一种高速路口移动式声屏障制造技术

本实用新型专利技术公开了噪声控制技术领域中一种高速路口移动式声屏障，包括框架、吸声聚酯纤维板、隔声聚酯纤维板、固定支架和水平调节脚轮，主要通过吸声聚酯纤维板和隔声聚酯纤维板来减小噪声，对比于金属板其质量轻，可以减小高速公路的承重载荷，延长高速公路使用寿命，弹性高，受到撞击后，不会产生碎片崩落伤害人或车，聚酯纤维板颜色透明，透视性好，能够与周围环境相协调，有效减轻公路行驶者视觉疲劳，声屏障框架上部的弧形设计，可以有效控制声波通过声屏障上方时的绕射，多方位减小噪声；对比于固定的声屏障安装方式，带有水平调节脚轮的声屏障可根据需要随时移动，如高速公路养护时或需要更换声屏障时，无需拆卸，随意移动。

A moving sound barrier at high speed intersection

The utility model discloses a noise control technology in high-speed road mobile sound barrier, including the frame, sound absorption, sound insulation board, polyester fiber, polyester fiber board fixed bracket and adjust the level of casters, mainly through the sound absorption and sound insulation in polyester fiber polyester fiber board to reduce noise, compared to the metal plate can reduce the quality of light, the bearing load, prolong the service life of the highway, high elasticity, impact, will not produce debris avalanche damage to people or cars, polyester fiber board transparent color, transparency is good, can be in harmony with the surrounding environment, effectively reduce the road visual fatigue, the upper part of the frame of the sound barrier arc design, can effectively control the acoustic diffraction through the sound barrier above the range compared to reduce noise; sound barrier fixed installation, with level adjustment The sound barrier of the casters can be moved at any time as needed, such as the maintenance of the highway or the need to replace the sound barrier without dismantling and moving at will.

【技术实现步骤摘要】
一种高速路口移动式声屏障
本技术涉及噪声控制
，具体领域为一种高速路口移动式声屏障。
技术介绍
随社会发展，各种交通噪音污染日益加重，声屏障的使用日益增多。声波沿着吸声材料内部许多微小空洞进入吸声材料内部，在进入过程中，声波与洞缘发生摩擦，将声能转化为热能，根据能量守恒定律，声能减小，从而减小接受者所在区域内的噪声污染。现有高速路口声屏障多采用金属材料结构，透视性差，不能融入周围环境，给行使者造成视觉疲劳，且金属材料自重大，增加高速公路的承重载荷，减小高速公路的使用寿命；而配合金属结构采用固定的安装方式，不可移动，又会给声屏障的维护保养带来不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高速路口移动式声屏障，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：所述框架的内侧前面卡接有吸声聚酯纤维板，所述框架的内侧后面卡接有隔声聚酯纤维板，所述框架的前后两侧中部均固定连接有固定支架，所述固定支架的下端通过螺栓连接有水平调节脚轮；所述水平调节脚轮包括滚动轴承，所述滚动轴承的内圈与滚珠之间卡接有连接板，所述滚动轴承的下表面固定连接有轮套，所述轮套的内侧壁间轴连接有脚轮，所述轮套的右部下底面固定连接有螺栓套，所述螺栓套的内部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的下表面固定连接有蹄脚。优选的，所述框架的上部呈弧形。优选的，所述吸声聚酯纤维板和所述隔声聚酯纤维板均为透明色，所述吸声聚酯纤维板和所述隔声聚酯纤维板之间的距离为90mm～110mm，所述吸声聚酯纤维板的上表面穿有0.8mm～1mm的微孔，穿孔率不大于1.5％。优选的，所述蹄脚的形状为方形，所述蹄脚的下表面设有防滑垫，所述蹄脚的下表面积不小于5000mm2。与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种高速路口移动式声屏障，主要由吸声聚酯纤维板和隔声聚酯纤维板来减小噪声，对比于金属板其质量轻，可以减小高速公路的承重载荷，延长高速公路使用寿命，弹性高，受到撞击后，不会产生碎片崩落伤害人或车，聚酯纤维板颜色透明，透视性好，能够与周围环境相协调，有效减轻公路行驶者视觉疲劳，声屏障框架上部的弧形设计，可以有效控制声波通过声屏障上方时的绕射，多方位减小噪声；对比于固定的声屏障安装方式，带有水平调节脚轮的声屏障可根据需要随时移动，如高速公路养护时或需要更换声屏障时，无需拆卸，随意移动，当声屏障位置需要固定时，固定支架和固定支架下表面螺栓连接的水平调节脚轮共同对声屏障起到固定作用，向下调节水平调节脚轮的蹄脚，使其与地面接触，此种固定方式可以保证声屏障根据不同条件需要随时移动和固定，方便声屏障管理。附图说明图1为本技术的主体结构示意图；图2为本技术的水平调节脚轮结构示意图。图中：1-框架、2-吸声聚酯纤维板、3-隔声聚酯纤维板、4-固定支架、5-水平调节脚轮、51-滚动轴承、52-连接板、53-轮套、54-脚轮、55-螺栓套、56-螺栓、57-蹄脚。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种高速路口移动式声屏障，包括框架1,所述框架的内侧前面卡接有吸声聚酯纤维板2，所述框架的内侧后面卡接有隔声聚酯纤维板3，吸声聚酯纤维板和隔声聚酯纤维板得主要工作是减小噪声，对比于金属板其质量轻，可以减小高速公路的承重载荷，延长高速公路使用寿命，弹性高，受到撞击后，不会产生碎片崩落伤害人或车，所述框架的前后两侧中部均固定连接有固定支架4，所述固定支架的下端通过螺栓连接有水平调节脚轮5，带有水平调节脚轮的声屏障可根据需要随时移动，如高速公路养护时或需要更换声屏障时，无需拆卸，随意移动，当声屏障位置需要固定时，固定支架和固定支架下表面螺栓连接的水平调节脚轮共同对声屏障起到固定作用，向下调节水平调节脚轮的蹄脚，使其与地面接触，此种固定方式可以保证声屏障根据不同条件需要随时移动和固定，方便声屏障管理；所述水平调节脚轮包括滚动轴承51，所述滚动轴承的内圈与滚珠之间卡接有连接板52，所述滚动轴承的下表面固定连接有轮套53，所述轮套53的内侧壁间轴连接有脚轮54，脚轮可以通过滚动轴承随外力进行360度旋转，所述轮套的右部下底面固定连接有螺栓套55，所述螺栓套的内部螺纹连接有螺栓56，所述螺栓的下表面固定连接有蹄脚57，螺栓在螺纹套内旋转而上下移动，从而带动蹄脚上下移动。具体而言，所述框架的上部呈弧形，可以有效控制声波通过声屏障上方时的绕射，多方位减小噪声。具体而言，所述吸声聚酯纤维板和所述隔声聚酯纤维板均为透明色，透视性好，能够与周围环境相协调，有效减轻公路行驶者视觉疲劳，所述吸声聚酯纤维板和所述隔声聚酯纤维板之间的距离为90mm～110mm，所述吸声聚酯纤维板的上表面穿有0.8mm～1mm的微孔，穿孔率不大于1.5％，此种结构设计可以保证声波传来时，首先被吸声聚酯纤维板上的微孔消耗一部分，余下声波经过小段距离缓冲后被隔声聚酯纤维板阻隔，总体上有效减小噪声。具体而言，所述蹄脚的形状为方形，所述蹄脚的下表面设有防滑垫，所述蹄脚的下表面积不小于5000mm2，向下调节水平调节脚轮的蹄脚，使其与地面接触，此种固定方式可以保证声屏障根据不同条件需要随时移动和固定，方便声屏障管理。工作原理：车辆行驶过程中，轮胎与地面摩擦产生声波，声波在空气中向四面八方传播，当传播到声屏障时，首先经过吸声聚酯纤维板上设有的许多微孔，通过不断的与微孔缘发生摩擦，声波的能量不断的被消耗而转化成热能消散，减小了一部分噪声，余下声波经过小段距离缓冲后被隔声聚酯纤维板阻隔，总体上有效减小噪声，而绕射传播到声屏障上方的声波，由声屏障框架上部的弧形设计来消耗和阻隔，从而达到多方位减小噪声的效果；固定支架和固定支架下表面螺栓连接的水平调节脚轮共同对声屏障起到固定作用，向下调节水平调节脚轮的蹄脚，使其与地面接触，固定声屏障，当高速公路养护时或需要更换声屏障时，向上调节水平调节脚轮的蹄脚，通过水平调节脚轮移动声屏障，此种固定方式可以保证声屏障根据不同条件需要随时移动和固定，方便声屏障管理。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速路口移动式声屏障，包括框架(1)，其特征在于：所述框架(1)的内侧前面卡接有吸声聚酯纤维板(2)，所述框架(1)的内侧后面卡接有隔声聚酯纤维板(3)，所述框架(1)的前后两侧中部均固定连接有固定支架(4)，所述固定支架(4)的下端通过螺栓连接有水平调节脚轮(5)；所述水平调节脚轮(5)包括滚动轴承(51)，所述滚动轴承(51)的内圈与滚珠之间卡接有连接板(52)，所述滚动轴承(51)的下表面固定连接有轮套(53)，所述轮套(53)的内侧壁间轴连接有脚轮(54)，所述轮套(53)的右部下底面固定连接有螺栓套(55)，所述螺栓套(55)的内部螺纹连接有螺栓(56)，所述螺栓(56)的下表面固定连接有蹄脚(57)。

【技术特征摘要】
1.一种高速路口移动式声屏障，包括框架(1)，其特征在于：所述框架(1)的内侧前面卡接有吸声聚酯纤维板(2)，所述框架(1)的内侧后面卡接有隔声聚酯纤维板(3)，所述框架(1)的前后两侧中部均固定连接有固定支架(4)，所述固定支架(4)的下端通过螺栓连接有水平调节脚轮(5)；所述水平调节脚轮(5)包括滚动轴承(51)，所述滚动轴承(51)的内圈与滚珠之间卡接有连接板(52)，所述滚动轴承(51)的下表面固定连接有轮套(53)，所述轮套(53)的内侧壁间轴连接有脚轮(54)，所述轮套(53)的右部下底面固定连接有螺栓套(55)，所述螺栓套(55)的内部螺纹连接有螺栓(56)，所述螺栓(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴春杰，韩亚林，戴晶，戴丽，
申请(专利权)人：江苏宏达交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32