一种单缸柴油机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单缸柴油机，包括活塞和气缸，活塞套设于气缸内，活塞包括燃烧室、环形火力岸、环形活塞环区、活塞裙，燃烧室位于活塞顶部的内侧，环形火力岸位于活塞顶部的下方，环形火力岸外壁上设有积碳槽，积碳槽的截面形状为内凹的且开口宽度小于底面宽度的梯形，环形活塞环区设于积碳槽远离活塞顶部的一侧，气缸面向所述活塞的内表面设有内环槽；静止状态下，内环槽在活塞上的正投影位于积碳槽和形活塞环区之间。本实用新型专利技术的单缸柴油机可以有效减少活塞积碳。

A single cylinder diesel engine

The utility model discloses a single cylinder diesel engine, including a piston and a cylinder piston is arranged inside the cylinder, the piston comprises a combustion chamber, piston ring, ring ring fire shore area, piston skirt, inside a combustion chamber is positioned at the top of the piston ring, under fire at the top of the piston ring is located in the shore, shore fire are arranged on the outer wall of the carbon deposition is a concave groove, the cross section shape of carbon groove and the opening width is smaller than the width of the trapezoidal bottom, side ring area located at the top of the carbon deposition tank away from the piston ring piston, the cylinder inner surface facing the piston is provided with an inner groove; the static state, the inner ring groove is the projection on the piston is located between carbon the piston ring groove and shaped area. The single cylinder diesel engine of the utility model can effectively reduce the carbon deposition of the piston.

【技术实现步骤摘要】
一种单缸柴油机
本技术涉及柴油机设备
，尤其涉及一种单缸柴油机。
技术介绍
柴油机包括活塞和气缸，现有的柴油机中活塞和气缸在配合工作时存在以下问题，当活塞与气缸之间的间隙就过大，柴油机燃烧不充分，则排放达不到要求；当环形火力岸直径若设计太大时，活塞与气缸之间的间隙就过小，则容易积碳，从而引起拉缸，进而导致柴油机输出功率降低、油耗增大，甚至影响使排气不达标等；而且采用现有技术中的气缸，一部分机油随活塞上行而进入燃烧室燃烧，造成机油损耗，会造成发动机活塞容易产生积碳。
技术实现思路
本技术的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种不易产生积碳的单缸柴油机。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案是：一种单缸柴油机，所述活塞套设于气缸1内，所述活塞包括燃烧室2、环形火力岸3、环形活塞环区4、活塞裙5，所述燃烧室2位于所述活塞顶部10的内侧，所述环形火力岸3位于所述活塞顶部10的下方，所述环形火力岸外壁上设有积碳槽6，所述积碳槽6的截面形状为内凹的且开口宽度小于底面宽度的梯形，所述环形活塞环区4设于所述积碳槽6远离所述活塞顶部10的一侧，所述气缸1面向所述活塞的内表面设有内环槽7；静止状态下，所述内环槽7在所述活塞上的正投影位于所述积碳槽6和所述环形活塞环区4之间。优选的，所述活塞环区4设有三道活塞环槽8，所述活塞环区4远离所述活塞顶部的一侧设有一道油环槽9。优选的，所述内环槽7的截面形状为内凹的且开口宽度小于底面宽度的梯形。优选的，所述燃烧室2为W形，所述燃烧室的面积为64.6±0.3ml。本技术的技术效果：本技术的柴油机用活塞通过设置积碳槽，用于存储活塞由于高温工作产生的积碳，同时气缸内环槽在活塞上的正投影位于积碳槽和环形活塞环区之间，当活塞运动时机油进入内环槽内，减少机油随活塞运动进入燃烧室的概率，进一步降低积碳的产生。附图说明图1是本技术的单缸柴油机中气缸与活塞结构示意图；图2是本技术的活塞结构示意图；图3是图2的部分结构示意图；其中，1、气缸，2、燃烧室，3、环形火力岸，4、环形活塞环区，5、活塞裙，6、积碳槽，7、内环槽，8、活塞环槽，9、油环槽，10、活塞顶部。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用与限定本技术。如图1至图3共同所示，一种单缸柴油机，包括活塞和气缸1，所述活塞套设于气缸1内，所述活塞包括燃烧室2、环形火力岸3、环形活塞环区4、活塞裙5，所述燃烧室2位于所述活塞顶部10的内侧，所述环形火力岸3位于所述活塞顶部10的下方，所述环形火力岸外壁上设有积碳槽6，所述积碳槽6的截面形状为内凹的且开口宽度小于底面宽度的梯形，所述环形活塞环区4设于所述积碳槽6远离所述活塞顶部10的一侧，所述气缸1面向所述活塞的内表面设有内环槽7；静止状态下，所述内环槽7在所述活塞上的正投影位于所述积碳槽6和所述环形活塞环区4之间。本技术的柴油机用活塞通过设置积碳槽，用于存储活塞由于高温工作产生的积碳，同时气缸内环槽在活塞上的正投影位于积碳槽和环形活塞环区之间，当活塞运动时机油进入内环槽内，减少机油随活塞运动进入燃烧室的概率，进一步降低积碳的产生。截面为梯形结构的积碳槽，且梯形开口的宽度小于底面的宽度，在保证活塞与气缸之间密封性的前提下增大了积碳槽的体积，能容纳更多积碳。优选的，所述活塞环区4设有三道活塞环槽8，所述活塞环区4远离所述活塞顶部的一侧设有一道油环槽9。加设一道油环槽防止机油泄露。优选的，所述内环槽7的截面形状为内凹的且开口宽度小于底面宽度的梯形。优选的，所述燃烧室2为W形，所述燃烧室的面积为64.6±0.3ml。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内做做的任何修改、等同替换和改进等，均包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单缸柴油机，包括活塞和气缸（1）其特征在于，所述活塞套设于气缸（1）内，所述活塞包括燃烧室（2）、环形火力岸（3）、环形活塞环区（4）、活塞裙（5），所述燃烧室（2）位于所述活塞顶部（10）的内侧，所述环形火力岸（3）位于所述活塞顶部（10）的下方，所述环形火力岸外壁上设有积碳槽（6），所述积碳槽（6）的截面形状为内凹的且开口宽度小于底面宽度的梯形，所述环形活塞环区（4）设于所述积碳槽（6）远离所述活塞顶部（10）的一侧，所述气缸（1）面向所述活塞的内表面设有内环槽（7）；静止状态下，所述内环槽（7）在所述活塞上的正投影位于所述积碳槽（6）和所述环形活塞环区（4）之间。

【技术特征摘要】
1.一种单缸柴油机，包括活塞和气缸（1）其特征在于，所述活塞套设于气缸（1）内，所述活塞包括燃烧室（2）、环形火力岸（3）、环形活塞环区（4）、活塞裙（5），所述燃烧室（2）位于所述活塞顶部（10）的内侧，所述环形火力岸（3）位于所述活塞顶部（10）的下方，所述环形火力岸外壁上设有积碳槽（6），所述积碳槽（6）的截面形状为内凹的且开口宽度小于底面宽度的梯形，所述环形活塞环区（4）设于所述积碳槽（6）远离所述活塞顶部（10）的一侧，所述气缸（1）面向所述活塞的内表面设有内环槽（7）...

【专利技术属性】
技术研发人员：乌江，陶国斌，鲍慧涛，
申请(专利权)人：山东科林动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37