一种车船用的氢氧发生装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车船用的氢氧发生装置，包括箱体、液晶屏、电源接口、三只电解槽、水箱、四台风扇、电解槽内极板，其特征在于：所述的箱体正前面放置液晶屏，箱体里面右边放置2只电解槽和一只水箱，左边放置1只电解槽和四只风扇，箱体上面有三只电解槽的极板与电源连接线，以及电解槽与水箱连接的氢氧气管和水箱的氢氧气排气管，以及液位、温度检测头与控制器的连接线，箱体的后面是电源接口。有益的效果：由于采用高频变频电源和螺旋状的极板，提高了制气效率，使汽车动力增大20％，尾气的排放几乎为零排放，出来的只有水和水蒸气，本实用新型专利技术还可以用在各种柴油机的船舶上。

【技术实现步骤摘要】
一种车船用的氢氧发生装置
本技术涉及一种氢氧发生装置，尤其涉及一种车船用的氢氧发生装置。
技术介绍
如今汽车污染占整个大气污染的近30％，且该数据在持续上升，老旧车辆排放污染更为严重，节约汽、柴油和治理汽车尾气排放刻不容缓。现有的节能减排技术中，开始选用氢氧发生装置来提升燃油利用率，减少尾气排放，这是因为氢气燃烧热能是汽油的三倍，燃烧速度是汽油的5倍，具有较高的热能和较快的燃烧速度，添加氢气到发动机，其燃烧可有效缩短发动机滞燃期，减少发动机热量损耗，可以明显提高发动机的动能转化效率，同时发动机供气中氧气含量增加，燃料分子与氧气分子接触的机会增加，使得燃烧更加充分，有效提高燃料利用率，由于供气中氮气的含量相对下降，内燃机排气总量减少，排气中带出的热量也相应减少，氢气燃烧产物为无污染的纯水，富氧环境促进碳烟及有害气体的氧化，降低颗粒物和有害气体的排放。车载氢氧发生装置利用蓄电池盈余电能进行电解去离子水，产生纯度达到99.99％的氢气及氧气，注入发动机作为辅助燃料燃烧，提供部分动力，能显著提高热能一动能转换效率，同时会充分燃烧汽(柴)油燃料。但是，现有技术产品的氢氧电解效率不高，结构复杂，需要不断改正。
技术实现思路
本技术针对现有技术的上述欠缺，提出一种车船用的氢氧发生装置，采用高频变频谐振水分子裂解水分子氢氧气技术，采用一种双圈状的电解极板，比现有技术能够产出更多的氢氧气体，只要调整电解槽的数量，可以用在各种汽车，各种柴油机的船舶上。本技术是通过以下的技术方案来实现：一种车船用的氢氧发生装置，包括箱体、液晶屏、电源接口、三只电解槽、水箱、四台风扇、电解槽内极板，其特征在于：所述的箱体正前面放置液晶屏，箱体里面右边放置2只电解槽和一只水箱，左边放置1只电解槽和四只风扇，箱体上面有三只电解槽的极板与电源连接线，以及电解槽与水箱连接的氢氧气管和水箱的氢氧气排气管，以及液位、温度检测头与控制器的连接线，箱体的后面是电源接口。所述的液晶屏面板上部位显示电压，电流和温度的数值；下部位显示电解槽内的电解液液位高度的图示，液晶屏内部有电压、电流自动控制器，把低压的直流电变为高频变频电源，还装有液位、温度的控制器。所述的电解槽由极板，高、低液位和温度传感棒，电解液和圆筒体组成，圆筒体内部装有极板、电解液、液位、温度传感棒，极板、液位、温度传感棒的连接头和氢氧气管都设在圆筒体顶板上，所述的极板垂直放在圆筒体内的中心位置，高、低液位、温度传感棒垂直放置在极板的螺旋圆内，低液位、温度传感棒的头部装有温度传感头，作低液位和温度检测头，高液位检测点设定在传感棒上，其高度为离电解槽顶部下一厘米处。所述的极板由2根螺旋状金属丝和三块绝缘板组成，绝缘板三块组成横竖的工字状，支撑2根螺旋状金属丝，2根螺旋状金属丝互相保持间距的套在一起，间距均匀，每条金属丝的头与尾连接后分别与电源连接。本实施例三只电解槽的极板连接头串联后与电源的连接，高、低液位、温度传感棒分别于液晶屏内的控制器连接，电解槽的氢氧气管通过四通连接到水箱内的水平面下，水箱的排气管连接发动机进气管。所述的水箱的高、低液位、温度传感棒分别与液晶屏内的控制器的连接。所述的风扇用于降低箱体内的温度。本技术达到以下有益效果：由于采用高频变频电源和螺旋状的极板，提高了制气效率，使汽车动力增大20％，尾气的排放几乎为零排放，出来的只有水和水蒸气，本专利技术还可以用在各种柴油机的船舶上。附图说明图1是本技术优选实施例的液晶屏面板显示内容；图2是本技术优选实施例的右侧内部结构示意图；图3是本技术优选实施例的左侧内部结构示意图；图4是本技术优选实施例的电解槽内极板结构示意图；图5是本技术优选实施例的电解槽内极板俯视结构示意图；具体实施方式下面结合附图和一个实施例来对本技术作进一步的详细描述：一种车船用的氢氧发生装置，包括箱体1、液晶屏2、电源接口3、三只电解槽4、水箱5、四台风扇6、电解槽内极板7，其特征在于：所述的箱体1正前面放置液晶屏2，箱体1里面右边放置2只电解槽4、一只水箱5，左边放置1只电解槽4和四只风扇6，箱体1上面有三只电解槽4的极板7与电源连接线，以及电解槽4与水箱5连接的氢氧气管和水箱的氢氧气排气管，以及液位、温度检测头与控制器的连接线，箱体1的后面是电源接口3。所述的液晶屏2面板上部位显示电压，电流和温度的数值；下部位显示电解槽内的电解液液位高度的图示，液晶屏2内部有电压、电流自动控制器，把低压的直流电变为高频变频电源，还装有液位、温度的控制器。所述的电解槽4由极板7，高、低液位和温度传感棒，电解液和圆筒体组成，圆筒体内部装有极板7、电解液、液位、温度传感棒，极板7、液位、温度传感棒的连接头和氢氧气管都设在圆筒体顶板上，所述的极板7垂直放在圆筒体内的中心位置，高、低液位、温度传感棒垂直放置在极板7的螺旋圆内，低液位、温度传感棒的头部装有温度传感头，兼作低液位检测头，高液位检测点设定在传感棒上，其高度为离电解槽顶部下一厘米处。所述的极板7由螺旋状金属丝7.1和螺旋状金属丝7.2和绝缘板7.3组成，绝缘板7.3有三块，组成横竖的工字状，支撑螺旋状金属丝7.1和螺旋状金属丝7.2，螺旋状金属丝7.1和螺旋状金属丝7.2互相保持间距的套在一起，间距均匀，每条金属丝的头与尾连接后分别与电源连接。本实施例三只电解槽4的极板7连接头串联后与电源的连接的，高、低液位、温度传感棒分别于液晶屏内的控制器连接，电解槽4的氢氧气管通过四通连接到水箱5内的水平面下，水箱5的排气管连接发动机进气管。所述的水箱5的高、低液位、温度传感棒分别与液晶屏2内的控制器的连接。所述的风扇6用于降低箱体内的温度。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，如增加或减少电解槽的个数，这些改进和变形也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车船用的氢氧发生装置，包括箱体、液晶屏、电源接口、三只电解槽、水箱、四台风扇、电解槽内极板，其特征在于：所述的箱体正前面放置液晶屏，箱体里面右边放置2只电解槽和一只水箱，左边放置1只电解槽和四只风扇，箱体上面有三只电解槽的极板与电源连接线，以及电解槽与水箱连接的氢氧气管和水箱的氢氧气排气管，以及液位、温度检测头与控制器的连接线，箱体的后面是电源接口。

【技术特征摘要】
1.一种车船用的氢氧发生装置，包括箱体、液晶屏、电源接口、三只电解槽、水箱、四台风扇、电解槽内极板，其特征在于：所述的箱体正前面放置液晶屏，箱体里面右边放置2只电解槽和一只水箱，左边放置1只电解槽和四只风扇，箱体上面有三只电解槽的极板与电源连接线，以及电解槽与水箱连接的氢氧气管和水箱的氢氧气排气管，以及液位、温度检测头与控制器的连接线，箱体的后面是电源接口。2.如权利要求1所述的一种车船用的氢氧发生装置，其特征在于：所述的电解槽由极板，高、低液位和温度传感棒，电解液和圆筒体组成，圆筒体内部装有极板、电解液、液位、温度传感棒，极板、液位、温度传感棒的连接头和氢氧气管都设在圆筒体顶板上，所述的极板垂直放在圆筒体内的中心位置，高、低液位...

【专利技术属性】
技术研发人员：高琮权，胡曙光，张秀兰，
申请(专利权)人：宁波市爱迪嵩智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33