柴油机废气冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于工程车辆技术领域，涉及一种柴油机废气冷却装置，包括依次连接的排气歧管、第一双层波纹管、第一排气弯管、一级冷凝器、第二排气弯管、第二双层波纹管和二级冷凝器；所述一级冷凝器和所述二级冷凝器具有相同的结构，包括气路和包围于所述气路外围的水路，所述气路中设有使废气逆向流动的若干螺旋片。本实用新型专利技术可以使废气和冷却水不相接触，减少了废水产生，增强了冷却效果，降低了柴油机的能耗。

Diesel engine exhaust cooling device

The utility model belongs to the technical field of vehicle engineering, relates to a diesel engine exhaust gas cooling device includes exhaust manifold, connecting the first double bellows, the first exhaust pipe, a condenser and a second exhaust pipe, second double bellows and two stage condenser; the condenser and the two condenser with the same the structure, including gas and water in the gas path surrounded by the periphery of the gas path has several spiral fin exhaust reverse flow. The utility model can not contact the exhaust gas with the cooling water, reduce the production of waste water, enhance the cooling effect and reduce the energy consumption of the diesel engine.

【技术实现步骤摘要】
柴油机废气冷却装置
本技术涉及工程车辆
，特别涉及一种更环保的柴油机废气冷却装置。
技术介绍
根据MT990-2006《矿用防爆柴油机通用技术条件》的规定：防爆柴油机任一部位的表面温度不得超过150℃；防爆柴油机废气排出口温度不得超过70℃。如图1所示，现有技术中的柴油机废气冷却装置包括带水套的排气歧管11、带水套的排气弯管12、双层排气波纹管13、废气冷却水箱14、排气阻火器15。其工作原理为：柴油机排出的废气进入带水套的排气歧管11，初步冷却后，进入带水套的排气弯管12，进一步冷却后，经过双层排气波纹管13进入废气冷却水箱14，经过水洗后的废气，经过排气阻火器15进入大气，保证排出口温度不超过70℃。带水套的排气歧管11和带水套的排气弯管12相当于冷却水走外层的换热器，只是为了确保水套的表面温度不超过150℃，但这种结构对废气的冷却效果有限，废气中的大部分热量还是得靠废气冷却水箱14来吸收。这种技术方案存在以下缺陷：1、排气阻力大、功率损失大：因为柴油机的废气要经过水洗，加大了排气阻力，柴油机的功率损失约18％；2、污染大：废气排出的废水污染地下水源，而这种污染100年都不本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机废气冷却装置，包括依次连接的排气歧管、第一双层波纹管、第一排气弯管、一级冷凝器、第二排气弯管、第二双层波纹管和二级冷凝器；其特征在于：所述一级冷凝器和所述二级冷凝器具有相同的结构，包括气路和包围于所述气路外围的水路，所述气路中设有使废气逆向流动的若干螺旋片。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机废气冷却装置，包括依次连接的排气歧管、第一双层波纹管、第一排气弯管、一级冷凝器、第二排气弯管、第二双层波纹管和二级冷凝器；其特征在于：所述一级冷凝器和所述二级冷凝器具有相同的结构，包括气路和包围于所述气路外围的水路，所述气路中设有使废气逆向流动的若干螺旋片。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦保新，温国斌，
申请(专利权)人：昆山晋桦豹胶轮车制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32