一种汽车节油机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车节油机，包括氢氧发生装置、臭氧发生装置、抽气泵，氢氧发生装置包括电源与电解槽，电解槽包括筒状的壳体，壳体内设有中空腔，壳体两端分别设有进气管与第一出气管，进气管一端与中空腔连通，另一端设有湿润空气进气口，第一出气管一端与中空腔连通，另一端与抽气泵的抽气嘴相连，中空腔内间隔设有若干阴极板与阳极板，臭氧发生装置包括电性相连的高压电机与筒状的电击槽，电击槽包括中空的筒体，筒体的一端通过第二出气管与抽气泵的排气口相连，另一端设有第三出气管。通过抽气泵抽取空气并经过电解、高压电击可产生氢气、氧气与臭氧的混合气体，通入汽车发动机后能够有效的减少油耗。本实用新型专利技术应用于节能环保领域。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车节油机
本技术涉及节能环保领域，特别是涉及一种汽车节油机。
技术介绍
现有技术中，汽车以燃油作为能源。但是，燃油供应日趋紧张，同时，燃油燃烧后会产生有害物质，影响环境。因此，减少燃油的消耗成为汽车业内人士的普遍追求。市面上现有的汽车节油机都是直接采用电解水的方式产生氢气与氧气，以减少燃油的损耗，但需要频繁的添加水来保持汽车节油机的持续工作。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种汽车节油机，能够，能够直接利用空气中的水分并电解或高压电击产生氢气、氧气与臭氧并用于汽车发动机。本技术所采用的技术方案是：一种汽车节油机，包括氢氧发生装置、臭氧发生装置、抽气泵，所述氢氧发生装置包括电源与电解槽，所述抽气泵与电机电性相连，所述电解槽包括筒状的壳体，所述壳体内设有中空腔，所述壳体两端分别设有进气管与第一出气管，所述进气管一端与中空腔连通，另一端设有湿润空气进气口，所述第一出气管一端与中空腔连通，另一端与抽气泵的抽气嘴相连，所述中空腔内沿轴线方向间隔设有若干阴极板与阳极板，各阴极板分别与电源的阴极电性相连，各阳极板分别与电源的阳极电性相连，所述臭氧发生装置包括电性相连的高压电机与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车节油机，其特征在于：包括氢氧发生装置、臭氧发生装置、抽气泵(3)，所述氢氧发生装置包括电源(11)与电解槽(12)，所述抽气泵(3)与电源(11)电性相连，所述电解槽(12)包括筒状的壳体(121)，所述壳体(121)内设有中空腔，所述壳体(121)两端分别设有进气管(122)与第一出气管(123)，所述进气管(122)一端与中空腔连通，另一端设有湿润空气进气口，所述第一出气管(123)一端与中空腔连通，另一端与抽气泵(3)的抽气嘴相连，所述中空腔内沿轴线方向间隔设有若干阴极板(124)与阳极板(125)，各阴极板分别与电源(11)的阴极电性相连，各阳极板分别与电源(11)的阳极电性相...

【技术特征摘要】
1.一种汽车节油机，其特征在于：包括氢氧发生装置、臭氧发生装置、抽气泵(3)，所述氢氧发生装置包括电源(11)与电解槽(12)，所述抽气泵(3)与电源(11)电性相连，所述电解槽(12)包括筒状的壳体(121)，所述壳体(121)内设有中空腔，所述壳体(121)两端分别设有进气管(122)与第一出气管(123)，所述进气管(122)一端与中空腔连通，另一端设有湿润空气进气口，所述第一出气管(123)一端与中空腔连通，另一端与抽气泵(3)的抽气嘴相连，所述中空腔内沿轴线方向间隔设有若干阴极板(124)与阳极板(125)，各阴极板分别与电源(11)的阴极电性相连，各阳极板分别与电源(11)的阳极电性相连，所述臭氧发生装置包括电性相连的高压电机与筒状的电击槽(21)，所述电击槽(21)包括中空的筒体(211)，所述筒体(211)的一端通过第二出气管(212)与抽气泵(3)的排气口相连，另一端设有第三出气管(213)。2.根据权利要求1所述汽车节油机，其特征在于：所述筒体(211)的侧部设有若干散热片(214)，各散热片与筒体(211)的轴线平行。3.根据权利要求2所述汽车节油机，其特征在于：所述筒体(211)还包括位于筒体(211)两端的连接部(215)，所述第二出气管(212)、第三出气管(213)分别通过对应连接部与筒体(211)相连，所述连接部(215)由隔热材料制成...

【专利技术属性】
技术研发人员：王可全，翟云鹏，
申请(专利权)人：广州恒源泰氢能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44