刹车片自带报警器式制动卡钳制造技术

本实用新型专利技术公开了刹车片自带报警器式制动卡钳，包括缸体和报警器，所述缸体的顶部设置有放气螺丝，所述放气螺丝的外部套接有放气帽，所述缸体的两侧通过轭簧对称连接有固定架，所述缸体的一侧固定架的外部套接有防尘套一，所述副销的顶部设置有结合螺栓一，所述缸体的另一侧固定架的外部套接有防尘套二，所述主销的顶部设置有结合螺栓二，所述缸体的内部设置有活塞。本实用新型专利技术中，新增一个材料采用不锈钢片制作的报警器，采用铆合的方式直接铆接在刹车片的钢板上，并控制其铆合时的间隙，使其高度直接凸出刹车片钢板1mm，可以保证报警器不会影响原有的制动性能，且能起到报警的作用。

Brake caliper brake caliper

【技术实现步骤摘要】
刹车片自带报警器式制动卡钳
本技术涉及制动卡钳
，尤其涉及刹车片自带报警器式制动卡钳。
技术介绍
汽车安全与每个人的生命息息相关，汽车上最基本的主动安全装备就要数制动系统了，而制动时使汽车从高速行驶到静止中出力最大的正是每个车轮上的制动卡钳，正是它对制动盘最热烈的紧紧拥抱才使车辆嘎然而止。然而现有的制动卡钳的总成设计上仍存在一定的不足之处，使用时，无设计对刹车片磨损情况的管控技术，当刹车片磨损到一定程度时，使用者无法第一时间知晓，需每次至4S店保养时方可知道，或依据经验预估使用公里数来判定，由此将直接造成刹车片磨损后继续行车的安全风险。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的刹车片自带报警器式制动卡钳。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：刹车片自带报警器式制动卡钳，包括缸体和报警器，所述缸体的顶部设置有放气螺丝，所述放气螺丝的外部套接有放气帽，所述缸体的两侧通过轭簧对称连接有固定架，所述缸体的一侧固定架的外部套接有防尘套一，且固定架的内部通过衬套与副销连接，所述副销的顶部设置有结合螺栓一，所述缸体的另一侧固定架的外部套接有防尘套二，且固定架的内部嵌入有主销，所述主销的顶部设置有结合螺栓二，所述缸体的内部设置有活塞，所述活塞的一侧通过防尘圈与缸体连接，且防尘圈的外部套接有扣环，所述活塞的另一侧通过油封圈与缸体连接，所述缸体的内部设置有刹车片，所述刹车片的一侧铆合连接有报警器。作为上述技术方案的进一步描述：所述刹车片包括内刹车片和外刹车片。作为上述技术方案的进一步描述：所述防尘圈和油封圈关于活塞的水平线相对称。作为上述技术方案的进一步描述：所述报警器的凸出部分高出刹车片达1mm。作为上述技术方案的进一步描述：所述轭簧设置有两个，且两个轭簧关于缸体的竖直中线两两对称。本技术中，首先，新增一个材料采用不锈钢片制作的报警器，采用铆合的方式直接铆接在刹车片的钢板上，并控制其铆合时的间隙，使其高度直接凸出刹车片钢板1mm，可以保证报警器不会影响原有的制动性能，且能起到报警的作用，其次，当实车刹车片磨耗至极限剩余1mm时，制动系统启动后，刹车片上的警报器会直接碰到刹车盘，将会发出刺耳的金属摩擦声音，从而提醒使用者能及时更换刹车片，有效杜绝刹车片磨损后继续行车的安全风险。附图说明图1为本技术提出的刹车片自带报警器式制动卡钳的结构示意图。图2为本技术提出的刹车片自带报警器式制动卡钳的剖视图。图3为本技术提出的刹车片自带报警器式制动卡钳的爆炸图。图4为本技术提出的刹车片自带报警器式制动卡钳的警报器的结构示意图。图5为本技术提出的刹车片自带报警器式制动卡钳的警报器的剖视图。图例说明：1-结合螺栓一、2-副销、3-防尘套一、4-衬套、5-固定架、6-放气帽、7-放气螺丝、8-缸体、9-结合螺栓二、10-主销、11-防尘套二、12-轭簧、13-防尘圈、14-扣环、15-内刹车片、16-外刹车片、17-油封圈、18-活塞、19-刹车片、20-报警器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-5，刹车片自带报警器式制动卡钳，包括缸体8和报警器20，缸体8的顶部设置有放气螺丝7，放气螺丝7的外部套接有放气帽6，缸体8的两侧通过轭簧12对称连接有固定架5，缸体8的一侧固定架5的外部套接有防尘套一3，且固定架5的内部通过衬套4与副销2连接，副销2的顶部设置有结合螺栓一1，缸体8的另一侧固定架5的外部套接有防尘套二11，且固定架5的内部嵌入有主销10，主销10的顶部设置有结合螺栓二9，缸体8的内部设置有活塞18，活塞18的一侧通过防尘圈13与缸体8连接，且防尘圈的外部套接有扣环14，活塞18的另一侧通过油封圈17与缸体8连接，缸体8的内部设置有刹车片19，刹车片19的一侧铆合连接有报警器20。刹车片19包括内刹车片15和外刹车片16，防尘圈13和油封圈17关于活塞18的水平线相对称，报警器20的凸出部分高出刹车片19达1mm，轭簧12设置有两个，且两个轭簧12关于缸体8的竖直中线两两对称。警报器20与刹车片19采用铆合连接的方式，且警报器20直接凸出刹车片19至1mm，可以保证刹车系统原有的性能。工作原理：使用时，总成固定架5直接锁付于转向节上，缸体8进油孔接入液压油管，当踩踏制动踏板时，液压通过液压油管进入缸体8内部，经内部油封圈17和活塞18配合密封，从而液压推动活塞18外移，活塞18推动内刹车片15和外刹车片16，刹车片19夹紧刹车盘，实现制动效果，当刹车片19磨损到极限剩余1mm时，内刹车片15和外刹车片16夹紧刹车盘时，刹车片19上报警器20会直接碰到刹车盘，从而发出刺耳的金属摩擦声音，提醒使用者更换刹车片19，避免汽车安全隐患，当制动踏板松开时，缸体8通过主销10和副销2的间隙配合产生移动，活塞18回缩导致刹车片19松开刹车盘，制动力消失。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
刹车片自带报警器式制动卡钳，包括缸体（8）和报警器（20），其特征在于，所述缸体（8）的顶部设置有放气螺丝（7），所述放气螺丝（7）的外部套接有放气帽（6），所述缸体（8）的两侧通过轭簧（12）对称连接有固定架（5），所述缸体（8）的一侧固定架（5）的外部套接有防尘套一（3），且固定架（5）的内部通过衬套（4）与副销（2）连接，所述副销（2）的顶部设置有结合螺栓一（1），所述缸体（8）的另一侧固定架（5）的外部套接有防尘套二（11），且固定架（5）的内部嵌入有主销（10），所述主销（10）的顶部设置有结合螺栓二（9），所述缸体（8）的内部设置有活塞（18），所述活塞（18）的一侧通过防尘圈（13）与缸体（8）连接，且防尘圈的外部套接有扣环（14），所述活塞（18）的另一侧通过油封圈（17）与缸体（8）连接，所述缸体（8）的内部设置有刹车片（19），所述刹车片（19）的一侧铆合连接有报警器（20）。

【技术特征摘要】
1.刹车片自带报警器式制动卡钳，包括缸体（8）和报警器（20），其特征在于，所述缸体（8）的顶部设置有放气螺丝（7），所述放气螺丝（7）的外部套接有放气帽（6），所述缸体（8）的两侧通过轭簧（12）对称连接有固定架（5），所述缸体（8）的一侧固定架（5）的外部套接有防尘套一（3），且固定架（5）的内部通过衬套（4）与副销（2）连接，所述副销（2）的顶部设置有结合螺栓一（1），所述缸体（8）的另一侧固定架（5）的外部套接有防尘套二（11），且固定架（5）的内部嵌入有主销（10），所述主销（10）的顶部设置有结合螺栓二（9），所述缸体（8）的内部设置有活塞（18），所述活塞（18）的一侧通过防尘圈（13）与缸体（8）连接，且防尘圈的外部套接有扣环（14），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑惠洪，
申请(专利权)人：安思通厦门制动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35