可变进气格栅组件制造技术

本发明专利技术公开了一种可变进气格栅组件，所述可变进气格栅组件包括：进气格栅，所述进气格栅包括框架和叶片，所述叶片可转动地安装在所述框架上；温度反应装置，所述温度反应装置用于感应散热器的温度，且所述温度反应装置设置成在达到预设温度时开始变形；传动装置，所述传动装置连接在所述温度反应装置的变形端与所述叶片之间，以在所述变形端变形时驱动所述叶片转动。本发明专利技术实施例的可变进气格栅组件，通过设置温度反应装置可以直接利用散热器的热量来驱动叶片转动，可变进气格栅组件的调节稳定性和可靠性高，成本低。

Variable intake grid component

【技术实现步骤摘要】
可变进气格栅组件
本专利技术属于车辆制造
，具体而言，涉及一种可变进气格栅组件和具有该可变进气格栅组件的车辆。
技术介绍
车辆前端进风是为了冷却散热器，前部进气格栅的开度的大小直接决定了进风量，从而影响散热器的散热效率，但是前端进风会增加整车的风阻，引起油耗的增加。通过设计可变进气格栅可以减弱前端进风的消极作用，进气格栅的开度与车辆的工况及发动机的温度相关。相关技术中，可变进气格栅均通过电控实现对进气格栅的开度控制，进气格栅的叶片的旋转由电机带动，但是电子元器件的可靠性较差，实现的成本较高，存在改进空间。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种可变进气格栅组件以提高进气格栅的开度调节的可靠性。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种可变进气格栅组件，包括：进气格栅，所述进气格栅包括框架和叶片，所述叶片可转动地安装在所述框架上；温度反应装置，所述温度反应装置用于感应散热器的温度，且所述温度反应装置设置成在达到预设温度时开始变形；传动装置，所述传动装置连接在所述温度反应装置的变形端与所述叶片之间，以在所述变形端变形时驱动所述叶片转动。进一步地，所述温度反应装置包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可变进气格栅组件(100)，其特征在于，包括：进气格栅(1)，所述进气格栅(1)包括框架(11)和叶片(12)，所述叶片(12)可转动地安装在所述框架(11)上；温度反应装置(2)，所述温度反应装置(2)用于感应散热器(200)的温度，且所述温度反应装置(2)设置成在达到预设温度时开始变形；传动装置(3)，所述传动装置(3)连接在所述温度反应装置(2)的变形端与所述叶片(12)之间，以在所述变形端变形时驱动所述叶片(12)转动。

【技术特征摘要】
1.一种可变进气格栅组件(100)，其特征在于，包括：进气格栅(1)，所述进气格栅(1)包括框架(11)和叶片(12)，所述叶片(12)可转动地安装在所述框架(11)上；温度反应装置(2)，所述温度反应装置(2)用于感应散热器(200)的温度，且所述温度反应装置(2)设置成在达到预设温度时开始变形；传动装置(3)，所述传动装置(3)连接在所述温度反应装置(2)的变形端与所述叶片(12)之间，以在所述变形端变形时驱动所述叶片(12)转动。2.根据权利要求1所述的可变进气格栅组件(100)，其特征在于，所述温度反应装置(2)包括：壳体(21)；活塞(22)，所述活塞(22)设在所述壳体(21)内，且所述活塞(22)与所述壳体(21)之间填充有介质(23)，所述介质(23)在达到所述预设温度时发生体积变化；其中，所述活塞(22)为所述变形端。3.根据权利要求2所述的可变进气格栅组件(100)，其特征在于，所述介质(23)为石蜡。4.根据权利要求2所述的可变进气格栅组件(100)，其特征在于，所述壳体(21)包括：填充腔(211)，所述介质(23)充满所述填充腔(211)；活塞腔(212)，所述活塞腔(212)与所述填充腔(211)连通，且所述活塞(22)设在所述活塞腔(212)内，所述活塞腔(212)的截面积小于所述填充腔(211)的截面积。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡康，孙明，梁正伟，杨丽，胡忠辉，李磊，李超，刘晓光，王冬旭，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13