自行车抱闸及自行车制造技术

本实用新型专利技术属于自行车技术领域，具体涉及自行车抱闸，针对现有采用金属刹车片的自行车抱闸刹车片受力及形变角度不佳，需要较大形变才能产生足够的刹车力的不足，本实用新型专利技术采用如下技术方案：自行车抱闸，包括闸盒、金属刹车片、金属闸盘和悬臂，刹车片位于闸盒内，刹车片为带开口的环形刹车片，闸盘位于刹车片中，刹车片可直接抵触闸盘并与闸盘间产生刹车所需的摩擦力，悬臂铰接于闸盒上，其一端安装闸线，另一端连接刹车片，悬臂与刹车片位于同一平面，悬臂可直接抵触刹车片。本实用新型专利技术的自行车抱闸，改善刹车片受力方向和受力角度，刹车效果好；悬臂可直接抵触刹车片，悬臂的力直接传递给刹车片，刹车省力、及时。

Bicycle and bicycle brake

【技术实现步骤摘要】
自行车抱闸及自行车
本技术属于自行车
，具体涉及自行车抱闸，还涉及采用此抱闸的自行车。
技术介绍
随着共享单车的普及，越来越多的人选择自行车出行。日常通勤自行车的刹车系统，其抱闸采用刹车钢带，刹车钢带内固定橡胶闸皮，橡胶闸皮在使用过程中易磨损，寿命较短。但是，由于橡胶闸皮通常采用铆接方式固定，因此无法单独更换橡胶闸皮，只能整体更换抱闸。普通用户对刹车力变弱敏感度不高，较少主动更换抱闸，造成安全隐患。现有的部分自行车，采用金属刹车片，如专利号为ZL03272528.0的中国技术专利文件公开的一种车辆刹车装置，特别是自行车的微型旋抱闸，包括刹车环、锁圈组、定位壳体、驱动杆、回位弹簧、轴，其结构要点在于：由弹簧钢制成的多片开口锁圈叠加连锁组成锁圈组，锁圈组在驱动杆牵动下，靠锁圈组与刹车环之间产生的巨大摩擦力矩，使锁圈组快速强力旋抱住刹车环，刹车环是旋入轴皮的一端，从而使自行车快速停车。锁圈组由5片开口锁圈组成，也可以用3片开口锁圈组成锁圈组。现有自行车采用金属刹车片的抱闸，其存在的不足有：1.刹车片与闸盘均为金属，对零件及安装位置均有较高要求，由于自行车前后轮车架形状角度不一，前后轮抱闸不能通用；2.采用拉簧复位，效果一般，同时装配效率较低；3.悬臂与刹车片通过直接铆接，刹车片受力及形变角度不佳，需要较大形变才能产生足够的刹车力；4.未设置散热件，散热效果差；5.安装闸线时需要拉紧闸线的同时拧紧紧绳螺钉，安装不便。
技术实现思路
本技术针对现有自行车抱闸采用橡胶闸皮，寿命短，或者采用金属刹车片的自行车抱闸刹车片受力及形变角度不佳的不足，提供一种自行车抱闸，提高使用寿命，改善刹车片受力角度。进一步地，针对上述的其它不足，提供一种自行车抱闸，结构简单紧凑、装配效率高、刹车效果好、散热性能优。同时，提供一种采用此抱闸的自行车。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：自行车抱闸，包括闸盒、金属刹车片、金属闸盘和悬臂，刹车片位于闸盒内，刹车片为带开口的环形刹车片，闸盘位于刹车片中，刹车片可直接抵触闸盘并与闸盘间产生刹车所需的摩擦力，悬臂铰接于闸盒上，其一端安装闸线，另一端连接刹车片，悬臂与刹车片位于同一平面，悬臂可直接抵触刹车片。本技术的自行车抱闸，金属悬臂与金属刹车片位于同一平面，而非悬臂与刹车片层叠，刹车片受到的力与其平行，可改善刹车片受力方向和受力角度，刹车效果好；悬臂可直接抵触刹车片，悬臂的力直接传递给刹车片，刹车省力、及时；采用金属刹车片和金属闸盘，金属刹车片可直接抵触金属闸盘，而非通过橡胶闸皮与闸盘抵触，金属刹车片使用寿命长。作为优选，悬臂抵触刹车片的面为圆弧面，刹车片抵触悬臂的面为平面，使得刹车片始终受到与其垂直的力，优化刹车片变形角度，使得只需较小的力即能使刹车片产生所需的刹车力。作为优选，自行车抱闸还包括一连接片，连接片分别与悬臂及刹车片铰接。连接片可调整刹车片与悬臂间相对位置，确保刹车片受力角度；同时，连接片对刹车片和悬臂均具有限位作用。作为优选，连接片呈“8”字形，其通过铆钉分别与悬臂及刹车片铆接。连接片呈“8”字形，造型美观，并且不会与其它部件干涉；连接片分别与悬臂及刹车片铆接，结构紧凑，安装方便。作为优选，刹车片开口处延伸形成左凸缘和右凸缘，刹车片相对闸盒由外向内包括依次层叠的第一刹车片、第二刹车片、第三刹车片和第四刹车片，第一刹车片和第四刹车片的左凸缘与闸盒铆接，右凸缘与第三刹车片的左凸缘铆接，第二刹车片左凸缘与第三刹车片右凸缘铆接，右凸缘直接抵触悬臂。刹车片内孔受限于加工工艺，通常为正圆形，刹车片变形后内孔变为非正圆形，刹车片与闸盘不会完全接触，摩擦面积小，多片刹车片的缺口错开，变形后能较均匀接触闸盘，增大摩擦面积，提高刹车力；多片刹车片形变时间有先后，可均匀释放刹车力，防止车轮抱死，提高刹车体验和安全性。作为优选，第二刹车片左凸缘平行延伸形成导向部，导向部中开设导向孔，铆接第一刹车片右凸缘、第四刹车片右凸缘和第二刹车片左凸缘的铆钉穿过导向孔。设置导向孔，可减小与抵触悬臂的刹车片及第二刹车片的偏移，保证第二刹车片准确位移。作为优选，悬臂上作用有使其远离刹车片的扭簧。采用扭簧来复位，效果优于拉簧，并减少产品装配工序，提升效率。作为优选，悬臂安装闸线一端设有形成缠绕部。在安装闸线时，闸线穿过紧绳螺钉后可缠绕于缠绕部上，从而无需在拉紧闸线时拧紧紧绳螺钉，安装方便。作为优选，闸盘上固定一散热片，散热片沿圆周方向开设散热孔。通过设置散热片，车轮转动时可带动空气流动，提高散热效率。自行车，包括前轮抱闸和后轮抱闸，前轮抱闸和后轮抱闸均为上述的抱闸。后轮抱闸的闸盒外侧远离刹车片一端设有挂钩，挂钩上安装挂架，挂架与后叉固定连接；前轮抱闸的闸盒外侧远离刹车片一端设有挂架，挂架与前叉固定连接。通过在后轮抱闸上设置额外的挂钩，可使得前轮抱闸和后轮抱闸采用相同的抱闸。本技术的自行车抱闸，金属悬臂与金属刹车片位于同一平面，而非悬臂与刹车片层叠，刹车片受到的力与其平行，可改善刹车片受力方向和受力角度，刹车效果好；悬臂可直接抵触刹车片，悬臂的力直接传递给刹车片，刹车省力、及时；采用金属刹车片和金属闸盘，金属刹车片可直接抵触金属闸盘，而非通过橡胶闸皮与闸盘抵触，金属刹车片使用寿命长。本技术的自行车，其前后轮抱闸可采用相同的抱闸。附图说明图1是本技术实施例的抱闸的结构示意图；图2是图1另一角度的结构示意图；图3是本技术实施例的抱闸的分解示意图；图4是本技术实施例的抱闸隐藏闸盖和散热片后的结构示意图；图5是本技术实施例的抱闸隐藏闸盒、闸盖和散热片后的结构示意图；图6是本技术实施例的抱闸的闸盒的结构示意图；图7是本技术实施例的抱闸的悬臂的结构示意图；图8是本技术实施例的抱闸的第二刹车片的结构示意图；图9是本技术实施例的抱闸的第一刹车片和第三刹车片的结构示意图；图10是本技术实施例的抱闸的散热片的结构示意图；图11是图10另一角度的结构示意图；图12是本技术实施例的挂钩的结构示意图；图13是图12另一角度的结构示意图；图14是本技术实施例的自行车的后轮抱闸的安装示意图；图15是本技术实施例的自行车的前轮抱闸的安装示意图；图中，1-壳体组件；11-闸盒；111-限位块；12-闸盖；2-内刹车组件；21-闸盘；22-散热片；221-散热孔；222-凸条；3-刹车片；31-第一刹车片；32-第二刹车片；321-面；322-导向部；323-导向孔；33-第三刹车片；34-第四刹车片；4-操控组件；41-悬臂；411-面；412-缠绕部；42-连接片；43-扭簧；44-紧绳螺钉；5-后叉；51-挂钩；511-铆钉安装部；512-倾斜部；513-挂架安装部；514-加强筋；515-螺母；52-挂架；6-前叉；61-U形架。具体实施方式下面结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，都属于本技术的保护范围。如图1至图14所示，本技术的自行车抱闸，包括闸盒、金属刹车片、金属闸盘和悬臂，本文档来自技高网...

【技术保护点】
自行车抱闸，包括闸盒(11)、金属刹车片(3)、金属闸盘(21)和悬臂(41)，所述刹车片(3)位于闸盒(11)内，所述刹车片(3)为带开口的环形刹车片(3)，所述闸盘(21)位于刹车片(3)中，所述刹车片(3)可直接抵触闸盘(21)并与闸盘(21)间产生刹车所需的摩擦力，所述悬臂(41)铰接于闸盒(11)上，其一端安装闸线，另一端连接刹车片(3)，其特征在于，所述悬臂(41)与刹车片(3)位于同一平面，所述悬臂(41)可直接抵触刹车片(3)。

【技术特征摘要】
1.自行车抱闸，包括闸盒(11)、金属刹车片(3)、金属闸盘(21)和悬臂(41)，所述刹车片(3)位于闸盒(11)内，所述刹车片(3)为带开口的环形刹车片(3)，所述闸盘(21)位于刹车片(3)中，所述刹车片(3)可直接抵触闸盘(21)并与闸盘(21)间产生刹车所需的摩擦力，所述悬臂(41)铰接于闸盒(11)上，其一端安装闸线，另一端连接刹车片(3)，其特征在于，所述悬臂(41)与刹车片(3)位于同一平面，所述悬臂(41)可直接抵触刹车片(3)。2.如权利要求1所述的自行车抱闸，其特征在于，所述悬臂(41)抵触刹车片(3)的面(411)为圆弧面，所述刹车片(3)抵触悬臂(41)的面(321)为平面。3.如权利要求1或2所述的自行车抱闸，其特征在于，还包括一连接片(42)，所述连接片(42)分别与悬臂(41)及刹车片(3)铰接。4.如权利要求3所述的自行车抱闸，其特征在于，所述连接片(42)呈“8”字形，其通过铆钉分别与悬臂(41)及刹车片(3)铆接。5.如权利要求1或2所述的自行车抱闸，其特征在于，所述刹车片(3)开口处延伸形成左凸缘和右凸缘，所述刹车片(3)相对闸盒(11)由外向内包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭俊波，郝志彬，
申请(专利权)人：慈溪市胜轮车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33