一种汽车减震支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震支架，解决了连接装置与减震橡胶接触面一般为光滑的平面，由于橡胶与金属之间化学结构和力学性能有巨大的差异，相互之间连接强度较弱，在受到扭力的作用时会因连接强度弱而出现分离不能有效连接的弊端，其技术方案要点是包括两侧的用于连接的金属连接件以及固定连接于两金属连接件之间的减震橡胶柱，减震橡胶柱与金属连接件之间设有用于固定限位的限位组件，限位组件包括一体连接于金属连接件的表面且向减震橡胶柱一侧凸出的限位凸起、开设于减震橡胶柱的两侧表面以供限位凸起固定卡嵌的限位凹槽，本实用新型专利技术的一种汽车减震支架，能有效稳定的对金属连接件及中间的减震橡胶柱进行连接，不易分离连接牢固。

A vehicle damping bracket

The utility model discloses a damping bracket for automobile, solves the device contact with the rubber connecting surface is generally smooth plane, because there is a huge difference between rubber and metal chemical structure and mechanical properties of weak connections between each other, under torsional action when the connection strength is weak and shortcomings can not be effectively separated connection, the technical proposal is included for connecting metal connecting piece and is fixedly connected with the two metal rubber shock absorber column connections between both sides of the rubber column and the metal connecting piece is arranged between the fixed limit limit component, limiting assembly comprises two surface limit projections, one connected to the metal surface connections to the rubber column and side protruding opened in rubber column for limiting convex block limit groove fixing clip, the utility A type of automobile shock absorber can effectively and stably connect the metal connector and the middle shock absorber rubber column, and it is not easy to separate and connect firmly.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震支架
本技术涉及汽车减震装置，特别涉及一种汽车减震支架。
技术介绍
在汽车中，有些零件不能刚性连接，此时会使用一种柔性的减震支架进行零件间的连接固定，这种柔性的减震支架包括两端与零件进行连接固定的连接装置，以及中间抗扭力和冲击力的减震橡胶，连接装置与减震橡胶接触面一般为光滑的平面，由于橡胶与金属之间化学结构和力学性能有巨大的差异，使得连接装置与减震橡胶之间连接强度较弱，在受到扭力的作用时会因连接强度弱而出现分离的现象，不能有效的连接，也不能提供有效的减震作用。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车减震支架，能有效稳定的对金属连接件及中间的减震橡胶柱进行连接，不易分离连接牢固。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车减震支架，包括两侧的用于连接的金属连接件以及固定连接于两金属连接件之间的减震橡胶柱，所述减震橡胶柱与金属连接件之间设有用于固定限位的限位组件，所述限位组件包括一体连接于金属连接件的表面且向减震橡胶柱一侧凸出的限位凸起、开设于减震橡胶柱的两侧表面以供限位凸起固定卡嵌的限位凹槽。采用上述方案，通过在金属连接件向减震橡胶柱一侧凸出限位凸起的设置配合于减震本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减震支架，包括两侧的用于连接的金属连接件(1)以及固定连接于两金属连接件(1)之间的减震橡胶柱(2)，其特征是：所述减震橡胶柱(2)与金属连接件(1)之间设有用于固定限位的限位组件(3)，所述限位组件(3)包括一体连接于金属连接件(1)的表面且向减震橡胶柱(2)一侧凸出的限位凸起(31)、开设于减震橡胶柱(2)的两侧表面以供限位凸起(31)固定卡嵌的限位凹槽(32)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震支架，包括两侧的用于连接的金属连接件(1)以及固定连接于两金属连接件(1)之间的减震橡胶柱(2)，其特征是：所述减震橡胶柱(2)与金属连接件(1)之间设有用于固定限位的限位组件(3)，所述限位组件(3)包括一体连接于金属连接件(1)的表面且向减震橡胶柱(2)一侧凸出的限位凸起(31)、开设于减震橡胶柱(2)的两侧表面以供限位凸起(31)固定卡嵌的限位凹槽(32)。2.根据权利要求1所述的汽车减震支架，其特征是：所述限位凸起(31)为棱柱体且平行于金属连接件(1)表面的截面为正多边形状。3.根据权利要求1所述的汽车减震支架，其特征是：所述限位凸起(31)远离金属连接件(1)的一侧固定连接有平行于金属连接件(1)的表面的圆盘(312)，所述减震橡胶柱(2)于限位凹槽(32)的一侧开设有供圆盘(312)卡嵌的圆形凹槽(321)。4.根据权利要求3所述的汽车减震...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈飞，刘培庆，罗志高，
申请(专利权)人：宁波华恒底盘零件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33