The utility model relates to a device on the ship, which were installed on the bow and stern part of the center line of the center line of parts, which comprises a hydraulic lifting cylinder, a motor, a transmission shaft, the outer wall of the tube and propeller assembly and ship hull forehold casing, which is characterized in that the motor shaft and the transmission shaft connection, horizontal axis drive shaft and propeller assembly connection, horizontal axis and the ship's length to the vertical center line, a propeller on the horizontal axis; the motor axial seat is connected with the outer wall of the tube, the outer wall of the tube and the outer sleeve does not rotate on the hull directional sliding connection, the outer wall of the tube with the lower part of the propeller assembly connecting the motor axial seat is fixed on the top; the upper end of the hydraulic lifting cylinder rod. It is suitable for installation in the fast steering U-turn large ships; about two hydraulic lift cylinder can make the device of quick lifting of the ship, and turn around around the lateral movement when the propeller fell into the water, the boat propeller rises from the surface of the water.
【技术实现步骤摘要】
一种船舶快速调头装置
本技术是船舶上的一种装置,具体地说是一种船舶快速调头装置。
技术介绍
目前,大多数船舶的转向部都设置在船舶的后部,如:舵、船用挂机等,它转向调头速度慢,特别是大型船舶在较窄的内河调头更是困难。申请号为CN200820127406.6的辅助船舶转向推进装置只能承受较小的螺旋桨推力的反作用力,所以它不适合在较大船舶上安装使用。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:提供一种船舶快速调头装置,它安装在大型船舶的船头和船尾部位,可使大型船舶快速调头和左右横向移动。本技术采取的技术方案是,一种船舶快速调头装置,它分别安装在船头中心线部位和船尾中心线部位,它包括液压升降油缸、电机、传动轴、外壁管、螺旋桨总成和船舶前舱内的船体套管,其特征是:电机轴与传动轴连接,传动轴与螺旋桨总成的水平轴连接,水平轴与船舶的长向中心线垂直,水平轴上有螺旋桨;电机轴向座上连接有外壁管,外壁管外与船体套管定向不转动上下滑动连接,外壁管下部与螺旋桨总成连接;电机轴向座固定在液压升降油缸的顶杆上端。采用以上技术方案,在大型船舶船头中心部位和船尾中心部位分别安装该装置后,因螺旋桨总成上的水 ...
【技术保护点】
一种船舶快速调头装置,它分别安装在船头中心线部位和船尾中心线部位,它包括液压升降油缸、电机、传动轴、外壁管、螺旋桨总成和船舶前舱内的船体套管,其特征是:电机(2)轴与传动轴(3)连接,传动轴(3)与螺旋桨总成(5)的水平轴(5.1)连接,水平轴(5.1)与船舶(6)的长向中心线垂直,水平轴(5.1)上有螺旋桨(5.2);电机(2)轴向座上连接有外壁管(4),外壁管(4)外与船体套管(6.2)定向不转动上下滑动连接,外壁管(4)下部与螺旋桨总成(5)连接;电机(2)轴向座固定在液压升降油缸(1)的顶杆上端。
【技术特征摘要】
1.一种船舶快速调头装置,它分别安装在船头中心线部位和船尾中心线部位,它包括液压升降油缸、电机、传动轴、外壁管、螺旋桨总成和船舶前舱内的船体套管,其特征是:电机(2)轴与传动轴(3)连接,传动轴(3)与螺旋桨总成(5)的水平轴(5.1)连接,水平轴(5.1...
【专利技术属性】
技术研发人员:蔡浩东,张飞达,
申请(专利权)人:涡阳县信隆船舶附件有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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