跨座式单轨道岔和具有其的跨座式轨道交通系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种跨座式单轨道岔和具有其的跨座式轨道交通系统，跨座式单轨道岔包括：台车；道岔梁，道岔梁与台车相连；定位件，定位件设于台车和道岔梁之间且包括彼此连接的安装部和定位部，安装部与道岔梁和台车中的其中一个相连，道岔梁和台车的其中另一个上设有使定位部插入且限制定位部移动和转动的定位孔。根据本实用新型专利技术实施例的跨座式单轨道岔可以实现道岔梁和台车的定位，不仅方便拆装，而且可以避免道岔梁和台车之间发生转动和移动，安装更可靠，安全性提升。

Cross seat monorail turnout and its cross seat rail transit system

The utility model discloses a monorail switch and has the straddle type rail transportation system, the monorail switch comprises a trolley; a switch beam, a switch beam and the trolley is connected; positioning, positioning piece is arranged between the trolley and the switch beam and comprises a mounting part and the positioning part are connected to each other, installation with the switch beam and trolley in one connected switch beam and trolley one another with the positioning part insertion and positioning part limits the movement and rotation of the positioning hole. According to the embodiment of the utility model, the straddle type monorail turnout can realize the location of the turnout beam and the trolley, not only convenient for disassembly and assembly, but also can avoid rotation and movement between the turnout beam and the trolley, so that the installation is more reliable and the safety is improved.

【技术实现步骤摘要】
跨座式单轨道岔和具有其的跨座式轨道交通系统
本技术涉及轨道交通
，具体地，涉及一种跨座式单轨道岔和具有跨座式单轨道岔的跨座式轨道交通系统。
技术介绍
在相关技术中，跨座式单轨没有定位结构，道岔梁和台车在安装时需要进行精确对准，安装不便；并且，道岔梁和台车之间容易发生平移或转动等移位，影响跨座式单轨的使用效果和安全性。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种跨座式单轨道岔，所述跨座式单轨道岔可以实现道岔梁和台车的定位。本技术还提出了一种具有上述跨座式单轨道岔的跨座式轨道交通系统。根据本技术实施例的跨座式单轨道岔，包括：台车；道岔梁，所述道岔梁与所述台车相连；定位件，所述定位件设于所述台车和所述道岔梁之间且包括彼此连接的安装部和定位部，所述安装部与所述道岔梁和所述台车中的其中一个相连，所述道岔梁和所述台车的其中另一个上设有使所述定位部插入且限制所述定位部移动和转动的定位孔。根据本技术实施例的跨座式单轨道岔可以实现道岔梁和台车的定位，定位简单可靠，不仅方便拆装，而且可以避免道岔梁和台车之间发生转动和移动，安装更可靠，安全性提升。另外，根据本技术上述实施例的跨座式单轨道岔还可以具有如下附加的技术特征：根据本技术的一些实施例，所述定位孔和所述定位部的横截面形状大体相同。可选地，所述定位孔的横截面包括直边和弧形边中的至少一个，所述安装部的横截面包括直边和弧形边中的至少一个。进一步地，所述定位孔的横截面为半圆形、椭圆形、腰圆形或多边形，所述定位部的横截面为半圆形、椭圆形、腰圆形或多边形。在本技术的一些实施例中，所述定位部形成为柱状。可选地，所述安装部形成为安装板且具有彼此背对的连接面和安装面，所述安装面与所述道岔梁或所述台车相连，所述定位部设在所述连接面上。可选地，所述安装部与所述道岔梁或所述台车焊接相连。根据本技术的一些实施例，所述定位部和所述安装部一体形成。根据本技术实施例的跨座式轨道交通系统，包括根据本技术实施例的跨座式单轨道岔。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的跨座式单轨道岔的分解结构示意图；图2是根据本技术实施例的跨座式单轨道岔的另一角度的分解结构示意图；图3是根据本技术实施例的跨坐式单轨道岔的定位件的结构示意图。附图标记：跨座式单轨道岔100；台车10；定位孔110；安装孔120；道岔梁20；定位件30；安装部31；连接面311；安装面312；定位部32。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由权利要求及其等同物限定。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“轴向”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。下面参考附图描述根据本技术实施例的跨座式单轨道岔100。参照图1至图3所示，根据本技术一个实施例的跨座式单轨道岔100可以包括：台车10、道岔梁20和定位件30。具体而言，道岔梁20与台车10相连，定位件30位于台车10和道岔梁20之间。定位件30包括安装部31和定位部32，定位部32和安装部31彼此相连。安装部31和台车10相连，道岔梁20上设有定位孔110，定位部32可以插设在定位孔110内。其中，定位孔110被构造为可限制定位部32转动和移动，使得定位部32和定位孔110的孔壁不会发生相对转动，也不会发生移动，实现位置固定。由于定位部32通过安装部31固定在台车10上，从而使得道岔梁20和台车10可以通过定位部32和定位孔110的配合实现定位，道岔梁20和台车10既不会发生相对移动，也不会发生相对转动，定位简单可靠，而且可以加强道岔梁20和台车10的连接。可以理解的是，在本技术中，定位孔110和安装部31的设置位置还可以发生互换，具体地，可以将定位孔110设置在台车10上，将安装部31安装到道岔梁20上，定位部32可以插接在台车10的定位孔110内。由此，道岔梁20和台车10也可以通过定位部32和定位孔110的配合实现定位。因此，在本技术的实施例中，为实现定位，定位孔110可以设置在道岔梁20和台车10的其中一个上，定位件30可以设置在道岔梁20和台车10的其中另一个上。根据本技术实施例的跨座式单轨道岔100，通过在道岔梁20和台车10的其中一个上设置定位孔110，其中另一个上设置与定位孔110定位配合的定位件30，可以对道岔梁20和台车10实现定位，限制道岔梁20和台车10之间发生转动和移动等移位，定位简单可靠，效果好，道岔梁20和台车10更便于拆装，安装更可靠，安全性提升。在装配道岔梁20和台车10时，可以首先将定位件30安装到道岔梁20或台车10上，再将定位部32插接在定位孔110内，实现道岔梁20和台车10的定位，然后再对道岔梁20和台车10进行固定连接，连接操作过程中无需再对道岔梁20和台车10进行找准操作，并且道岔梁20和台车10不会发生相对移位，操作便捷且连接效果好。根据本技术的一些实施例，道岔梁20的长度方向的两端均可以设置在台车10上，此时，可以将由定位件30和定位孔110构成的定位结构设置在道岔梁20的其中一端，也可以在道岔梁20的两端均设置定位结构，以使道岔梁20和台车10可以通过该定位结构实现一端定位或两端定位，定位效果好。在本技术的实施例中，对于定位孔110和定位部32的具体形状不做特殊限制，只要满足定位部32插接在定位孔110内时不会发生转动的要求即可。例如，在本技术的一些实施例中，定位部32和定位孔110分别形成为非正圆形，也就是说，定位部32的横截面形成为非正圆形，定位孔110的横截面也形成为非正圆形，此时，可以实现良好的定位效果。可选地，定位孔110的横截面可以包括直边和弧形边中的至少一个。也就是说，定位孔110的横截面可以包括直边而不包括弧形边；或者，定位孔110的横截面可以包括弧形边而不包括直边；再或者，定位孔110的横截面可以同时包括直边和弧形边。同样地，定位部32的横截面也可以包括直边和弧形边中的至少一个，制造方便且定位效果好。这里，需要说明的是，“弧形”应做广义理解，例如，可以指一段圆弧形，也可以指任意一种曲线上的一段曲线形。进一步地，定位孔110和定位部32均可以形成为比较规则的形状，例如，定位部32的横截面可以为但不限于多边形、椭圆形、半圆形或腰圆形等，定位孔110的横截本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种跨座式单轨道岔，其特征在于，包括：台车；道岔梁，所述道岔梁与所述台车相连；定位件，所述定位件设于所述台车和所述道岔梁之间且包括彼此连接的安装部和定位部，所述安装部与所述道岔梁和所述台车中的其中一个相连，所述道岔梁和所述台车的其中另一个上设有使所述定位部插入且限制所述定位部移动和转动的定位孔。

【技术特征摘要】
1.一种跨座式单轨道岔，其特征在于，包括：台车；道岔梁，所述道岔梁与所述台车相连；定位件，所述定位件设于所述台车和所述道岔梁之间且包括彼此连接的安装部和定位部，所述安装部与所述道岔梁和所述台车中的其中一个相连，所述道岔梁和所述台车的其中另一个上设有使所述定位部插入且限制所述定位部移动和转动的定位孔。2.根据权利要求1所述的跨座式单轨道岔，其特征在于，所述定位孔和所述定位部的横截面形状大体相同。3.根据权利要求1所述的跨座式单轨道岔，其特征在于，所述定位孔的横截面包括直边和弧形边中的至少一个，所述安装部的横截面包括直边和弧形边中的至少一个。4.根据权利要求3所述的跨座式单轨道岔，其特征在于，所述定位孔的横截...

【专利技术属性】
技术研发人员：何志刚，郭乾峰，孔晓萍，王长年，张翔，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44