一种分期建设的两条轨道交通线路换乘的线路布置结构制造技术

本实用新型专利技术属于城市轨道交通线路设计领域，其公开了一种分期建设的两条轨道交通线路换乘的线路布置结构，所述线路布置结构包括第一线路及车站，所述第一线路为近期建设线路，所述车站为所述第一线路的中间站；所述第一线路的两条正线分别为左线及右线，所述右线及所述左线在所述车站前的区段之间设置有单渡线；所述右线与所述左线在所述车站后的区段设置有交叉渡线，且所述左线及所述右线均外挂有停车线。所述线路布置结构通过调整线路布置形式，可拆分为两条轨道交通线路，实现两条轨道交通线路分期建设，同站台换乘，降低了近期工程投资及资源浪费的风险，灵活性较高。

An arrangement structure of two rail transit line transfer in installment construction

The utility model belongs to the field of city rail transit line design, which discloses a line layout structure of a phased construction of two rail lines of transfer, the layout structure includes a first line and station, the first line is the recent construction of the line, the station is in the middle of the first line of the station; two the main line of the first line to the left line and the right line, the right line and the left line between the front of the station section is provided with a single crossover; section of the line right and left the line at the station after setting crosstransmitting line, and the left line and the right line plug stop line. The line layout structure can be divided into two track traffic lines by adjusting the layout of the lines, so that two rail transit lines can be built in stages, and the platform transfer can reduce the risk of short-term project investment and resource waste, and the flexibility is relatively high.

【技术实现步骤摘要】
一种分期建设的两条轨道交通线路换乘的线路布置结构
本技术属于城市轨道交通线路设计领域，更具体地，涉及一种分期建设的两条轨道交通高架线路换乘的线路布置结构。
技术介绍
城市轨道交通在城市综合交通体系中发挥着骨干作用，为满足城市多元化发展的需求，越来越多的轨道交通建设需要考虑对一条或者多条线路进行拆解，拆解时机往往由未来城市的发展情况而定。目前，常见的拆解方案是一次性建设成双岛四线车站，近期运营时车站为线路中间站，拆解前列车需过岔运行，拆解后外侧两条线延伸为独立线路运行，可实现两条轨道交通线路间的主客流方向同站台换乘，如图1所示。然而，此方案需要一次性建成双岛四线车站及站后四线区间，近期工程投资较大，对于拆解时机不确定的线路来讲，存在资源严重浪费的风险。相应地，本领域存在着发展一种能够降低近期投资的分期建设的两条轨道交通线路换乘的线路布置结构的技术需求。
技术实现思路
针对现有技术的缺陷，本技术提供了一种分期建设的两条轨道交通线路换乘的线路布置结构，其基于现有的线路结构，通过调整线路布置形式，使线路1及线路2具备分期建设的条件，且未来建设线路2时不影响既有线路1的运营。所述线路布置结构相比于传统本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分期建设的两条轨道交通线路换乘的线路布置结构，其包括第一线路及车站，其特征在于：所述第一线路为近期运行线路，所述车站为所述第一线路的中间站；所述第一线路的两条正线分别为左线及右线，所述右线及所述左线在所述车站前的区段之间设置有单渡线；所述右线与所述左线在所述车站后的区段设置有交叉渡线，且所述左线及所述右线均外挂有停车线。

【技术特征摘要】
1.一种分期建设的两条轨道交通线路换乘的线路布置结构，其包括第一线路及车站，其特征在于：所述第一线路为近期运行线路，所述车站为所述第一线路的中间站；所述第一线路的两条正线分别为左线及右线，所述右线及所述左线在所述车站前的区段之间设置有单渡线；所述右线与所述左线在所述车站后的区段设置有交叉渡线，且所述左线及所述右线均外挂有停车线。2.如权利要求1所述的分期建设的两条轨道交通线路换乘的线路布置结构，其特征在于：所述第一线路的两条正线之间的间距为5米。3.如权利要求1所述的分期建设的两条轨道交通线路换乘的线路布置结构，其特征在于：所述车站为标准侧式站形式。4.如权利要求1所述的分期建设的两条轨道交通线路换乘的线路布置结构，其特征在于：所述车站、所述交叉渡线及所述停车线依次间隔设置。5.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：李重武，袁晓萍，阙伟，赵强，黄珍，刘志，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42