用于运行机动车的设备和方法技术

一种用于运行机动车的设备(100)，所述设备具有：用于各一个外部转速传感器(300a...300d)的输入端(Ea...Ed)；第一控制装置(20)；第二控制装置(30)，所述第二控制装置具有用于每个转速传感器(300a...300d)的转速检测装置(31a...31d)，其中，所述转速检测装置(31a...31d)的转速信号可输送给所述第一控制装置(20)和所述设备(100)的输出端(Aa...Ad)；计算机装置(10)，借助所述计算机装置能够求取车轮转速；其中，所述转速检测装置(31a...31d)相互间在功能上解耦；其中，所述第二控制装置(30)与所述第一控制装置(20)和所述计算机装置(10)在功能上解耦。

Equipment and methods for running motor vehicles

A method for operating a motor vehicle equipment (100), the apparatus has: for each external rotation sensor (300A... 300D) input (Ea... Ed); the first control device (20); second control device (30), the second control device has for each speed sensor (300A... 300D) device detection speed (31a... 31d), wherein the device detects the speed (31a... 31d) the speed signal input to the first control device (20) and the device (100) outputs (Aa... Ad); computer device (10), with the help of the a computer device which can calculate the wheel speed; the device detects the speed (31a... 31d) each other in function, decoupling; the second control device (30) and the first control device (20) and the computer device (10) decoupling function.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于运行机动车的设备和方法
本专利技术涉及用于运行机动车的一种设备和一种方法。
技术介绍
当今的机动车通常对于每个车轮配备一个转速探测器。转速探测器的信号在制动控制设备(ABS/ESP或类似的控制设备)中被分析处理并且根据要求转发给车辆中的其他控制设备。该转发可以或者借助总线或者借助专用线路来实施。在制动控制设备的可能的故障的一部分的情况下，车轮转速信息的转发是不可能的。在当前的机动车中，驾驶员必须随时能够通过操作制动踏板来对机动车进行减速。在当今的具有自动停车制动的机动车中可以在张紧之后产生夹紧力损耗(例如通过制动摩擦片的放松)。因此，首先，以提高的夹紧力张紧，第二，发生控制设备空转，其中，实施制动摩擦片的再张紧。在所述控制设备空转中，通过读取转速探测器发生滑行(Wegroll)识别。该时间上受限的空转以控制设备运行电流使车辆电池受负荷。在自动行驶中，在初级制动调节系统(ESP)失效时，后备方案(例如借助iBooster：智能化助力器)必须接管车辆减速。该减速器应配备防抱死装置。为此，车轮速度信息是必要的。为了独立于制动控制设备，使用附加的车轮传感器信号。专利技术内容本专利技术的任本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于运行机动车的设备(100)，所述设备具有：用于各一个外部转速传感器(300a...300d)的输入端(Ea...Ed)；第一控制装置(20)；第二控制装置(30)，所述第二控制装置具有用于每个转速传感器(300a...300d)的转速检测装置(31a...31d)，其中，所述转速检测装置(31a...31d)的转速信号能够输送给所述第一控制装置(20)以及给所述设备(100)的输出端(Aa...Ad)；计算机装置(10)，借助所述计算机装置能够求取车轮转速；其中，所述转速检测装置(31a...31d)相互间在功能上解耦；以及其中，所述第二控制装置(30)与所述第一控制装置(20)并且与...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.05.26 DE 102015209565.71.一种用于运行机动车的设备(100)，所述设备具有：用于各一个外部转速传感器(300a...300d)的输入端(Ea...Ed)；第一控制装置(20)；第二控制装置(30)，所述第二控制装置具有用于每个转速传感器(300a...300d)的转速检测装置(31a...31d)，其中，所述转速检测装置(31a...31d)的转速信号能够输送给所述第一控制装置(20)以及给所述设备(100)的输出端(Aa...Ad)；计算机装置(10)，借助所述计算机装置能够求取车轮转速；其中，所述转速检测装置(31a...31d)相互间在功能上解耦；以及其中，所述第二控制装置(30)与所述第一控制装置(20)并且与所述计算机装置(10)在功能上解耦。2.根据权利要求1所述的设备(100)，其特征在于，每个转速检测装置(31a...31d)具有接地连接端。3.根据权利要求1或2所述的设备(100)，其特征在于，所述第二控制装置(30)与所述计算机装置(10)在功能上解耦。4.根据以上权利要求中任一项所述的设备(100)，其特征在于，所述转速传感器(300a...300d)能够借助设置用于所述第一控制装置(20)的电压供应装置(VB1)来供电，其中，在所述第一控制装置(20)失效的情况下，所述转速传感器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·雷布霍尔茨戈尔德曼，P·绍特尔，B·费伦巴赫尔，R·奥本兰德，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE