加水口，32、冷却水出水口，33、冷却水回水口，41、加油口，42、回油口,43、出油口，44、第二上腔室，45、第二下腔室。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用与限定本技术。如图1至图2共同所示，一种柴油机用箱体，箱体由尼龙制成，箱体包括外壳（1）和竖向间隔侧壁（2），竖向间隔侧壁（2）位于外壳（1）围成的容纳空间内并将容纳空间隔成在水平方向上相邻且互不连通的第一腔室（3）和第二腔室（4），竖向间隔侧壁（2）上设有柴油机吊装孔（5），柴油机吊装孔（5）竖向贯通竖向间隔侧壁（2），外壳（1）上设有用于固定箱体的凹槽（6），凹槽（6）内设有硅胶垫。本技术的箱体有尼龙制成，尼龙材料重量轻，韧性好，能吸震防断裂，解决了原铁皮油箱的种种不足，尼龙箱体不容易震烈漏油的现象。其次，本技术的箱体包括两个独立的腔室，可分别用作水箱和油箱，大大节约了柴油机安装所需空间。再次，本技术的箱体的外壳上设凹槽，凹槽内设硅胶垫，通过金属条例如钢条沿着凹槽环绕，并将金属条末端用螺丝固定在支架或底座上即可实现对箱体的固定，使箱体固定更加可靠。优选的，本实施例中第一腔室（3）用作水箱，第二腔室（4）用作柴油箱，当然，也可以第一腔室用作柴油箱，第二腔室用作水箱。优选的，第一腔室（3）的顶部设有加水口（31），第一腔室（3）的侧面设有冷却水出水口（32）和冷却水回水口（33），第二腔室（4）的顶部设有加油口（41），第二腔室（4）的侧面设有出油口（43）和回油口（42）。优选的，如图3和图4共同所示，箱体为长方体结构，竖向间隔侧壁（2）垂直于水平面竖向设置，所述第一腔室（3）和所述第二腔室（4）沿所述长方体的长度延伸方向水平分布，所述第二腔室（4）内设有水平间隔侧壁（7），所述水平间隔侧壁（7）将所述第二腔室（4）间隔成第二上腔室（44）和第二下腔室（45）；所述第二下腔室（45）与所述第一腔室（3）之间设有连通腔（8），所述连通腔（8）贯穿所述竖向间隔侧壁（2），所述竖向间隔侧壁（2）内设有控制所述连通腔（8）开合的电磁阀门（9）；所述第一腔室（3）用作水箱，所述第二上腔室（44）用作油箱，所述第二上腔室（44）设有出油口，所述出油口设有用于检测柴油温度的温度传感器。优选的，箱体上还设有PLC控制器，所述PLC控制器用于接收所述温度传感器所测温度并控制所述电磁阀门（9）开合所述连通腔（8）。在冬季天气寒冷的天气或者寒冷的地区，车辆开动时，车辆上的柴油机整体处在低温状态下，柴油机内的燃油也在低温状态下，流动性较差，燃烧也不充分，车辆的动力也会较差，本技术通过将第二腔室分隔成第二上腔室和第二下腔室，第二下腔室与第一腔室连通，是水箱实际为L形，环绕第二上腔室中的柴油，当第二上腔室（44）出油口的温度传感器检测油温低于阈值时，阈值可设定为25摄氏，当然也可以是20或30摄氏度，将检测信号传输至PLC控制器，PLC控制器控制电磁阀门（9）打开，第一腔室（3）内的水通过连通腔（8）进入第二下腔室（45），由于第二下腔室与第一腔室连通构成为L形，实现对第二上腔室（44）的热量传递，使柴油液化更加充分，由于柴油机运转时第一腔室内的水很快会升温，所以进入到第二下腔室的水也是热水；当第二上腔室（44）出油口的温度传感器检测油温达到阈值时，将检测信号传输至PLC控制器，PLC控制器控制电磁阀门（9）关闭连通腔（8），第一腔室（3）内的水不再进入第二下腔室（45），防止对柴油加热过度。优选的，凹槽（6）在竖直平面内环绕外壳（1）圆周设置，箱体通过环绕凹槽（6）的金属条进行固定，具体的，金属条可以是钢条本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机用箱体，其特征在于，所述箱体由尼龙制成，所述箱体包括外壳（1）和竖向间隔侧壁（2），所述竖向间隔侧壁（2）位于所述外壳（1）围成的容纳空间内并将所述容纳空间隔成相邻且互不连通的第一腔室（3）和第二腔室（4），所述竖向间隔侧壁（2）上设有柴油机吊装孔（5），所述柴油机吊装孔（5）贯通所述间隔侧壁（2），所述外壳（1）上设有用于固定所述箱体的凹槽（6），所述凹槽（6）内设有硅胶垫。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机用箱体，其特征在于，所述箱体由尼龙制成，所述箱体包括外壳（1）和竖向间隔侧壁（2），所述竖向间隔侧壁（2）位于所述外壳（1）围成的容纳空间内并将所述容纳空间隔成相邻且互不连通的第一腔室（3）和第二腔室（4），所述竖向间隔侧壁（2）上设有柴油机吊装孔（5），所述柴油机吊装孔（5）贯通所述间隔侧壁（2），所述外壳（1）上设有用于固定所述箱体的凹槽（6），所述凹槽（6）内设有硅胶垫。2.根据权利要求1所述的柴油机用箱体，其特征在于，所述第一腔室（3）用作水箱，所述第二腔室（4）用作柴油箱。3.根据权利要求2所述的柴油机用箱体，其特征在于，所述第一腔室（3）的顶部设有加水口（31），所述第一腔室（3）的侧面设有冷却水出水口（32）和冷却水回水口（33），所述第二腔室（4）的顶部设有加油口（41），所述第二腔室（4）的侧面设有出油口（43）和回油口（42）。4.根据权利要求1所述的柴油机用箱体，其特征在于，所述箱体为长方体结构，所述竖向间隔侧壁（2）垂直于水平面竖向设置，所述第一腔室（3）和所述第二腔室（4）沿所...

【专利技术属性】
技术研发人员：乌江，陶国斌，李军，
申请(专利权)人：山东科林动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37