【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轮胎胎面
本专利技术涉及具有刻纹外表面的轮胎胎面,由所选的几何形状和配置的刀槽和倒角限定该刻纹外表面。公开的轮胎胎面适于改善轮胎性能。
技术介绍
轮胎胎面具有由多个轮廓元素限定的刻纹图案。一般地,这些轮廓元素包括与周向肋交替的周向槽,槽和肋绕着轮胎的轴线延伸。各肋均可以包括由横向切割边缘分隔的多个子元件或花纹块。此外,各花纹块或者肋均能够具有局部切口或刀槽,局部切口或刀槽的径向延伸在花纹块或肋的整个深度之前停止。各刀槽的外边缘均还可以由锥形或倒角区域限定或者与锥形或倒角区域相关联。前述轮廓元素、特别是刀槽和倒角区域的数量、配置和几何形状会影响、且在一些情况下会决定轮胎的性能。例如,这些轮廓元素对潮湿附着性能、制动性能、转弯性能和操纵性能有影响。尽管已在本领域中做出了大量投入,且多年来已经提出了许多胎面轮廓图案,但仍然需要改善。对于乘用(PSR)车而言特别地有这种需要,其中单个轮胎胎面设计必须在任何工作环境中提供高水平性能,特别是在干和湿路面条件下的制动、转弯和操纵期间提供高水平性能。US2013/206298公开了一种具有多个横向刀槽的刻纹轮胎胎面,多个横向刀槽划分出陆部区域的相应的花纹块。可以设置沿纵向(周向)渐缩的端部。JP2007-223493公开了一种具有纵向刀槽的刻纹轮胎胎面,纵向刀槽的端部沿纵向渐缩。
技术实现思路
因此,本专利技术的技术问题是满足需要并克服参照现有技术的上述缺点。以上问题通过根据方案1的轮胎胎面和包括该轮胎胎面的轮胎而解决。本专利技术的优选特征在从属方案中记述。根据本专利技术的轮胎胎面允许实现在干和湿条件下和所有驾驶环境、特别是制 ...
【技术保护点】
一种轮胎胎面(1),其具有:‑两个肩侧陆部(31,32),其位于与胎面周向延伸正交的胎面宽度方向(W)的各最外侧;‑多个周向槽(21‑24),特别地为四个周向槽,所述多个周向槽均在所述肩侧陆部(31,32)之间沿着所述胎面(1)纵向延伸;‑中间周向陆部区域(4),其在所述肩侧陆部(31,32)之间延伸并且至少包括第一周向陆部(61),所述第一周向陆部(61)具有多个可看穿的第一刀槽(71)、即均从一侧到另一侧地穿过第一周向陆部(61)延伸的多个刀槽,其中,各第一刀槽(71)均根据实质上直线在胎面表面上延伸,各第一刀槽(71)均具有相对于所述胎面宽度方向(W)的低倾斜角(α),所述低倾斜角(α)特别地在大约25度至30度的范围内,各第一刀槽(71)均被第一倒角区域(81)围绕,所述第一倒角区域(81)具有第一部分,所述第一部分配置在所述第一刀槽(71)的第一纵向侧处,且所述第一部分限定在所述第一刀槽(71)的壁缘和第一端轮廓(811)之间,所述第一端轮廓(811)实质上或大部分地与所述第一刀槽(71)的直线延伸平行地延伸,并且,所述第一倒角区域(81)具有第二部分,所述第二部分配置在所述 ...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.06.12 IT 1020150000231631.一种轮胎胎面(1),其具有:-两个肩侧陆部(31,32),其位于与胎面周向延伸正交的胎面宽度方向(W)的各最外侧;-多个周向槽(21-24),特别地为四个周向槽,所述多个周向槽均在所述肩侧陆部(31,32)之间沿着所述胎面(1)纵向延伸;-中间周向陆部区域(4),其在所述肩侧陆部(31,32)之间延伸并且至少包括第一周向陆部(61),所述第一周向陆部(61)具有多个可看穿的第一刀槽(71)、即均从一侧到另一侧地穿过第一周向陆部(61)延伸的多个刀槽,其中,各第一刀槽(71)均根据实质上直线在胎面表面上延伸,各第一刀槽(71)均具有相对于所述胎面宽度方向(W)的低倾斜角(α),所述低倾斜角(α)特别地在大约25度至30度的范围内,各第一刀槽(71)均被第一倒角区域(81)围绕,所述第一倒角区域(81)具有第一部分,所述第一部分配置在所述第一刀槽(71)的第一纵向侧处,且所述第一部分限定在所述第一刀槽(71)的壁缘和第一端轮廓(811)之间,所述第一端轮廓(811)实质上或大部分地与所述第一刀槽(71)的直线延伸平行地延伸,并且,所述第一倒角区域(81)具有第二部分,所述第二部分配置在所述第一刀槽(71)的第二纵向侧处,且所述第二部分限定在所述第一刀槽(71)的壁缘和第二端轮廓(812)之间,所述第二端轮廓(812)实质上根据折线延伸、即实质上根据锯齿状线延伸。2.根据权利要求1所述的轮胎胎面(1),其特征在于,所述第一倒角区域(81)的所述第一部分具有比所述第一倒角区域(81)的所述第二部分小的延伸面积。3.根据权利要求1或2所述的轮胎胎面(1),其特征在于,所述第一倒角区域(81)的所述第二部分的所述第二端轮廓(812)由三个实质上直线段限定,特别地由两个侧方长线段(801、802)和中间短线段(803)限定,所述两个侧方长线段(801、802)根据相对于所述胎面宽度方向(W)的低倾斜角延伸,所述中间短线段(803)根据相对于所述胎面宽度方向(W)的较高倾斜角延伸,所述倾斜角特别地分别在大约25度至45度的范围内(801)、20度至40度的范围内(802)和70度至90度(803)的范围内。4.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎胎面(1),其特征在于,在主视图中,各第一刀槽(71)根据所述倾斜角(α)以所述直线从胎面外侧向胎面内侧提升的方式延伸。5.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎胎面(1),其特征在于,所述第一周向陆部(61)为与所述肩侧陆部中的一个肩侧陆部(31)相邻地定位的、且通过一个所述槽(21)与所述一个肩侧陆部(31)分隔的侧方陆部(62),优选地,所述第一周向陆部(61)被构造成配置在所述胎面的内侧。6.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎胎面(1),其特征在于,所述中间周向陆部区域(4)包括作为第一侧方陆部的所述第一周向陆部(61)、第二侧方周向陆部(62)和第三中央周向陆部(5),所述第三中央周向陆部(5)配置在所述第一侧方陆部(61)和所述第二侧方陆部(62)之间,各所述槽(21-24)均介于各对相邻的肩部/陆部(31-61,62-32)或者陆部/陆部(61-5,5-62)之间。7.根据权利要求6所述的轮胎胎面(1),其特征在于,所述第二侧方陆部(62)和/或所述第三中央陆部(5)具有多个相应的可看穿...
【专利技术属性】
技术研发人员:M·科莱蒂,M·德杜卡,N·帕洛玛,D·克里斯塔多罗,E·德罗萨,
申请(专利权)人:株式会社普利司通,
类型:发明
国别省市:日本,JP
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