【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源车，特别涉及一种电驱系统和新能源车。
技术介绍
1、当前新能源车中，电驱系统缺少对于早期机械失效的主动探测，通常在故障严重到影响动力输出时才会显现。另外纯电动车型对电驱系统的噪音要求越来越高，主流的方案通常通过机械结构的优化来降低电机的电磁噪音或减速箱的机械噪音，虽然也有针对电磁噪音的主动注入谐波电流抑制方法，但对于机械噪音尚无主动控制方案。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种电驱系统和新能源车，以解决现有的电驱系统缺少对早期机械失效的探测和对于机械噪音的主动控制的问题。
2、为解决上述技术问题，本技术提供一种电驱系统，其包括：振动传感器、电路组件、电机、控制器和减速器；其中所述电机、所述控制器和所述减速器具有集成壳体，所述振动传感器设置于所述集成壳体；所述振动传感器与所述电路组件通信连接，所述电路组件设置于所述控制器，用以采集所述振动传感器的振动信号。
3、可选的，所述振动传感器具有沿自身轴向贯通的安装孔，所述振动传感器通过贯穿于所述安装孔...
【技术保护点】
1.一种电驱系统，其特征在于，包括：振动传感器、电路组件、电机、控制器和减速器；其中所述电机、所述控制器和所述减速器具有集成壳体，所述振动传感器设置于所述集成壳体；所述振动传感器与所述电路组件通信连接，所述电路组件设置于所述控制器，用以采集所述振动传感器的振动信号。
2.根据权利要求1所述的电驱系统，其特征在于，所述振动传感器具有沿自身轴向贯通的安装孔，所述振动传感器通过贯穿于所述安装孔中的螺栓固定于所述集成壳体的螺孔。
3.根据权利要求2所述的电驱系统，其特征在于，所述集成壳体对应于所述减速器的部分具有端盖，所述螺孔设置于所述端盖，并平行或垂...
【技术特征摘要】
1.一种电驱系统，其特征在于，包括：振动传感器、电路组件、电机、控制器和减速器；其中所述电机、所述控制器和所述减速器具有集成壳体，所述振动传感器设置于所述集成壳体；所述振动传感器与所述电路组件通信连接，所述电路组件设置于所述控制器，用以采集所述振动传感器的振动信号。
2.根据权利要求1所述的电驱系统，其特征在于，所述振动传感器具有沿自身轴向贯通的安装孔，所述振动传感器通过贯穿于所述安装孔中的螺栓固定于所述集成壳体的螺孔。
3.根据权利要求2所述的电驱系统，其特征在于，所述集成壳体对应于所述减速器的部分具有端盖，所述螺孔设置于所述端盖，并平行或垂直于所述减速器的输出轴。
4.根据权利要求1所述的电驱系统，其特征在于，所述电驱系统还包括线束，所述振动传感器通过所述线束与所述电路组件通信连接。
5.根据权利要求4所述的电驱系统，其特征在于，所述振动传感器具有信号插接端子，所述电路组件包括板端接插件，所述板端接插件设置于所述集成...
【专利技术属性】
技术研发人员：张池，石佳，李林剑，周卫华，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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