The invention discloses a turbo engine pressure energy recovery system, including: engine cylinder connected to the turbine inlet, turbine supercharger and fixed together, high temperature and high pressure gas supercharger compressed after the first intake pipe into the cooling device, the gas cooled by second intake pipe into the engine cylinder pressure sensor installation; in the first intake pipe, the collected pressure value is sent to the vehicle ECU; pressure control device is installed on the device and the first intake pipe connected with energy recovery, pressure relief control device by the ECU control of the vehicle to open or close the discharge; energy recovery device of high temperature and high pressure gas pipeline pressure output into electricity is sent to storage equipment. The invention also discloses a pressure relief energy recovery method for turbocharged engine. The invention can recover the pressure relief energy of the turbocharged engine, avoid the energy loss and energy waste of the pressure relief, and has better economic and environmental effects.
【技术实现步骤摘要】
涡轮增压发动机泄压能量回收系统及其能量回收方法
本专利技术涉及汽车电子领域,特别是涉及一种涡轮增压发动机泄压能量回收系统。本专利技术还涉及一种涡轮增压发动机泄压能量回收方法。
技术介绍
汽车发动机是为汽车提供动力的发动机,是汽车的心脏,影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同,汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。根据进气情况汽车发动机不同分为自然吸气发动机和增压发动机。随着技术的进步增压发动机的使用率逐步提高,其中涡轮增压发动机是最为常用的一种。汽车发动机增压是指将进入发动机气缸的空气或可燃混合气预先进行压缩或压缩后再加以冷却,以提高进入气缸的空气或可燃混合气的密度,从而使充气质量增加,并在供油系统的适当配合下,使更多的燃料很好燃烧,达到提高发动机动力性、提高比功率、改善燃料经济性、降低废气排放和噪声的目的,这样的发动机称为增压发动机。众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的,由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制,因此发动机所产生的功率也会受到限制,如果发动机的运行性能已处于最佳状态,再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量,从而提高燃烧作功能力。因此在目前的技术条件下,涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。平常所说的涡轮增压装置其实就是一种增压器(空气压缩机/压气机),通过压缩空气来增加发动机的进气量,一般来说,涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入汽缸 ...
【技术保护点】
一种涡轮增压发动机泄压能量回收系统,包括:发动机气缸、涡轮、增压器和冷却装置;其中,发动机气缸通过排气歧管路连接涡轮进气口,涡轮和增压器固定安装在一起,增压器压缩后的高温高压气体经过第一进气管路进入冷却装置,经冷却后压力不变的冷却气体通过第二进气管路进入发动机气缸;其特征在于,还包括:压力传感器、泄压控制装置和能量回收装置;压力传感器,安装在第一进气管路中,将采集的压力值发送至整车ECU;泄压控制装置,其安装第一进气管路上,通过泄压管路与能量回收装置连接,泄压控制装置受整车ECU控制开启或关闭;能量回收装置,其将泄压管路输出的高温高压气体转化为电能发送至储能设备。
【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压发动机泄压能量回收系统,包括:发动机气缸、涡轮、增压器和冷却装置;其中,发动机气缸通过排气歧管路连接涡轮进气口,涡轮和增压器固定安装在一起,增压器压缩后的高温高压气体经过第一进气管路进入冷却装置,经冷却后压力不变的冷却气体通过第二进气管路进入发动机气缸;其特征在于,还包括:压力传感器、泄压控制装置和能量回收装置;压力传感器,安装在第一进气管路中,将采集的压力值发送至整车ECU;泄压控制装置,其安装第一进气管路上,通过泄压管路与能量回收装置连接,泄压控制装置受整车ECU控制开启或关闭;能量回收装置,其将泄压管路输出的高温高压气体转化为电能发送至储能设备。2.如权利要求1所述涡轮增压发动机泄压能量回收系统,其特征在于,还包括:电控废气阀,其安装在涡轮排废气口上,受整车ECU控制开启或关闭。3.如权利要求1所述涡轮增压发动机泄压能量回收系统,其特征在于:所述能量回收装置是叶轮发电机。4.如权利要求1所述涡轮增压发动机泄压能量回收系统,其特征在于:所述泄压控制装置是...
【专利技术属性】
技术研发人员:庄兵,翁乙文,
申请(专利权)人:联合汽车电子有限公司,
类型:发明
国别省市:上海,31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。